Povežite se z nami

gospodarstvo

Referenčna vrednost evropskih cestnih tovornih cen četrto četrtletje 4: pogodbeni trg vztraja, promptni trg strmo pada

DELITI:

objavljeno

Pred 3 meseci

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Evropski indeks cen cestnega tovornega prometa Upply x Ti x IRU kaže, da je indeks promptnih cen v četrtem četrtletju padel za 4 točke medletno. Vendar pa je bil padec indeksa pogodbenih cen med četrtletjem omejen na 14.8 točke zaradi visokih stroškov in zlasti zvišanja cestnin v četrtem četrtletju 0.9.Promptni indeks je padel za 4.5 točke v četrtletju (QoQ) na 123.8 točke.

Zdaj je medletno nižja za 14.8 točke (YoY). Indeks pogodb se je dvignil že drugo četrtletje zapored, in sicer za 1.7 točke QoQ na 129.4. Medletni padec je znašal le 0.9 točke. Primerjalni indeks promptnih cen evropskega cestnega tovornega prometa v četrtem četrtletju 4 je znašal 2023, kar je 123.8 točke nižje kot v tretjem četrtletju 4.5 in 3 točke manj kot medletno. Primerjalni indeks pogodbenih cen cestnega tovornega prometa v četrtem četrtletju 2023 je znašal 14.8, 4 točke višje kot v Q2023 129.4 in za 1.7 točke nižje kot v Q3 2023.

Zvišanje cen cestnin v Nemčiji decembra lani je pripomoglo k zvišanju indeksa nemških domačih tarif za 8.3 točke. V Nemčiji IRU ocenjuje, da bodo dodatni stroški cestnin znašali 6,700 EUR na tovornjak na leto, medtem ko bodo stroški uvedenih novih cestnin 730 EUR na tovornjak na leto v Avstriji. Nizko povpraševanje bo leta 2024 verjetno ohranilo nizke cene tovora.

Vendar pa bodo nove cestnine, ki se uvajajo poleg visoke stroškovne osnove, še naprej pritiskale na zvišanje stopenj v prvi polovici leta. To bo verjetno ohranilo pogodbene obrestne mere in omejilo nadaljnje padce rasti promptnih obrestnih mer.Šibko in padajoče povpraševanje po cestnem tovornem prometu po Evropi je znižalo promptne tečaje, medtem ko so pogodbene cene zaradi stroškovnega pritiska ostale visoke.

Promptni indeks je zdaj 5.5 točke pod pogodbenim indeksom, kar pomeni, da so promptni tečaji zdaj bližje osnovni ravni kot pogodbeni tečaji. Kombinacija promptnih padcev, ki jih je povzročilo upadanje industrijskega povpraševanja, poleg povišanj pogodb zaradi novih cestnin za emisije in splošne rasti stroškov, je povzročila dvig pogodbenih cen nad promptne cene od nemških mest do Pariza, Birminghama, Milana, Lilla, Madrida, Rotterdama, in Antwerpen.

 Odkar so se obrestne mere v prvi polovici leta 2022 močno povečale, je strmo padajoča poraba, ki so jo sprožile strmoglave cene, glavni katalizator doslednega padca promptnih obrestnih mer. Vendar pa se je v novem ozračju zmanjšane inflacije potrošnja zdaj umirila na nižjih ravneh, kar je povzročilo manjši obseg cestnega tovornega prometa.

Thomas Larrieu, glavni izvršni direktor podjetja Upply, komentira: »Na začetku leta 2024 imajo pošiljatelji zdaj dostop do promptnih cen, ki so nižje od pogodbenih. Cestni prevozniki se bodo letos morali soočiti z že več mesecev trajajočim upadom evropskega povpraševanja in nepredvidljivostjo stroškov. Zdaj je čas, da pospešimo uvajanje digitalnih orodij, ki zagotavljajo prepoznavnost in omogočajo optimizacijo prihodkov.

»Stroški so se v zadnjih treh letih povečali na vseh področjih. Delo (+28.2 %), vzdrževanje in popravila (+20.4 %), pnevmatike (+21.6 %), rezervni deli (+13.5 %) in zavarovanje (+8.7 %) so se znatno povečali in prispevali k posebej napihnjeni stroškovni osnovi . To je posledica inflacije, ki gre skozi sistem, dodaja pritisk navzgor na obrestne mere in preprečuje padce obrestnih mer.

Nove cestnine, ki temeljijo na emisijah v Nemčiji, so začele veljati 1. decembra 2023 in dejansko zvišale cestnine za težka tovorna vozila na nemških cestah za približno 80 %. Po navedbah GVN, združenja prevoznikov Spodnje Saške, bo to povečanje povzročilo dodatnih 300,000 EUR mesečnih stroškov za nekatere njegove člane. To je merljivo z nemškim indeksom cen cestnega tovornega prometa, ki je pokazal, da so se cene decembra zvišale za 8.3 točke.

