Povezava Europe Express doseže končni cilj po 20,000 kilometrih potovanja

7. oktobra je Connecting Europe Express po 36 dneh potoval po Evropi - od zahoda proti vzhodu, od severa do juga in celo obiskal sosede zunaj EU. Ta vlak je bil posebej sestavljen ob Evropsko leto železnic 2021 z namenom ozaveščanja o koristih železnice in izzivih, ki jih je še treba premagati. Vlak je opravil več kot 120 postankov, prečkal 26 držav in 33 meja ter med potjo potoval po treh različnih tirih.

Komisarka za promet Adina Vălean je dejala: „Connecting Europe Express je bil tekoči laboratorij, ki je v realnem času razkril številne dosežke našega enotnega evropskega železniškega območja in našega omrežja TEN-T, ki omogočajo nemoteno potovanje po vsej Uniji. Iskreno se zahvaljujem vsem, ki so nam pomagali, da je Connecting Europe Express iz ideje uresničen, natrpan in vznemirljiv načrt poti, nepozabna srečanja-umov in oseb-in pravi nosilec zastave za evropsko železnico. "

Andreas Matthä, predsednik Skupnosti železniških in infrastrukturnih podjetij (CER) in izvršni direktor avstrijskih zveznih železnic, je dejal: "Connecting Europe Express je danes dosegel dva cilja. Ne samo, da je prišel do svojega končnega cilja v Parizu, ampak je še pomembneje, da je izpostavil izzive pri čezmejnih železniških progah. Če želi drugi pomemben cilj, Zeleni dogovor, uspeti, mora postati vlak tako enostaven za vožnjo po Evropi kot tovornjak. Da bi to dosegli, bodo železnice potrebovale več zmogljivosti in nove naložbe v infrastrukturo. Okvirne pogoje je treba prilagoditi, da se ustvarijo enaki konkurenčni pogoji za vse vrste prevoza. Čestitam in se zahvaljujem vsem, ki so sodelovali pri tem zelo uspešnem projektu. "

Zadnji dogodek v Parizu je bil priložnost za predstavitev začetnih zaključkov, pridobljenih med edinstvenim potovanjem z vlakom.

• prva, da bi železnica razkrila svoj potencial, prava čezmejna, sodobno, kakovostno železniško infrastrukturo je osnovna zahteva. Obstaja jasna potreba po skupnih ukrepih za dokončanje vseevropskega prometnega omrežja (TEN-T): osrednjega omrežja do leta 2030 in celovitega omrežja do leta 2050. Komisija bo pozneje letos predlagala spremembe uredbe TEN-T. 16. septembra, razpis za zbiranje predlogov v višini 7 milijard EUR v okviru instrumenta za povezovanje Evrope (CEF) za projekte, namenjene novi, nadgrajeni in izboljšani evropski prometni infrastrukturi. Instrument EU za oživitev in odpornost lahko podpira posodobitev in interoperabilnost železniške infrastrukture ter ključne infrastrukturne projekte, kot so proge Lyon-Torino, predor Brenner Base in Rail Baltica.
• Drugič, obstoječo infrastrukturo je treba bolje upravljati in izboljšati njene zmogljivosti. Digitalizacija lahko pomaga. Uvedba evropskega sistema za upravljanje železniškega prometa (ERTMS) bo na primer povečala zmogljivost, varnost, zanesljivost in točnost. Raziskave in inovacije bodo prav tako sprostile več zmogljivosti, novo partnerstvo „European Rail“ pa bo gradilo na uspešnem delu Shift2Rail.
• tretja, večje vseevropsko usklajevanje in skupne zahteve enotnega evropskega železniškega območja. Na primer, evropski strojevodje bi morali imeti možnost, da svoje vlake spremljajo čez mejo, tako kot lahko piloti in strojevodje tovornjakov. Četrti železniški paket je treba hitro prenesti, da se odpravijo druge preostale ovire, ki jih ustvarjajo nacionalni predpisi, in vzpostavi odprt in konkurenčen evropski trg za železnice - tehnično, operativno in komercialno.
• Četrtič, železnica mora postati privlačnejši spodbuditi več ljudi in podjetij k izbiri železnice. Izboljšanje vozovnic in možnosti za načrtovanje potovanj po različnih načinih prevoza bi pomagalo, prav tako pa bi se znižali stroški potovanja po železnici v primerjavi z drugimi možnostmi. Na tej podlagi bo Komisija decembra predstavila akcijski načrt za krepitev čezmejnih potniških železniških storitev na dolge razdalje.

Ozadje

Connecting Europe Express je bil skupni evropski dosežek. Združil je nacionalne, regionalne in lokalne oblasti, družbo nasploh in železniški sektor, od novih udeležencev in obstoječih upravljavcev do upravljavcev infrastrukture in oskrbovalne industrije. Več kot 40 partnerjev iz tega sektorja je združilo moči, da bi združilo avstrijskega spalnega vagona z italijanskim jedilnim vagonom, švicarskim panoramskim vagonom, nemškim sedežnim trenerjem, francoskim konferenčnim trenerjem in madžarskim razstavnim trenerjem; dokončanje standardnega vlaka z iberskim in baltskim vlakom. Združenje železniškega sektorja CER je usklajevalo tehnično in operativno vožnjo vlakov z več kot 40 udeleženci v železniškem prometu. 

Vlak je med svojo potjo gostil več konferenc in mobilni telefon Razstavater pozdravil šolske razrede, oblikovalce politik, zainteresirane strani in druge državljane. Med potjo so bile organizirane dodatne konference in dobrodošlice, postajališča vlakov pa so sovpadala s ključnimi dogodki, kot sta neformalno srečanje ministrov za promet in energijo na Brdu v Sloveniji, pa tudi prvi železniški vrh zahodnega Balkana v Beogradu. V nemškem Halleju (Saale) so bili potniki priča začetku ere digitalne avtomatske spenjave za tovorne vagone in intermodalnih operacij na terminalu Bettembourg v Luksemburgu.

oglas

Več informacij

Povezovanje Europe Express

Blog

Pot in dogodki

Knjiga potovanj

razstava

Foto natečaj

partnerji

viri

Evropsko leto železnic

Delite ta članek: