Dodon je odpeljal Kitajsko letališče stran od Rothschilda, ker mu je obljubil, da ga bo prodal Rusom

Dogovarjanje ene težave za drugo. Kateri interesi so opazni v namigovanju Dodona, da odpove koncesijsko pogodbo za mednarodno letališče Kišinjev?

Prenehanje koncesijske pogodbe za mednarodno letališče v Kišinjevu je postalo čebela v pokrovu moldavskega predsednika Igorja Dodona. Prav on je gonilnik tega pravno dvomljivega postopka. Za dosego tega cilja je uporabil ves svoj politični vpliv in vse razpoložljive državne mehanizme. Kar nekajkrat je imel predsednikov Varnostni svet sestanke o tem "aktualnem" vprašanju. Jedro izjav Igorja Dodona, tako kot tiste v Varnostnem svetu, ter številni intervjuji in tiskovne konference ne puščajo dvoma: vlagatelju je pripravljen za vsako ceno odvzeti letališče.

Karkoli je potrebno

Igor Dodon v svojih javnih izjavah vestno oblikuje zvesto javno mnenje o tej zadevi. Posebej se sklicuje na dvomljive številke, po katerih vlagatelj ne samo, da v razvoj letališča v Kišinjevu ni vložil niti centa, ampak je bodisi že pridobil bodisi bo kmalu pridobil milijardo evrov. Tako strokovnjakom kot tudi vsakomur se bodo te številke zdele popolnoma fantastične. Že preprosta skupna primerjava bi zadoščala, da bi ugotovili, da je bilo na letališče res spluženih kar nekaj naložb. Mednarodno letališče Kišinjev je trenutno eno od dinamično razvijajočih se podjetij Republike Moldavije. V letih koncesije za "Avia-invest" je bila zelo posodobljena in preoblikovana. Zajemala je notranjost, logistiko, vzletno-pristajalne steze in tehnično opremo. Z gradnjo parkirne klančine so odstranili ozemlje ob letališkem terminalu. Kapitalske naložbe so očitne. Pretok potnikov se je močno povečal. Letališče Kišinjev je bilo uradno priznano kot najbolj dinamično specializirano podjetje v neodvisnih državah. Plačila davkov so se močno povečala. Država je kot lastnica začela dobivati ​​več dobička. O kakšni škodi državi govori Dodon?

Na predsedniško stališče bi se lahko sklicevali na željo, da bi to predstavil Ilan Shor, čigar interesi so gledali skozi dejavnost koncesionarske družbe. Shor je Dodonu povzročil veliko težav, ko je delil razkritja njune zveze, ko je bil Dodon prihodnji politik, in Shor - eden največjih poslovnežev v Moldaviji. Toda po tem, ko je Avia-invest kupilo potomstvo ene najbogatejših in najvplivnejših družin na svetu - Nathaniela Rothschilda, bi moral biti razlog za osebno maščevanje na drugem mestu. Toda sprememba lastnika koncesionarskega podjetja za letališče Kišinjev ni ničesar spremenila. Dodon ves čas pritiska na vladne agencije in zahteva prekinitev koncesije.

Nič ga ne ustavi, niti načrti Rothschilda, da bodo v razvoj letališča vložili denar, ki je zmožen, niti to, da bo v primeru odpovedi koncesijske pogodbe tožil Republiko Moldavijo. Dobro je znano, da so lahko na sodišču z Rothschildi pod enakimi pogoji lahko le Rockefellerji. Moldavija je v tej tožbi obsojena na propad. Poleg grozljive finančne izgube, ki bo nastala kot odškodnina, bo povzročila tudi nepopravljivo škodo mednarodni podobi države. V stebru bo postavljena Moldavija. Toda tudi ta očitna perspektiva ne ustavi Igorja Dodona. Temu bi moralo biti nekaj pojasnil, ki ležijo zunaj parapolitične retorike o "nacionalnih interesih".

oglas

Nekoč naša, zdaj vaša

Nekaj ​​svetlobe je na skrivnostno pretirana prizadevanja predsednika v zvezi z letališčem razkrila objava ekonomske analitike Cristine Petru v "Intellinews". Po njenem mnenju je Dodonovo nezdružljivo vztrajanje pri prekinitvi koncesije povezano z dejstvom, da ga je predsednik obljubil, da ga bo predal nekemu ruskemu poslovnežu. Analitik je izrazil prepričanje, da bo moldavski predsednik storil vse, da bi odpovedal koncesijsko pogodbo o letališču, tudi za ceno plačila znatnih zasegov iz državnega proračuna. Pri tem se Petru sklicuje na Dodonovo izjavo za ruske medije, ki pravi, da je treba letališče vrniti državi, republiške oblasti pa so se pripravljene pogajati z vsemi zainteresiranimi vlagatelji, vključno z Rusijo.

