Povežite se z nami

Emisije CO2

Evropski poslanci podpirajo cilje zmanjšanja emisij CO2 za tovornjake in avtobuse 

DELITI:

objavljeno

Pred 6 meseci

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Odbor za okolje je sprejel svoje predloge za okrepitev standardov EU o emisijah CO2 za nova težka vozila, ki vključujejo avtobuse, tovornjake in prikolice, ENVI.

Poročilo je bilo sprejeto z 48 glasovi za, 36 proti in enim vzdržanim glasom. Piše, da bosta okrepitev zahtev za zmanjšanje emisij CO2 za težka vozila (HDV) in uvedba potrebne infrastrukture za polnjenje in oskrbo z gorivom igrala ključno vlogo pri zmanjševanju emisij celotne flote težkih tovornih vozil za doseganje cilja podnebne nevtralnosti EU do leta 2050.

Strožji splošni cilj za leto 2035, mestni avtobusi brez emisij do leta 2030

Evropski poslanci želijo stroge cilje zmanjšanja emisij CO2 za srednja in težka tovorna vozila, vključno s poklicnimi vozili (kot so smetarska vozila, prekucniki ali mešalci betona) in avtobusi. Ti cilji bi bili določeni na 45 % za obdobje 2030–2034, 70 % za obdobje 2035–2039 (v primerjavi s 65 %, ki jih je predlagala Komisija) in 90 % od leta 2040.

Evropski poslanci so se strinjali, da morajo biti vsi na novo registrirani mestni avtobusi od leta 2030 brezemisijska vozila. Dodali so možnost, da države članice zahtevajo začasno izjemo (do leta 2035) za medmestne avtobuse, ki uporabljajo biometan, pod strogimi pogoji, povezanimi z prisotnostjo infrastrukture za oskrbo z gorivom. in na izvor goriva.

Drugi predlagani ukrepi vključujejo:

  • Vzpostavitev letnega "Forum brezemisijskih HDV” delati na učinkoviti in stroškovno učinkoviti uvedbi infrastrukture za polnjenje in oskrbo z gorivom;
  • Komisija bi morala do konca leta 2031 oceniti možnost razvoja metodologije za poročanje emisije CO2 v celotnem življenjskem ciklu za nove HDV.

Poročevalec Bas Eickhout (Zeleni / EFA, Nizozemska) je dejal: »Prehod na tovornjake in avtobuse brez emisij ni le ključnega pomena za doseganje naših podnebnih ciljev, ampak je tudi ključno gonilo za čistejši zrak v naših mestih. Zagotavljamo jasnost za eno največjih proizvodnih industrij v Evropi in jasno spodbudo za naložbe v elektrifikacijo in vodik. Gradimo na predlogu Komisije, vendar z več ambicijami. Obseg pravil želimo razširiti na mala in srednje velika tovorna vozila ter poklicna vozila – sektorje, ki so še posebej pomembni za kakovost zraka v mestih – in prilagajamo več ciljev in meril uspešnosti, da bomo dohiteli realnost, saj se prehod premika hitreje od pričakovanj."

oglas

Naslednji koraki

Evropski poslanci naj bi poročilo sprejeli na drugem plenarnem zasedanju novembra 2023 in bodo oblikovali pogajalsko stališče Parlamenta z vlade EU o končni obliki zakonodaje.

Ozadje

Komisija je 14. februarja 2023 vložila a zakonodajni predlog določiti standarde CO2 za težka vozila od leta 2030 dalje, da bi pomagali doseči cilj EU glede podnebne nevtralnosti do leta 2050 in zmanjšati povpraševanje po uvoženih fosilnih gorivih. Težka vozila, kot so tovornjaki, mestni avtobusi in avtobusi na dolge razdalje, so odgovorna za več kot 25 % emisij toplogrednih plinov (TGP) iz cestnega prometa v EU in predstavljajo več kot 6 % skupnih emisij TGP v EU.

Več informacij 

Delite ta članek:

Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.
oglas

Trendi