Avtomobili, ki se sami posodabljajo, bodo do leta 700 predstavljali trg vreden 2034 milijard dolarjev

Trg programsko definiranih vozil (SDV) in avtomobilov z umetno inteligenco naj bi bil do leta 700 vreden več kot 2034 milijard ameriških dolarjev, kar predstavlja približno 20 % svetovnega avtomobilskega trga, v skladu s poročilom IDTechEx z naslovom Programsko definirana vozila, povezani avtomobili in umetna inteligenca v avtomobilih. 2024-2034. To vsoto je mogoče pridobiti na več področjih, kot so mesečne naročnine na povezljivost, provizije od plačil v vozilu in enkratne nadgradnje programske opreme. Zahvaljujoč izboljšavam povezljivosti v avtomobilu, zmožnostim vgrajene strojne opreme in globalnemu premiku preferenc potrošnikov k naročniškim modelom bo trg programsko definiranih vozil med letoma 34 in 2023 rasel s skupno letno stopnjo 2034 %, piše James Falkiner, Technology Analitik pri IDTechEx.  

Danes večina prihodkov SDV izvira iz prodaje povezljivosti kot storitve. Na podoben način, kot ponudniki mobilnih storitev zaračunavajo podatkovne storitve, proizvajalci avtomobilske opreme sodelujejo s ponudniki mobilnih storitev v različnih regijah, da bi ponudili mobilni internet v vozilih. Ta internetna povezava ponuja vse od navigacije v vozilu in posodobitev programske opreme po zraku (OTA) (kot jo uporablja Tesla, da pri nedavnem odpoklicu prihrani milijarde dolarjev), do preprostega zagotavljanja povezave Wi-Fi za iPad ali telefone za uporabo v vozilu.

Stroški te storitve se razlikujejo od regije do regije; na primer, Tesla, eden od vodilnih na trgu SDV, trenutno zaračunava 10 GBP v Združenem kraljestvu ali 10 USD v Združenih državah za "Premium Connectivity", ki odklene pretakanje glasbe, Wi-Fi v vozilu in celo karaoke! Ker postaja vedno več vozil s funkcijami za "samovozenje", kot sta Fordov BlueCruise ali Teslin avtopilot, vse pogostejše, IDTechEx napoveduje, da bodo proizvajalci avtomobilov s temi funkcijami začeli ustvarjati znatne prihodke.

Napredni sistemi za pomoč pri vožnji (ADAS), ki jih omogoča širok nabor radarjev, kamer in včasih senzorjev LiDAR ter jih poganjajo vgrajeni računalniški in vizualni sistemi, so že pogosti pri najnovejših vozilih. Medtem ko so nekateri od teh sistemov zakonsko obvezni v novih vozilih v nekaterih regijah, kot je samodejno zaviranje v sili (AEB) v EU, lahko druge sisteme, ki naredijo vožnjo bolj sproščujočo, zaračunate kot mesečno naročnino.

Glede na raziskavo IDTechEx bodo proizvajalci avtomobilov lahko zaračunali do 50 % več za avtonomijo stopnje 3 (avtonomno v določenih pogojih) v primerjavi z avtonomijo stopnje 2 (delna avtomatizacija, voznik še vedno nadzoruje). Ford trenutno v Združenih državah zaračunava 75 USD na mesec za svojo tehnologijo vožnje 2. stopnje, BlueCruise, ki je na voljo v njihovi liniji vozil Mustang Mach-E. V Evropi Ford zaračuna le približno 25 € na mesec, odvisno od države, kar dokazuje razlike in prilagodljivost cen SDV.   

Konec leta 2023 je Mercedes napovedal partnerstvo s ponudnikom plačil Mastercard za zagotavljanje možnosti plačila v vozilu za plačilo stvari, kot je gorivo. Zavarovana z biometrično avtentikacijo (senzorji prstnih odtisov ali skenerji obraza) bi lahko provizije od plačil v vozilu predstavljale pomemben odstotek prihodkov SDV. Na IAA Mobility 2023 je IDTechEx govoril z JPMorgan Mobility Payments, skupnim podjetjem med JPMorgan in Volkswagnom, ki je razpravljal o konceptu, da bi avto v bistvu postal kreditna kartica na kolesih, na podoben način, kot Apple Pay omogoča, da telefon deluje kot kreditna kartica. Medtem ko je ta funkcija trenutno omejena na voljo, IDTechEx pričakuje, da se bo ta funkcija postopoma pojavila v vozilih in do leta 2029 postala pogosta v novih vozilih.  

Najbolj kontroverzna programsko definirana funkcija vozila je koncept strojne opreme kot storitve. Zahvaljujoč stotinam mikrokontrolerjev v sodobnem vozilu, ki je definirano s programsko opremo, in povezljivosti avtomobilov lahko proizvajalci avtomobilov na daljavo onemogočijo ali omogočijo določene sisteme v vozilu. Z uporabo te strojne opreme lahko kupci kupijo in odklenejo funkcije, ki so vgrajene v vozilo, tudi po nakupu, ne da bi morali obiskati servisno delavnico ali trgovca. Na primer, BMW je pred kratkim razveljavil odločitev o mesečnem zaračunavanju ogrevanih volanov.

oglas

IDTechEx napoveduje, da bodo kupci v prihodnosti morda celo imeli možnost začasno izboljšati zmogljivost ali doseg svojih vozil ali plačati mesečno naročnino za model z višjo konjsko močjo, ki se bo ponastavil nazaj na osnovni model, če se stranka odloči, da visoka zmogljivost ni ne za njih. IDTechEx napoveduje, da bo do leta 2034 povprečna stranka porabila nekaj manj kot 75 ameriških dolarjev na mesec za funkcije, povezane s programsko opremo v vozilu, poleg svojih mesečnih plačil, vrednost pa je dvignila razmeroma majhen delež strank, ki plačujejo na stotine mesečno za avtonomno funkcije vožnje, prometne informacije v realnem času ali možnosti personalizacije.

Poročilo IDTechEx z naslovom "Programsko definirana vozila, povezani avtomobili in AI v avtomobilih 2024-2034" ponuja podrobno analizo programsko definiranih vozil, ki obravnava ključne tehnologije, trende, analize v celotni vrednostni verigi, analizo glavnih igralcev in natančne tržne napovedi. 
 

Delite ta članek: