Brezplačna vrata in veriga blokov se povezujejo, da pospešijo nemoteno trgovanje

Nekateri pravijo, da lahko povečajo proizvodnjo, drugi pa trdijo, da se uporabljajo za pranje denarja in izogibanje davkom. Vprašanje "brezplačnih pristanišč" še nikoli ni bilo bolj aktualno, tudi v obdobju po brexitu. Toda ali so brezplačna pristanišča res vse, kar se zdi? Kaj pravzaprav je brezplačno pristanišče? Ko blago vstopi v državo, mora običajno slediti uvoznim predpisom te države. To pogosto vključuje carino - davek na ta uvoz. Prosto pristanišče ali "prosto območje" je območje, ki je znotraj geografskih meja države, vendar se zakonito šteje zunaj države za carinske namene. Za blago, pripeljano v prosto pristanišče, se ne obračunavajo uvozne carine (če pa se nato pošlje v prodajo v preostali del države, se nato ustrezno obdavči) - piše Colin Stevens.

Prosta pristanišča so območje ali povezano območje, za katero veljajo posebna pravila za pospeševanje gospodarskega razvoja, vključno z različno obravnavo dajatev. Te spremembe dajatev običajno vključujejo podjetja, ki se izogibajo zahtevnim carinam na uvoz in izvoz, za različne regije pa se lahko uporabijo različni modeli za spodbujanje določenih industrij. Prosto pristanišče lahko obstaja tako v notranjosti kot tudi na tradicionalnih lokacijah morskih pristanišč.

Za mednarodno oskrbovalno verigo prosta pristanišča omogočajo podjetjem, da premislijo o svojih logističnih načrtih in skladiščnih potrebah ter izkoristijo znižane poslovne stopnje in davčne ugodnosti. Brezplačna pristanišča imajo lahko boljšo infrastrukturo in tako ponujajo večjo digitalno povezljivost kot običajne pristaniške operacije, da olajšajo uvoz in izvoz.

Višja stopnja digitalne povezljivosti lahko omogoči boljšo povezavo z digitalno celovito dobavno verigo z dodano koristjo upravljanja zaostankov digitalnih vrat in carinjenja. To lahko znova pomeni večjo učinkovitost: skrajšanje čakalnih dob, večja preglednost in znižanje stroškov.

Včasih podjetja, ki poslujejo v brezplačnih pristaniščih, prejemajo druge spodbude, na primer davčne olajšave. Na primer, prosta cona Kanarskih otokov ima stopnjo davka od dohodkov pravnih oseb 4 odstotke v primerjavi s 25% v preostali Španiji.

Brezplačna pristanišča imajo različne gospodarske koristi, vendar naj bi jih organizacije lahko uporabljale za pranje denarja in izogibanje davkom.

V Evropi je Kopenhagen na Danskem prosto pristanišče in v Nemčiji obstajata dve veliki coni proste trgovine: prosto pristanišče Cuxhaven, pokrito s približno 147,800 kvadratnimi metri, in prosto pristanišče Bremerhaven, približno 4,000,000 kvadratnih metrov, pristanišče Hamburg delovala kot območje proste trgovine 125 let, preden bo konec leta 2012 zaprta.

oglas

Po navedbah nemške agencije za gospodarski razvoj so prosta pristanišča v Nemčiji povzročila približno 2,062 zabeleženih projektov neposrednih tujih naložb in ustvarila vsaj 24,000 novih delovnih mest.

Gospodarska prosta pristanišča obstajajo po vsem svetu, tudi v Evropski uniji, nenavadno pa ne v Belgiji in na Nizozemskem, kjer obstajata dve največji tradicionalni pristanišči v Evropi (Antwerpen in Rotterdam).

Evropski poslanec iz Nemčije Markus Ferber, koordinator skupine EPP v odboru ECON Evropskega parlamenta, je za to spletno stran dejal: "Če se brezplačna pristanišča uporabljajo za njihov prvotni namen, torej za začasno skladiščenje blaga v tranzitu, z njimi ni veliko narobe.

»Pravzaprav je v EU kar nekaj prostih pristanišč. Vendar se ta prosta pristanišča pogosto ne uporabljajo za ta ozek namen, temveč za podporo nedovoljenim dejavnostim, tj. Utaji davkov in pranju denarja, zato je treba vzpostaviti strogo ureditev in učinkovito izvrševanje. V nasprotnem primeru obstaja velika nevarnost zlorabe. Tako da je nekaj upravičenega skepticizma glede prostih pristanišč pogosto upravičeno. "

Nadaljeval je: "Razumem, da je poskus Združenega kraljestva, da vzpostavi nova prosta pristanišča, predvsem želja po oživitvi gospodarske dejavnosti na nekaterih ogroženih območjih, kar prav tako sproža pomisleke glede državne pomoči in poštene konkurence. To je torej vsekakor vprašanje, ki bi ga bilo treba natančno preučiti v okviru sporazuma o sodelovanju med EU in Združenim kraljestvom. "

Vendar lahko digitalizacija obravnava nekatere od teh ključnih izzivov. Višja stopnja medsebojne povezanosti med kupci, prodajalci, trgovci, špediterji, špediterji, zavarovalnicami, pristaniškimi upravami in vlado omogoča digitalno izmenjavo informacij o dobavni verigi med strankami. To ponovno zagotavlja pristaniškim oblastem in vladam dostop do natančnih informacij v realnem času, ki omogočajo podrobno analizo zgodovinskih podatkov za odkrivanje kakršnih koli davčnih utaj in pranja denarja. Poleg tega se lahko digitalno spremljanje skladnosti uporablja za preprečevanje dejavnosti pranja denarja.  

V EU obstajajo brezplačna pristanišča, čeprav v bolj omejeni obliki kot drugod po svetu.

Brezplačna pristanišča ali enakovredna letališča (včasih drugačna imena) lahko najdemo po vsem svetu, tudi na Bližnjem vzhodu.

Egipt ima dva, Port Said in Kontejnerski terminal Sueški prekop, Maroko pa samo enega: Atlantiška prosta cona Kenitra. Na Bližnjem vzhodu ima Katar proste cone in "posebne gospodarske cone" z različnimi zakoni o obdavčenju in lastništvu podjetij.

Tajska jih ima pet: pristanišča Laem Chabang, Bangkok, Chieng Saen, Chiang Kong in Ranong, Tajvan pa tudi pet: pristanišča Kaohsiung, Keelung, Taichung in Taipei ter Taoyuan Air Cargo Park, Malezija ima ravno tistega, pristanišče Klang proste cone, medtem ko jih je v Vietnamu najmanj šest.

Presenetljivo po svoji velikosti ima Indija trenutno le štiri prosta pristanišča, vključno z območjem prostih proizvodov SEZ in drugim v glavnem mestu Mumbaju.

Prvo kitajsko pristanišče proste trgovine je bilo odprto leta 2018 v Hainanu, zdaj pa obstajajo podobna prosta pristanišča v mestih Guangzhou, Shenzhen in Tianjin.

Enega lahko najdemo tudi v 2. mestu države, Šanghaju. Kot mostiček kitajskega predstavitvenega projekta, pobude Belt and Road, je Šanghaj ustanovil največjo pilotsko cono proste trgovine na Kitajskem.

Zhaoli Wang, Južnokitajske tehnološke univerze, je dejal: "Razvojna osnova, pristaniški ladijski promet, privlačnost talentov, podpora storitvam, nadzor in nadzor tveganj je pet glavnih primerjalnih prednosti in pomembnih dejavnikov, ki jih je treba upoštevati pri raziskovanju in vodenju gradnje kitajskega pristanišča za prosto trgovino pod BRI . "

Tiskovni center za azijsko-pacifiški krog je dejal, da lahko prosta pristanišča "spodbujajo boljše naložbe na območju BRI".

Dodaja: »Ta trgovinska območja so tudi zelo pomembna orodja, ki Kitajski omogočajo boljše predvidevanje in sodelovanje pri oblikovanju mednarodnih pravil in standardov o trgovini in carinskih pogojih, za pridobitev večje institucionalne moči in globalnega gospodarskega upravljanja.

„V 13. načrtu (2016–2020) se besede„ Območja proste trgovine “ali„ Območja proste trgovine “pojavijo več kot 11-krat.“

Drugje v regiji ima Hong Kong devet prostih pristanišč, med njimi Central Ferry Piers, Victoria City, Container Terminal 9, Tsing Yi in Kai Tak Cruise Terminal v Kowloonu.

Največja prosta cona na Kitajskem je v mestu Qingdao na jugu Kitajske in je glede na kitajski BDP vredna 1.2 bilijona RMB.

„Cilj FTZ-jev Qingdao je delovati kot mednarodni kopenski in pomorski trgovinski koridor, ki povezuje Kitajsko z drugimi državami ASEAN, kot so Vietnam, Laos, Tajska in Filipini. Kot pomemben prehod, ki povezuje kopenske in morske poti BRI (znan tudi kot Pomorska svilna cesta 21. stoletja in Gospodarski pas Svilne ceste), bodo ta območja ključna prehoda za turizem, čezmejno financiranje in logistiko. "

Eno evropsko podjetje, LGR Global, z navdušenjem sprejema priložnosti, ki jih Qingdao in drugi brezplačni pristanišči vzdolž pasu in ceste ponujajo, strankam pa ponuja neverjeten nabor funkcionalnih izdelkov in spletnih storitev za digitalizacijo in optimizacijo financiranja in dobave od konca do konca. upravljanje verige.

V pogovoru z EU Reporterjem g. Ali Amirliravi, izvršni direktor in ustanovitelj podjetja LGR Global, in ustvarjalec Kovanček za svileno pot (SRC) digitalna valuta, je dejal: „V poslovnem ekosistemu SRC povezujemo digitalno trgovinsko financiranje, čezmejno gibanje denarja in oskrbovalno verigo od konca do konca v enoten medsebojno povezan sistem. V naši trgovski družini digitalno povezujemo kupce, prodajalce, trgovce, špediterje, špediterje, zavarovalnice, pristaniške oblasti in vlado. Z uporabo blockchain-a, pametnih pogodb, IoT-a, AI-ja in pomožnega žetona SRC smo tradicionalni papirni postopek preoblikovali v digitalni, kjer lahko v realnem času zaznavamo neskladja in delimo informacije med trgovinskimi partnerji ter s pristaniškimi upravami in vlado. Poleg tega naš medsebojno povezan sistem digitalnega financiranja trgovine zagotavlja stalno spremljanje skladnosti AML in KYC z bančnim nivojem, da se prepreči pranje denarja.  

Naša rešitev temelji na zmanjšati skupne transakcijske stroške vsem trgovinskim partnerjem v poslovnem ekosistemu SRC. To pomeni zmanjšanje obratovalnih stroškov, bančnih provizij in olajšanje fizičnega pretoka izdelkov, tako da bo blago prispelo na cilj v dobrem stanju s predvidenim časom dostave. Naša rešitev obravnava zahteve tako trdega kot mehkega blaga (tj. Prehrambenih izdelkov). Naša rešitev ima dinamično zmogljivost sledenja in sledenja, ki temelji na IoT, in integracijo podatkovnega vira v realnem času (temperatura, vlažnost, GPS), da pošiljateljem in zainteresiranim stranem omogoči takojšnje posredovanje v primeru težav in iskanje rešitev. " Ta rešitev ne koristi samo kupcem, da blago dostavijo v dobrih pogojih v obljubljenem roku, ampak tudi, ko gre kaj narobe, pošiljatelji in zavarovalnice pri obdelavi zahtevkov.

Naš poslovni ekosistem SRC in naš kovanec svilene poti je v prihodnosti zasnovan tako, da obstajata skupaj z digitalnimi RMB. »Sprejetje digitalnega RMB bo povečalo trgovino po celotnem evropskem in novem gospodarstvu Silk Road, in ker bo naš ekosistem digitalno RMB sprejel v našo rešitev, si lahko prizadevamo za nadaljnje spodbujanje digitalnega trgovanja z več blagom v brezplačnih pristaniščih na Novi svileni cesti . "

Delite ta članek: