Sprejeti predlogi odbora za promet o železniških zmogljivostih velik korak naprej za železniški tovorni promet

TRAN (Odbor za promet in turizem) Evropskega parlamenta je danes soglasno sprejel stališče o uporabi železniške infrastrukture v enotnem evropskem železniškem prostoru. Predlagana uredba želi povečati železniško zmogljivost in izboljšati zanesljivost z oblikovanjem mednarodnega, digitalnega in prilagodljivega sistema za upravljanje in dodeljevanje rezervnih železniških zmogljivosti. Čeprav je bil osnutek predloga Evropske komisije na splošno pozitivno sprejet, so bile ugotovljene vrzeli, zlasti v zvezi s posvetovanjem z uporabniki in regulativnim nadzorom. Parlament se je premaknil v pozitivno smer pri obravnavanju teh odprtih pomislekov.

Prvič, predlagana vzpostavitev ERP (Evropske platforme prevoznikov v železniškem prometu) je zelo dobrodošla. Upravljavci infrastrukture ne morejo brez stalnega posvetovanja s prevozniki v železniškem prometu izdelati načrtov za zagotavljanje zmogljivosti, ki ustrezajo potrebam uporabnikov, zlasti uporabnikov tovornega prometa, kjer povpraševanje ni statično in se nenehno spreminja. Ustanovitev evropske platforme prevoznikov v železniškem prometu bo zagotovila, da bo ENIM (Evropsko omrežje upravljavcev infrastrukture) imelo jasnega partnerja, s katerim bo sodelovalo v celotnem procesu načrtovanja.

Drugič, krepitev vloge ENRRB (Evropske mreže regulativnih organov) bo zagotovila večji regulativni nadzor nad ENIM in zagotovila, da bo vzpostavljeno dovolj zavor in ravnotežij. Zlasti je pomembno, da se ENRRB podelijo pooblastila za oceno evropskih okvirov za upravljanje zmogljivosti, upravljanje prometa in pregled uspešnosti pred sprejetjem.

Tretjič, v skladu s predlogom Komisije bi večina določb te uredbe začela veljati šele konec leta 2029, kar pomeni, da bi imela uredba zanemarljiv vpliv na cilje glede prenosa načina do leta 2030. S prestavitvijo datumov izvajanja naprej Evropski parlament zagotavlja, da je uredba v dobrem položaju, da igra vlogo že v tem desetletju.

Nazadnje je treba zagotoviti, da so vse nove določbe, ki jih je Uredbi dodal Evropski parlament, kot je ustvarjanje „sistematičnih vlakovnih poti“ s strani upravljavcev infrastrukture, predmet nadzora ENRRB in oblikovane v posvetovanju z ERP.

Predsednik ERFA Dirk Stahl, je izjavil, da „več kot 50 % evropskega železniškega tovora danes prečka vsaj eno državno mejo. Glede na to, da je upravljanje zmogljivosti danes v veliki meri nacionalno osredotočeno, ta glavni železniški tovorni promet učinkovito poskuša upravljati mednarodno storitev v spletu nacionalnih omrežij. Če želimo železniškemu tovornemu prometu omogočiti rast, je bistveno, da se odmaknemo od nacionalnega, ročnega in togega sistema k mednarodnemu, digitalnemu in prilagodljivemu sistemu. Delo Evropskega parlamenta in poročevalke Tilly Metz je zelo dobrodošlo.

Generalni sekretar ERFA Conor Feighan, je zaključil, „soglasno sprejetje poročila s strani odbora TRAN pomeni, da je zelo verjetno, da bomo predlog sprejeli v času trajanja Evropskega parlamenta. Pomembno je, da se delo nadaljuje tudi v Svetu, da bi zagotovili hitro sprejetje uredbe in tako zagotovili, da bo industrija čim prej občutila prednosti tega predloga.

oglas

Delite ta članek: