Združeni narodi opozarjajo na stopnjevanje motenj v svetovni trgovini

Konferenca Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) je izrazila globoko zaskrbljenost zaradi naraščajočih motenj v svetovni trgovini, zlasti zaradi geopolitičnih napetosti, ki vplivajo na ladijski promet v Črnem morju, nedavnih napadov na ladijski promet v Rdečem morju, ki vplivajo na Sueški prekop, in vpliva podnebne spremembe na Panamskem prekopu

UNCTAD poudarja ključno vlogo, ki jo ima pomorski promet kot hrbtenica mednarodne trgovine, odgovoren za več kot 80 % svetovnega pretoka blaga.

Motnje trgovine v Črnem morju, poteh Panamskega in Sueškega prekopa.

Nedavni napadi na ladijski promet v Rdečem morju so skupaj z obstoječimi geopolitičnimi in podnebnimi izzivi povzročili zapleteno krizo, ki vpliva na ključne svetovne trgovske poti.

UNCTAD ocenjuje, da se je tedenski tranzit skozi Sueški prekop v zadnjih dveh mesecih zmanjšal za 42 %.

Stalni konflikt v Ukrajini je sprožil znatne premike v trgovini z nafto in žitom ter preoblikoval ustaljene trgovinske vzorce. Hkrati se Panamski prekop, ključni kanal za svetovno trgovino, spopada z zmanjšano gladino vode, kar je povzročilo osupljivo 36-odstotno zmanjšanje celotnega tranzita v zadnjem mesecu v primerjavi z letom prej. Dolgoročne posledice podnebnih sprememb na zmogljivost prekopa vzbujajo zaskrbljenost glede trajnih vplivov na svetovne dobavne verige.

Kriza v Rdečem morju, ki so jo zaznamovali napadi pod vodstvom Hutijev, ki motijo ​​ladijske poti, je dodala še eno plast zapletenosti. Glavni akterji v ladijski industriji so v odgovor začasno prekinili tranzit Suez. Predvsem tedenski tranziti kontejnerskih ladij so strmo padli za 67 % v primerjavi s pred letom dni, pri čemer so se znatno zmanjšale nosilne zmogljivosti kontejnerjev, tranziti tankerjev in ladij za prevoz plina.

oglas

Vzpon povprečnih kontejnerskih promptnih tovornih cen v zadnjem tednu decembra za plus 500 dolarjev v enem tednu je bil najvišji tedenski porast doslej. Povprečne promptne cene zabojnikov iz Šanghaja so se ta teden povečale za 122 % v primerjavi z začetkom decembra. so se več kot podvojile. Tečaji iz Šanghaja v Evropo so se zvišali za 256 %, torej več kot potrojili. Nadpovprečno so se povečale tudi cene za zahodno obalo Združenih držav Amerike, čeprav ne gredo čez Suez. Povečali so se za 162 %. Tukaj vidimo globalni vpliv krize, saj ladje iščejo alternativne poti in se izogibajo Suezu in Panamskemu prekopu.

Kumulativni učinek teh motenj se odraža v daljših razdaljah potovanja tovora, naraščajočih trgovinskih stroških in porastu emisij toplogrednih plinov zaradi ladijskega prometa, ki mora potovati na večje razdalje in z večjo hitrostjo. Izogibanje Sueškemu in Panamskemu prekopu zahteva več dni pošiljanja, kar ima za posledico večje stroške. Cena za pošiljanje na dan in zavarovalne premije so narasle, kar je povečalo skupne stroške prevoza. Poleg tega so ladje prisiljene potovati hitreje, da nadomestijo obvoze, porabijo več goriva na miljo in izpustijo več CO2, kar še poslabša okoljske skrbi.

Globalne posledice: povišanje cen hrane in energije.

UNCTAD poudarja daljnosežne gospodarske posledice teh motenj. Dolgotrajne prekinitve, zlasti pri kontejnerskem ladijskem prometu, predstavljajo neposredno grožnjo svetovnim dobavnim verigam, kar lahko povzroči zamude pri dobavah in višje stroške. Medtem ko so trenutne cene zabojnikov približno polovica najvišje vrednosti med krizo Covid, prenos višjih cen tovora na potrošnike zahteva čas, polni učinek pa naj bi se pokazal v enem letu.

Cene energije so priča skokovitemu dvigu, ko je tranzit plina ustavljen, kar neposredno vpliva na oskrbo z energijo, zlasti v Evropi. Kriza se odraža tudi v svetovnih cenah hrane, saj lahko daljše razdalje in višje cene prevoza vodijo v višje stroške. Motnje pri pošiljkah žita iz Evrope, Rusije in Ukrajine predstavljajo tveganje za svetovno prehransko varnost, vplivajo na potrošnike in znižajo cene, plačane proizvajalcem.

Vpliv na države v razvoju

Države v razvoju so še posebej občutljive na te motnje in UNCTAD ostaja pozoren pri spremljanju spreminjajočih se razmer.

Organizacija poudarja nujno potrebo po hitrem prilagajanju ladjarske industrije in močnem mednarodnem sodelovanju za krmarjenje pri hitrem preoblikovanju globalne trgovinske dinamike. Trenutni izzivi poudarjajo ranljivost trgovine za geopolitične napetosti in izzive, povezane s podnebjem, ter zahtevajo skupna prizadevanja za trajnostne rešitve, zlasti v podporo državam, ki so bolj ranljive za te šoke.

UNCTAD je trgovinski in razvojni organ ZN. Podpira države v razvoju pri pravičnejšem in učinkovitejšem dostopu do prednosti globaliziranega gospodarstva ter jih opremi za soočanje s potencialnimi pomanjkljivostmi večje gospodarske integracije.

Zagotavlja analizo, omogoča doseganje soglasja in ponuja tehnično pomoč za pomoč državam v razvoju pri uporabi trgovine, naložb, financ in tehnologije kot sredstev za vključujoč in trajnostni razvoj.

Delite ta članek: