Omejitvene emisije CO2 - stran od umazanih tovornjakov

"Evropa je daleč svetovni prvak tovornjakov in avtobusov za prihodnost. Dobro je, da smo uvedli omejitev emisij CO2 za sektor. Vendar potrebujemo več od tega. Potrebujemo zakonodajo CO2, ki še bolj spodbuja inovativnost in na cestah dobiva nove tovornjake z nizkimi emisijami, "je povedal Christofer Fjellner, vodja poslanske skupine EPP na dokumentaciji.

„Če želimo zmagati v boju proti podnebnim spremembam, mora Evropa oblikovati politiko, ki bo navdihnila tudi druge. Tega ne bomo nikoli storili, če bomo žrtvovali konkurenčnost sektorjev, ki jih urejamo. Na žalost je to tisto, kar današnje glasovanje tvega, «je dodal Fjellner.

Tovornjaki nosijo okoli 70% tovora, ki se prevaža po kopnem in je ključnega pomena za razvoj trgovine in trgovine v Evropi. Vendar pa tudi potreben prevoz povzroča emisije. Težka vozila predstavljajo šest odstotkov skupnih emisij v EU. Zmanjšanje izpustov v prometu je torej bistveno, če želimo doseči cilj EU za zmanjšanje emisij 40% do 2030 in izpolniti obveznosti Evrope do Pariškega sporazuma o podnebnih spremembah.

"Za dekarbonizacijo cestnega prometa potrebujemo velik tehnološki premik. Resnica pa je, da mi, kot zakonodajalci, ne moremo povedati, kdaj in kako se bo ta premik pojavil. Zato bi morali združiti naše težke cilje z močnimi spodbudami, ne pa mandatom za posebne tehnologije v določenih datumih, kot se je Odbor za okolje odločil storiti. Vendar upam, da bomo na plenarnem zasedanju lahko še izboljšali zakonodajo, "je nadaljeval Fjellner.

"Če to ugotovimo narobe, ne bo le stalo delovno mesto v eni izmed naših najuspešnejših industrij, temveč tudi tveganje, da bo stalen način inoviranja novih tovornjakov z nizkimi emisijami, ki so potrebni, če se bodo dejansko zmanjšale emisije" , je zaključil.