IRU ocenjuje, da nove cestnine v Nemčiji pomenijo dodatnih 6,700 EUR letnih stroškov na tovornjak. To predpostavlja, da nemški tovornjaki opravijo 60 % nacionalnih cestnih tovornih operacij na cestninskem omrežju, pri čemer se zaveda, da se 55 % količin tovora prepelje z zgibnimi vozili z več kot petimi osmi, ki so v skladu s standardi EURO VI, in da ta vozila predstavljajo 30 % nemške flote. Z novimi cestninami v Avstriji, uvedenimi 1. januarja 2024, pa naj bi se letni stroški na tovornjak zvišali za 730 EUR.

Vincent Erard, višji direktor IRU za strategijo in razvoj, dodaja: »Evropski sektor cestnega prometa se sooča z upadajočim industrijskim povpraševanjem, kar znižuje promptne tečaje. Toda pogodbene stopnje ostajajo visoke zaradi stroškovnega pritiska, ki ga povzročajo nove davke na CO₂ cestnin in splošnih povišanj stroškov. Transportna podjetja se prilagajajo operativnim, finančnim in okoljskim izzivom, da bi zadovoljila prihodnje povpraševanje po prevozih. Njihova prizadevanja je treba podpreti s finančno podporo za zeleni prehod, uvedbo infrastrukture za polnjenje in oskrbo z gorivom, več varnih in varovanih parkirišč, izboljšane delovne pogoje za voznike in celovito digitalizacijo prevoznih dokumentov. Prav tako lahko pričakujemo naraščajoče povpraševanje po voznikih v prihodnjih letih, z ocenjenimi 745,000 nezasedenimi delovnimi mesti za voznike tovornjakov do leta 2028 in s tem potencialno višje stroške voznikov. Nepogrešljivega prispevka panoge cestnega prometa k celotnemu gospodarstvu in družbi ne gre podcenjevati.

"Michael Clover, Tijev vodja komercialnega razvoja, pravi: »Pritisk na stroške cestnega tovornega prometa se nadaljuje, saj so povišani stroški goriva in dela zdaj dodani novim cestninam, ki bodo začele veljati po Evropi. Kot kažejo podatki za Nemčijo, lahko pričakujemo, da bodo te nove cestnine privedle do resničnega zvišanja transakcijskih cestnih tovornih cen, ko bodo v letu 2024 uvedene v različnih državah, s čimer bodo postavile novo izhodišče cen.« Krčenje industrijske proizvodnje in upad novih naročil zdi se, da bo prevzel deflacijski plašč zdaj ustaljenega potrošniškega povpraševanja. To bo verjetno povzročilo nadaljnje padce tečajev, zlasti na promptnem trgu. Vendar naj bi razširitev novega cestninskega sistema, ki temelji na emisijah, na druge evropske države še dodatno povečala že tako povišano osnovo stroškov cestnega tovornega prometa. To bi lahko povzročilo pritisk navzgor na pogodbene obrestne mere, hkrati pa omejilo padce cen in znižalo marže na promptnem trgu.
O evropskem referenčnem merilu cestnega tovornega prometa
Poročilo European Road Freight Rate Benchmark je zasnovano tako, da zagotavlja večjo prepoznavnost razvoja tovornih cen po Evropi.Klikni tukaj da prenesete kopijo celotnega primerjalnega poročila.O prometni inteligenci (Ti)
Ti je vodilni svetovni vir tržnih informacij za industrijo logistike in cestnega tovornega prometa, ki zagotavlja podatke in analize s svojo serijo poročil o evropskem cestnem tovornem prometu, zbirko podatkov Global Supply Chain intelligence (GSCi) in storitve strokovnega svetovanja.
www.ti-insight.com 

O Upplyju
Upply, tehnološka platforma, ki služi strokovnjakom za tovorni promet, oblikuje in razvija rešitve, ki pošiljateljem, prevoznikom in špediterji pomagajo pri izkoriščanju celotnega potenciala digitalizacije za opravljanje njihove dejavnosti. Upply od leta 2018 združuje strokovno znanje o prometu in znanost o podatkih razvija svojo pametno rešitev, namenjeno primerjanju, spremljanju in analizi tovornih cen. Kot vodilni na področju primerjalne analize evropskega cestnega tovornega prometa, Smart pomaga akterjem v dobavni verigi sprejemati odločitve s popolnim poznavanjem trga in optimizirati njihove naložbe v promet. Podjetje ima sedež v Parizu in ima trenutno več kot 60 zaposlenih, ki se posvečajo razvoju njegovih edinstvenih tehnoloških rešitev.
www.upply.comO IRU
IRU je svetovna organizacija za cestni promet, ki spodbuja gospodarsko rast, blaginjo in varnost s trajnostno mobilnostjo ljudi in blaga. Kot glas več kot 3.5 milijona podjetij, ki upravljajo mobilnostne in logistične storitve v vseh svetovnih regijah, IRU vodi rešitve, ki pomagajo svetu, da se premika bolje.
www.iru.org 

Delite ta članek:

Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.
oglas

Trendi