Vozniki turističnih avtobusov: Svet in Parlament sta dosegla dogovor o izboljšanju delovnih pogojev

Da bi izboljšali varnost v cestnem prometu in delovne pogoje za voznike, ki opravljajo občasne avtobusne prevoze v Evropi, so predsedstvo Sveta in pogajalci Evropskega parlamenta dosegli začasni dogovor o predlogu za revizijo pravil iz leta 2006 o času vožnje in počitka v občasni prevoz potnikov sektorju.

"Ponosni smo, da smo s Parlamentom dosegli tako hiter dogovor o tem pomembnem dokumentu. Nova pravila o minimalnih odmorih in počitkih bodo zagotovila boljše delovne pogoje za voznike avtobusov in zagotovila boljše storitve za turistična potovanja po Evropi."
Georges Gilkinet, belgijski minister za mobilnost

Glavni cilji prenovljene uredbe

Revidirana zakonodaja je sestavljena iz ciljno usmerjenih sprememb uredbe iz leta 2006, katerih namen je uvesti določeno natančno opredeljeno fleksibilnost, izjemoma in po voznikovi presoji, v določbe o odmorih in počitkih poklicnih voznikov, ki opravljajo občasne prevoze potnikov, kot npr. turistični avtobusi.

Cilj prenovljenega zakona je torej ta sektor bolje prilagoditi svojim poseben ritem dela in zagotoviti boljše storitve za potnike. Vendar pa na noben način ne spremeni najdaljšega časa vožnje ali najkrajšega časa počitka za zadevne poklicne voznike.

Ključni elementi začasnega sporazuma

Začasni sporazum ohranja glavni namen predloga Komisije. Vendar sta sozakonodajalca spremenila nekatere vidike predloga, ki se nanašajo predvsem na Obseg posebnih pravil o počitku, kot sledi:

• prilagodljivost pri tem, kako razdeliti zahtevani minimalni čas počitka 45 minut na dva odmora porazdeljeno na 4.5 ure vožnje
• fleksibilnost do prestavite dnevni čas počitka za 1 uro, pod pogojem, da skupni skupni čas vožnje za ta dan ni presegel 7 ur in da se ta možnost izkoristi enkrat med potovanjem, ki traja najmanj 6 dni, ali dvakrat med potovanjem, ki traja najmanj 8 dni.
• fleksibilnost do prestavite tedenski počitek do 12 zaporednih dni po prejšnjem rednem tedenskem času počitka
• zadnja omenjena možnost, ki se že uporablja v mednarodnih storitvah, bi se zdaj lahko uporabila za domače storitve tudi

Poleg tega standarde varnosti v cestnem prometu varuje in izboljšuje prenovljeni zakon z an okrepljen nadzor ogrodje. Pot do uporabnika prijaznega in olajšanega nadzora digitalne oblike je bilo tudi dogovorjeno. Bolj konkretno:

• on nadzorne določbe, začasni sporazum določa, da je zahtevana dokumentacija za uporabo odstopanj enotni vozni list na krovu, ki ga bo nadomestil digitalni obliki po zaključku študije Komisije v zvezi s tem
• dokumentacija na krovu sega do prejšnja potovanja v določenem obdobju, za katerega je treba kopije imeti na krovu, v papirni ali elektronski obliki
• prehod v smeri digitalizacije dodatno podpira potreba po spremembi specifikacije tahografa najpozneje 18 mesecev po začetku veljavnosti uredbe, tako da bo mogoče vrsto potniškega prevoza prebrati z avtomata in bo zahteva po predložitvi dokumentov za prejšnja potovanja na letalu opuščena, ko bo tahograf v uporabi
• spremenjena uredba to pojasnjuje kršitve kršitev pravil o tahografih, storjena na ozemlju druge države članice, se lahko preganja v državi članici odkritja

Naslednji koraki

Po današnjem začasnem dogovoru se bo tehnično delo nadaljevalo z namenom predložitve kompromisnega besedila revidirane uredbe obema institucijama v odobritev v naslednjih tednih. S strani Sveta namerava belgijsko predsedstvo besedilo čim prej predložiti predstavnikom držav članic (Coreperju) v potrditev. Besedilo bo nato predloženo v pravni/jezikovni pregled, preden ga uradno sprejmeta sozakonodajalca, objavi v Uradnem listu EU in začne veljati.

oglas

Osnovne informacije

Med sprejetjem „Mobilnostnega paketa I“ leta 2020 se je Evropska komisija zavezala, da bo ocenila ustreznost pravil o času vožnje, odmorih in počitkih za voznike, ki opravljajo občasne cestne prevoze potnikov (Uredba (ES) št. 561/2006). Kljub objektivnim razlikam v delovnem okolju leta 2020 sprejeta socialna določila ne razlikujejo med tovornim in potniškim prometom, pa tudi ne med linijsko in občasno.

Pravila o času vožnje, odmorih in počitkih v cestnem prometu so predmet razprav že od leta 1969. Svet je leta 1985 uvedel posebna pravila za potniške storitve, ki pa so bila kasneje leta 2006 odpravljena in le delno ponovno uvedena leta 2009 ( za mednarodne občasne prevoze potnikov). Področje uporabe tega predloga, ki ga je Komisija predložila 24. maja 2023, je omejeno na nacionalne in mednarodne občasne prevoze potnikov, ki so najpomembnejši za turizem. Predlog namerava v pravila o odmorih in počitku voznikov, ki opravljajo občasne prevoze potnikov, uvesti tri elemente prožnosti. Predlog zadeva približno 3 % potniškega prometa z avtobusi na ravni EU.

Spremenjena uredba o odmorih in počitkih v storitvah občasnega prevoza potnikov, splošni pristop Sveta, 4. december 2023

Uredba o spremembi Uredbe (ES) št. 561/2006 glede odmorov in počitkov v storitvah občasnega prevoza potnikov, predlog Komisije, 24. maj 2023

Foto: Siddharth on Unsplash

Delite ta članek: