Govor Romana Vassilenka, namestnika ministra za zunanje zadeve Republike Kazahstan na konferenci na visoki ravni o povezljivosti za trajnostni razvoj v Srednji Aziji

Vaša ekscelenca, minister Melescanu,

Ekselencije, gospe in gospodje,

Buna dimineața!

Rad bi izrazil hvaležnost Romuniji za odlično organizacijo konference v čudoviti palači Parlamenta.

Kazahstan se pridružuje drugim delegacijam in toplo pozdravlja nadaljnje delo Romunije, ki ga je začelo njeno predsedstvo EU, na oživljanju razprav, osredotočenih na povezljivost v evroazijskem prostoru.

Prepričan sem, da bodo poudarjene točke danes pripomogle k skupnim prizadevanjem za reševanje izzivov, ki izhajajo iz napredka pri vprašanjih povezljivosti in regionalnega sodelovanja v imenu miru in blaginje.

Gospe in gospodje,

oglas

Kazahstan pripisuje velik pomen razvoju konstruktivnega in zaupnega dialoga v formatu Evropske unije in Srednje Azije. Danes je Evropska unija naš zanesljiv partner, ki prispeva k trajnostnemu razvoju in blaginji srednjeazijskih držav.

Kazahstan je bil trdni zagovornik nadaljnjega širjenja medregionalnega dialoga z EU, pri čemer je priznal ne le svoj potencial za približevanje Srednje Azije in EU, temveč tudi svojo zmožnost, da prispeva k večjemu sodelovanju med državami naše regije.

Danes meddržavni odnosi v Srednji Aziji doživljajo novo zore. Večji politični in poslovni stiki ter vladna srečanja na visoki ravni v dvostranskih in večstranskih oblikah potrjujejo okrepljeno raven odnosov. Pravzaprav je naš novi predsednik, Kassym-Jomart Tokayev, na državnem obisku v našem bratskem Uzbekistanu, ko govorimo danes.

Pozitivna dinamika v naši regiji je odprla zelo zanimive možnosti za sodelovanje med našimi regijami. Zato je postopek posodabljanja strategije EU za Srednjo Azijo postal še posebej pomemben.

Kazahstan je skupaj z našimi regionalnimi sosedami aktivno sodeloval pri pripravi tega dokumenta s predstavitvijo idej in predlogov.

Prepričani smo, da mora nova strategija postati kvalitativno nova gonilna sila za sodelovanje, ki odraža realnost odnosov in načrtovanje novih tečajev za naše strateško partnerstvo.

Pričakujemo, da bo povezljivost v najširšem smislu postala eden ključnih elementov nove strategije EU za Srednjo Azijo, ki jo je treba sprejeti v bližnji prihodnosti. Evropske kolege pozivamo, da dejavno vključijo srednjeazijske partnerje v razvoj ustreznih programov za razvoj naše regije, ki se že vzpostavljajo v okviru novega proračunskega obdobja 2021-2027.

Dragi kolegi,

Kazahstan se nahaja v osrčju Evrazije in je največje kopensko stanje. Ti dejavniki, skupaj z zahtevno realnostjo globalizacije, so pomenili, da so vprašanja tranzita in logistike postala ključna za našo diplomacijo. To spremeni privlačnost tujih naložb, vključevanje inovativnih tehnologij v naše gospodarstvo in spodbujanje kazahstanskega izvoza v nekatere glavne prednostne naloge naše vlade.

Prihodnost gospodarske povezanosti in sodelovanja med EU in Srednjo Azijo bo odvisna predvsem od naše sposobnosti ustvarjanja in ohranjanja učinkovitih medcelinskih trgovinskih tokov. Hitrost doseganja tega cilja bo odvisna od kakovosti infrastrukture, enostavnosti poslovanja in stroškov prevoza ter logistike, ki postavljajo okvir za meddržavno gospodarsko sodelovanje.

V zvezi s tem je Kazahstanu uspelo ustvariti učinkovito in sodobno nacionalno prometno infrastrukturo ter spodbujati večjo gospodarsko povezovanje. Ta strateški program je Kazahstanu omogočil, da izkoristi svojo geostrateško lokacijo in uspe povezati svoje nacionalne razvojne programe s tistimi v sosednjih državah.

Dober primer je povezava med 24 milijarde dolarjev vrednim kazahstanskim državljanom "Nurly Zhol" (Svetla pot) program razvoja infrastrukture in pobuda Belt and Road. Ta integracija je ustvarila sinergije med transportnimi in logističnimi sistemi ter oblikovala novo infrastrukturno omrežje za transkontinentalne pošiljke.

Kazahstan od leta 2015 izvaja program Nurly Zhol za spodbujanje rasti trgovinskih tokov po vsej državi s povezovanjem z globalnimi infrastrukturnimi omrežji. Nurly Zhol zagotavlja obsežne prometne in infrastrukturne projekte ter je zaključil cestni prometni koridor Zahodna Kitajska - Zahodna Evropa.

Drugi pomembni primeri gospodarske povezanosti in sodelovanja sta transportni in logistični terminal, ki sta ga skupaj zgradila Kazahstan in Kitajska v pristanišču Lianyungang na pacifiški obali v 2014u in obsežno suho pristanišče Khorgos na meji med Kazahstanom in Kitajsko.

Naša strategija povezovanja vključuje uporabo notranjih in morskih pristanišč za doseganje maksimalnih rezultatov iz naše lokacije in sodobne prometne infrastrukture. Prav tako smo osredotočeni na uvajanje digitalnih rešitev na tem področju, za upravljanje procesov in izboljšanje storitev, ki temeljijo na tehnologiji blok-verige.

Prepričani smo tudi, da naše države in Srednje Azije na splošno ne bi smeli obravnavati kot preprost tranzitni koridor med Evropo in Azijo. Nasprotno, naša regija želi s pomočjo strokovnega znanja globalnih partnerjev, kot je EU, doseči učinkovito posodobitev, razviti svoj logistični potencial, doseči gospodarsko diverzifikacijo in posledično izboljšati vključevanje Srednje Azije v svetovni gospodarski sistem.

V zadnjem desetletju je Kazahstan v svojo nacionalno prometno infrastrukturo vložil približno 30 milijard USD. Načrtujemo, da bomo do leta 8.4 vložili dodatnih 2020 milijarde dolarjev. To bo dopolnilo že tako dinamičen razvoj naših trgovskih poti v sodelovanju s kitajsko pobudo za pas in cesto, pri kateri ima naša država ključno vlogo. Prav tako bo vdahnil novo življenje čezcelinskim ladijskim potim med Azijo, Evropo in državami po evroazijskem prostoru.

Da bi to predstavili v perspektivi, ima prevoz blaga po kopnem jasne prednosti pred drugimi načini prevoza. Železniška potovanja iz Kitajske v Evropo po vsej Kazahstanu so trikrat hitrejša kot po morju in skoraj 10 krat cenejša kot po zraku. Trenutno se v širši regiji izvajajo skupni načrti in projekti, vredni več kot $ 10 milijarde. Te so osredotočene na razvoj infrastrukture do Kaspijskega morja in pristanišč Kazahstana in Azerbajdžana ter gruzijskih in turških pristanišč na Črnem morju. Od njih se pričakuje, da prispevajo k doseganju hitrosti in tehnoloških medsebojnih povezav, ki so potrebne za zadostitev naraščajočega povpraševanja po blagu in izdelkih.

Zaradi vseh teh večnacionalnih prizadevanj prevoz blaga znotraj evrazijskega območja na razdaljah 10,000-12,000 km traja povprečno le dva tedna z vlakom, kar je spodbuda za povečanje pošiljk blaga med Evropo in Azijo na kopnem; trgih.

Strateški cilj uresničitve tranzitnega potenciala Kazahstana je razvoj kontejnerskega prevoza z vlaki. Danes kazahstansko nacionalno železniško podjetje (Kazahstan Temir Zholy) opslužuje več kot 15 tranzitnih poti med Kitajsko in Evropo.

V družbi 2018 je skupni obseg kontejnerskega tranzitnega prometa skozi Kazahstan znašal kontejnerjev 537,000 TEU, kar je 55% več kot v 2017 (346,000 TEU), v smeri Kitajska-Evropa-Kitajska pa je bilo 310,800% v primerjavi z 54 (2017 TEU).

V prvem četrtletju 2019 je obseg prometa s kontejnerji v smeri Kitajska-Evropa-Kitajska, ki je potekal skozi Kazahstan, presegel raven iz istega obdobja v 2018 za 45%.

V 2019 je načrtovano, da bo 715,000 TEU skupaj prešel v smeri Kitajska-Evropa-Kitajska, kar je trojno število 2018.

Na splošno je načrt za 2019 pritegniti do 1 milijonov TEU kontejnerskega prometa, ki poteka skozi Kazahstan.

Kazahstansko železniško podjetje skupaj s partnerji v Azerbajdžanu, Gruziji in Turčiji trenutno razvija prevoz kontejnerskih tovorov iz Kitajske in Kazahstana v Turčijo in naprej proti evropskim državam po transkaspijski mednarodni prometni poti (znani tudi kot "srednji koridor" ).

Ključni infrastrukturni projekt logistične verige koridorja je proga Baku-Tbilisi-Kars, ki omogoča dostop do Turčije, južna Evropa pa do Sredozemskega morja. Zagon nove proge v letu 2017 je omogočil razširitev geografije prevoza in prispeval k razvoju čezkaspijskega prometa.

Čeprav je obseg prometa s kontejnerji v transkaspijski smeri trenutno majhen, obstaja velika pot rasti. Številka za 2018 je 13 krat višja kot v 2017.

Za komercializacijo prevoza po transkaspijski poti se bo aprila 2007 v Aktauju začela redna dovodna linija vzdolž poti Aktau-Baku-Aktau 16, 2019. To bo dalo nov zagon razvoju kontejnerizacije prevoza in omogočilo pravočasno dosledno dobavo blaga.

Da bi razvili transkaspijsko pot in zagotovili dostop do držav EU, predlagamo, da se takšna storitev organizira na poti Batumi / Poti-Constanța.

Dragi kolegi,

Prej v svojih pripombah sem pri Kazahstanu uporabljal izraz "neobremenjen". Ta izraz ima včasih negativne konotacije zaradi zaznanih razvojnih izzivov zaradi pomanjkanja dostopa do odprtih voda in v nekaterih primerih tudi virov za naložbe. seveda ni vedno tako.

Kazahstan izkorišča svojo geografsko lokacijo kot pozitivno sredstvo. Zato se Kazahstan na mednarodni ravni čedalje bolj obravnava kot neobalna, temveč kot kopenskapovezane, ki deluje kot povezovalni most med celinami, državami in kulturami.

Ob upoštevanju potenciala EU za lažjo večjo združljivost med regionalnimi gospodarskimi in prometnimi omrežji želim opozoriti, da je naša država še naprej zavezana ideji Velike Evrazije, koncepta, ki ga je ustvaril prvi predsednik Kazahstana Nursultan Nazarbajev. Prizadeva si za medsebojno koristne sinergije med Evropsko unijo, Evroazijsko ekonomsko unijo in pobudo Pas in pot. V nedavnem intervjuju je predsednik Tokajev v celoti podprl idejo o veliki Evraziji.

Te pobude v celoti ustrezajo prizadevanju Kazahstana, da Srednjo Azijo postavi kot glavni strateški most med največjimi trgi v Evropi in Aziji, ki imajo skupaj 4.4 milijarde prebivalcev. Naša regija je v preteklosti igrala to vlogo in jo lahko na novo izpolnjuje s povečanim regionalnim gospodarskim in političnim sodelovanjem.

Čeprav še vedno obstajajo številni politični in tehnični izzivi, ki jih je treba rešiti - od obravnave vpliva vzajemnih zahodnih in ruskih sankcijskih politik do izboljšanja železniške infrastrukture, kjer se široke tirnice srečujejo z ozkimi tirnicami ali širjenjem uporabe Črnega morja Baltiška pristanišča - trdno verjamemo, da ni druge možnosti za nadaljnjo rast transkontinentalne trgovine. Nedvomno bo ta rast koristila vsem državam EU in Srednji Aziji, zato je Kazahstan dosledno delal in bo še naprej delal na reševanju teh vprašanj z razvojem koncepta povezljivosti.

Gospe in gospodje,

Kazahstan pozdravlja sprejetje nove strategije EU o povezovanju Evrope in Azije, katere cilj je zagotoviti učinkovite, trajnostne in enake pogoje za povezovanje evrazijske celine.

Glavne smeri strategije so za nas zelo pomembne.

Kazahstan ima velik interes za strategijo in je pripravljen, da se vključi v njeno praktično izvajanje v interesu vseh vpletenih strani.

Menimo, da bo učinkovito izvajanje strategije povezovanja EU prispevalo k nadaljnjemu približevanju med Srednjo Azijo in Evropsko unijo.

Prepričani smo, da lahko postopno usklajevanje skupnih prizadevanj in sinergije velikih projektov v regiji, tj. Evrazijske ekonomske unije in pobude Belt and Road, ponovno prispeva k temu, da bo osrednja Azija pomembna povezava v svetovnih gospodarskih odnosih. V teh zadevah nas usmerja samo želja po ustvarjanju najboljših pogojev za trajnostni razvoj naše regije.

Dragi kolegi,

Trenutno obstaja velika konkurenca na področju transportnih in logističnih poti, kar pomembno vpliva na našo državo. Druge države ponujajo alternativne tranzitne poti, ki potekajo skozi ozemlja sosednjih držav, in pozdravljamo konkurenco kot zdrav znak. Visoka konkurenca spodbuja Kazahstan, da si prizadeva za bolj proaktivno politiko. Še naprej si bomo prizadevali za izboljšanje pravnega okvira, pogojev za prevoz potnikov in blaga prek Kazahstana in Srednje Azije, vključno s tarifami, preferenciali in ugodnostmi.

V zvezi s tem upamo, da bomo s strateškimi partnerji nadaljevali z reševanjem obstoječih problemov in konstruktivnim soočanjem z izzivi, da bi zagotovili blaginjo naših držav in narodov.

Zato pozivamo vse pomembne države in njihova prevozna podjetja, da se pridružijo vzajemno koristnemu sodelovanju in partnerskemu dialogu.

Dovolite mi, da še enkrat želim romunskemu predsedstvu EU nadaljevanje uspeha pri gradnji in krepitvi povezljivosti in sodelovanja med EU in Srednjo Azijo.