Skoraj nihče ne more razložiti, kaj Rothschilda poslabša kot kateri koli običajni "Ivanov". Vsi razumejo, da je Rothschild kot vlagatelj bogatejši in zanesljivejši. Kar zadeva razvoj podjetja in državne interese. Kar zadeva interese Igorja Dodona, postane situacija diametralno nasprotna. Za to ima vsaj dva očitna razloga, da letališče Kišinjev preda ruskim podjetnikom.

Prvič, politični razlog. Nobena skrivnost ni, da je bil politični projekt Igorja Dodona financiran iz Rusije. Med junijsko krizo bi to lahko potrdil vsak državljan Republike Moldavije. Na posnetku, ki je bil posnet med Dodonovimi pogajanji z nekdanjim voditeljem Demokratske stranke Vladom Plahotniucom in je postal javen, predsednik o tem govori povsem odkrito. Plahotniucu je zatrdil, da Moskva mesečno vlaga milijon ameriških dolarjev v Socialistično stranko. Jasno je, da te transakcije niso bile opravljene iz proračuna Ruske federacije. Najverjetneje je Kremlj moldavskim socialistom in Dodonu dodelil sponzorja med poslovneži. Zdaj je skrajni čas za poplačilo dolgov. Posredni dokaz tega sklepanja bi lahko bil uhajanje v ruski tisk. V skladu s tem ruski holding "Novaport" resno načrtuje koncesijo za letališče Kišinjev in čaka na razpis, ki ga bo objavila moldavska vlada. To izjavo je podal solastnik holdinga Roman Trotsenko ob robu seje upravnega odbora Ruske zveze industrijcev in podjetnikov. Po videzu "Novaport", ki prevzema vse več letališč v Rusiji, je holding blizu Kremlja. Po nekaterih navedbah naj bi bil njen lobist vodja nacionalnega podjetja "Rosneft" in nekdanji vodja predsedniške administracije Igor Sečin. Obstaja velika verjetnost, da je tudi eden od upravičencev holdinga "Novaport". Zdaj postane jasno. Toda to je lahko le eden od razlogov, zaradi katerih Dodon pritiska na odpoved koncesije letališča Kišinjev.

Še en razlog je v ekonomskih interesih družine Igorja Dodona. Kot je znano, je predsednikov brat Aleksander Dodon pred kratkim postal partner v dveh velikih komercialnih projektih sina ruskega tožilca Igorja Čajke. Eden od njih je povezan z razvojem, drugi - obdelava industrijskih, vključno z radioaktivnimi odpadki. Treba je opozoriti, da je Igor Chaika pokazal zanimanje za organizacijo rudarskih kmetij za proizvodnjo kriptovalut na ozemlju nepriznane Pridnestrja. Cinizem je, da si je Chaika prizadeval za dobiček iz ... ogromnih dolgov energetskega sektorja v regiji do svoje države Rusije. Seveda je poceni energija, potrebna za rudarjenje bitcoinov, poceni samo zato, ker Pridnestrje ne plača ruskega plina, porabljenega za njegovo proizvodnjo.

Nemogoče si je predstavljati, da sin ruskega generalnega tožilca ni mogel najti nikogar, ki bi sodeloval v superlukrativnih komercialnih projektih kot neznani moldavski podjetnik. Glavna vrednota Alexandra Dodona, ki skorajda ni plačal nobene finančne naložbe, da bi pokril svoj 10-odstotni delež, je, da je brat ene majhne in revne države. Pravzaprav gre za skrito obliko podkupnine, ki se ponuja Igorju Dodonu. Kaj za? Recimo, za možnost pridobitve vodstvenega nadzora nad posodobljenim in donosnim podjetjem na ozemlju Republike Moldavije - Mednarodno letališče Kišinjev. Tu bi lahko zagotovili tudi strankarski delež. Ruski poslovneži, tudi kot otroci generalnega tožilca, zelo dobro razumejo besedo "povratni udarec".

Kaj pa "ACUM"?

Prav zaradi tega Dodon kot ruski tank kova naprej, prebija vse na svoji poti, da bi zahodnim vlagateljem odvzel letališče in ga predal ruskim podjetnikom. Zelo dobro manipulira s svojimi koalicijskimi zavezniki iz "ACUM-a". Ne nazadnje tudi zato, ker je vodja posebne parlamentarne komisije za preiskavo odmevnih privatizacijskih incidentov, predstavnik premierine stranke Maia Sandu, Igor Munteanu, o tej temi dajal izjave, ki so povsem v skladu s predsednikovimi načrti . Zato bodo zaradi neposrednega škandala in izgub na mednarodnih sodiščih ne le Dodon in njegova politična formacija, ampak tudi celotna moldavska vladajoča koalicija. In preveč verjeten prenos pravic do koncesije letališča v Kišinjevu na rusko podjetje bo pustil neizbrisen šmek najprej prozahodni vladi Maia Sandu.

 

Delite ta članek: