Klobase na svileni cesti

Povezava med klobasami in svileno pot se v najboljšem primeru zdi površna, vendar obe na svoj način poudarjata pomen trgovine, nenazadnje tudi s stalno pandemijo, ki sproža protekcionistične trende. Klobase so bile posredna žrtev čezmejnih težav, ki so sledile dogovoru o brexitu, podpisanem na božični večer, piše Colin Stevens.

Medtem ko novi sporazum omogoča brezcarinsko trgovanje, je Stonemanor, britanska trgovina z živili v Belgiji, ki iz svojega skladišča Norfolk v Veliki Britaniji dostavlja do 20,000 živilskih izdelkov in drugih predmetov, odkril, da gre skozi "minsko polje" vso zakonodajo in pravni žargon.

Nova pravila po brexitu pravijo, da je v EU prepovedano vnašati živila, ki vsebujejo meso ali mlečne izdelke, tudi za osebno uporabo. Od takrat je prepoved izvoza britanskih lopov povzročila zaskrbljene stranke, ki so od Stonemanorja zahtevale zagotovilo glede prihodnjih zalog klobas.

V nekoliko drugačnem obsegu je pobuda Belt and Road (BRI) velikanska razvojna strategija, ki jo je predlagala kitajska vlada in se osredotoča na povezljivost in sodelovanje med evrazijskimi državami.

Skupna skromna klobasa in ambiciozen projekt BRI je vloga, ki jo ima trgovina v svetovnem gospodarstvu, ki je odvisno od globalnih dobavnih verig.

Članica odbora za mednarodno trgovino Evropskega parlamenta Liesje Schreinemacher, nizozemska poslanka Liesje Schreinemacher, je za to spletno stran povedala: "V zvezi s trgovinsko politiko bodo v prihodnjih letih visoko na dnevnem redu EU naši trgovinski odnosi z dvema največjima svetovnima trgovinskima partnerjema: ZDA in Kitajska. "

Pobudo za pas in pot (BRI) je leta 2013 predstavil kitajski predsednik Xi Jinping. Do leta 2016 je bil znan kot OBOR - "One Belt One Road". Večina ljudi je o tem slišala zaradi obsežnih infrastrukturnih projektov v več kot 60 državah vzdolž obeh poti po kopnem - ki tvorijo ekonomski pas Svilene ceste - in po morju - morske svilene ceste. Dejansko obstajata še dve poti: Polar Silk Road in Digital Silk Road.

oglas

Glede BRI obstajajo različna stališča evropskih oblikovalcev mnenj in politik, vendar se vsi strinjajo, da bo BRI močno vplival na politični in gospodarski svetovni red.

Vir pri belgijsko-kitajski gospodarski zbornici (BCECC) je dejal, da več strokovnjakov predvideva, da se bodo zaradi teh infrastrukturnih projektov trgovinski stroški za države, ki sodelujejo v projektu, znatno zmanjšali, kar bo povzročilo več kot 10-odstotno rast trgovine.

Preko BRI želi kitajska vlada pospešiti gospodarsko povezovanje držav vzdolž svilene poti in okrepiti gospodarsko sodelovanje z Evropo, Bližnjim vzhodom in ostalo Azijo.

Posledično je jasno, da bodo to koristile tudi sektorjem, v katerih so evropska podjetja močni globalni nišni igralci, kot so na primer logistika, energija in okolje, stroji in oprema, finančne in strokovne storitve, zdravstvo in znanosti o življenju, pa tudi turizem in elektronsko poslovanje.

Trenutno že obstajajo redne vlakovne povezave med različnimi kitajskimi logističnimi vozlišči in evropskimi mesti, kot sta Antwerpen in Liege v sosednjih državah, kot so Tilburg (Nizozemska), Duisburg (Nemčija) in Lyon (Francija). Te železniške tovorne linije med Kitajsko in Evropo dopolnjujejo paleto multimodalnih tovornih povezav, ki so na voljo v Evropi (zračne in pomorske), kar podjetjem omogoča, da izberejo najprimernejšo logistično rešitev za svoje podjetje.

Pomemben del pobude Pas in pot je tudi digitalna svilna pot.

Danes postajata digitalna trgovina in e-trgovina neločljiv del svetovnega gospodarstva. Na primer, decembra 2018 je Alibaba napovedal, da bo na letališču Liege zgradil svoje logistično vozlišče za Evropo.

Tega dosežka ni mogoče preceniti: Belgija je postala evropski sedež Digitalne svilene poti, še bolj je okrepila dobre odnose med Kitajsko in Belgijo in številnim belgijskim podjetjem ponudila edinstvene priložnosti za e-poslovanje.

V intervjuju za to spletno stran Anna Cavazzini, predsednica Odbora Evropskega parlamenta za notranji trg in varstvo potrošnikov in nadomestna članica Odbora za mednarodno trgovino, poudarja pomen trgovinskih pravil.

Dejala je: "Trgovinski dogovori niso namenjeni zgolj trgovanju z več hladilniki ali vijaki po vsem svetu: delujejo kot gospodarske ustave, ki presegajo nacionalno zakonodajo ali zakonodajo EU, in dolgoročno oblikujejo gospodarsko izmenjavo s pravili, ki jih bodo naše industrije in vlade upoštevale desetletja Zato moramo zagotoviti, da so vsi naši sporazumi, bodisi prihodnji bodisi obstoječi, v skladu z evropsko zeleno pogodbo in našimi trajnostnimi cilji. "

Glede trgovinskih poslov EU z drugimi državami je dejala: "Ko so trgovinska pravila slabo zasnovana, trgovinski sporazumi zaklenejo naše družbe v nevzdržen gospodarski model. Sporazum med EU in Mercosurjem je očiten primer tega, saj bo pospešil izvoz Mercosurja mesa in drugih kmetijskih proizvodov v EU, kar bo povzročilo znatno povečanje krčenja gozdov v regiji, medtem ko bomo izvažali več avtomobilov, kemikalij in strojev. Izvršljive zaveze v boju proti krčenju gozdov in podnebnim spremembam bi bile ključne. "

Evropski poslanka je v nagovoru med EU in Združenim kraljestvom dejala: "Pariški sporazum mora določiti okvir za vso trgovino. V zvezi s tem lahko sporazum o prihodnjih odnosih EU z Združenim kraljestvom postane načrt za prihodnje trgovinske sporazume. prvič doslej bodo veljali okoljski in socialni standardi, kar je do zdaj trdila evropska komisija, da to ni mogoče, EU pa mora vedno jasno povedati, da dostop do enotnega trga nikoli ne more biti povezan s standardnim dampingom.

"Samo z uporabo enotnega trga kot instrumenta za pospeševanje preobrazbe našega gospodarstva in z uporabo naših standardov pri uvozu lahko trgovina prispeva k reševanju podnebne krize."

Pravi, da tekoča pogajanja med EU in Novo Zelandijo ponujajo priložnost za podnebju prijaznejšo trgovino, "saj je Nova Zelandija odprta za uveljavljive trajnostne standarde, mejni davek na ogljik in celo za subvencije za fosilna goriva".

„Kljub temu pa EU po poročilih doslej zavrača vse podnebne predloge pogajalcev iz Nove Zelandije. Še bomo videli, ali bo EU izkoristila to priložnost trgovinske politike, da bo nadaljevala s svojimi zavezami glede zelenega dogovora. "

O trgovinskih odnosih med EU in ZDA je Schreinemacher dejal: „Videli smo padec temperature pod Trumpovo administracijo. Upam pa, da bomo s to Bidenovo upravo dobili čezatlantskega zaveznika in partnerja ter bili pripravljeni sodelovati in se spoprijeti z današnjimi globalnimi izzivi. Seveda najinega odnosa čez noč čarobno ne bo mogoče obnoviti in moramo biti realni ter videti stvari takšne, kot so. Toda ne bi smeli izgubljati časa za obnovo požganih mostov in upam, da se nam bodo ZDA pridružile pri naših prizadevanjih za spodbujanje multilateralizma, trgovine, ki temelji na pravilih, zagotavljanja varnosti in boja proti podnebnim spremembam. Upam, da bomo zabeležili upad trgovinskih konfliktov in verjamem, da je treba sodelovati pri novih temah, kot je urejanje velikih tehnoloških podjetij ali delo na svetovnih standardih umetne inteligence. "

Evropski parlament je 20. januarja sprejel nove predpise, ki EU dovoljujejo uporabo protiukrepov v trgovinskih sporih, kadar je arbitraža blokirana.

Krepitev tako imenovane izvršilne uredbe EU omogoča zaščito svojih trgovinskih interesov pred partnerji, ki delujejo nezakonito. Od zdaj naprej lahko EU uvaja protiukrepe, ko pridobi ugodno odločitev sveta za reševanje sporov Svetovne trgovinske organizacije (STO) ali v dvostranskih in regionalnih sporazumih, kadar druga stranka ne sodeluje pri odločanju o sporu.

Evropska poslanka Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), poročevalka Parlamenta o tej zadevi, je dejala: "Ta uredba jasno določa, da mednarodna trgovina temelji na pravilih, ki jih morajo vsi spoštovati. Nihče ni izvzet iz teh pravil.

„Evropa se še naprej drži večstranskega sistema in pravil STO. Kljub temu je mehanizem za reševanje mednarodnih sporov še vedno blokiran. EU ima zdaj na voljo še eno verodostojno, učinkovito in ambiciozno orodje za krepitev svoje trgovinske politike in zagotovitev svoje strateške avtonomije. Zdaj pričakujemo, da bo Komisija hitro uvedla ukrep za preprečevanje in odvračanje od prisilnih poskusov tretjih držav. "

Po izstopu iz bloka je EU Združeno kraljestvo zdaj uvrščena med tretje države in dogovor o brexitu je sprožil številne težave, povezane s trgovino.

Na primer, britansko združenje predelovalcev mesa prejema vse več klicev mesnih podjetij, ki poudarjajo množico težav, ki jih imajo na mejah; težave, ki zdaj povzročajo resno in trajno izgubo trgovine z EU, največjo izvozno partnerico Združenega kraljestva.

Sveže meso je poleg morskih sadežev eden najbolj kritičnih pokvarljivih izdelkov. Vsako uro zamude tovornjaka z mesom poveča možnost, da se naročilo zniža, odpove in vrne ali v najhujših primerih zavrže in konča na odlagališču.

Nick Allen, izvršni direktor BMPA, opisuje pogost problem: »Eden od naših članov je 11. januarja poročal, da ima 6 tovornjakov blaga [v vrednosti okoli 300,000 funtov], ki čakajo na carinjenje v Republiko Irsko. Takrat so enega od teh tovorov kmalu vrnili predelovalnemu podjetju, potem ko so pet dni čakali na dovoljenje. Vozniki poročajo o dolgih zamudah, saj čakajo, da HMRC obdela carinske dokumente.

»Zahtevamo posodobitev in digitalizacijo sedanjega carinskega in certifikacijskega sistema, saj je obstoječi papirni sistem relikt iz prejšnjega stoletja in preprosto ni primeren za svoj namen. Nikoli ni bil zasnovan za obvladovanje vrste integrirane, pravočasne dobavne verige, ki smo jo zgradili v zadnjih 40 letih, in če ne bo hitro popravljena, bo to, kar bo začelo razgrajevati evropsko trgovino, s katero so se britanska podjetja borila tako težko zmagati «.

Dejal je, da je v prvih dveh tednih januarja večina podjetij namerno zmanjšala trgovino z EU in Severno Irsko na zelo nizko raven (v povprečju 20% običajnih količin). To je bilo zato, da so lahko predhodno preizkusili novi sistem. A tudi pri teh majhnih količinah je prišlo do katastrofalnih zamud pri pokvarljivih proizvodih, pravi.

Druga težava je pomanjkanje delujočega pritožbenega telesa STO, večstranskega organa, ki bi odločal o trgovinskih sporih.

Zato je bilo nujno posodobiti izvršilno uredbo EU, pravi višji evropski poslanec Bernd Lange, predsednik trgovinskega odbora.

Posodobljeni instrument EU omogoča, da na koncu postopka za reševanje sporov začasno ustavi trgovinske koncesije ali uvede protiukrepe, tudi če partnerske države poskušajo izkoristiti razmere v STO (in primere pritožijo v prazno).

Dejal je: "Nova uredba bo EU omogočila, da bolje brani svoje interese."

Poslanka EPP Anna-Michelle Asimakopoulou opozarja, da mora biti zagotavljanje evropske strateške avtonomije "v vse bolj nestabilnem svetu absolutna prednostna naloga".

Dodaja, da bo nova izvršilna uredba "EU omogočila, da se brani, ko bodo tretje države, na primer Kitajska ali ZDA, enostransko sprejele omejitve dostopa do svojega trga in hkrati blokirale postopek reševanja sporov STO".

"EU bo lahko nasprotovala z uporabo carin in količinskih omejitev pri uvozu ali izvozu blaga ter ukrepov na področju javnih naročil."

Nadaljnji komentar prihaja od nekdanjega evropskega ministra v Združenem kraljestvu Denisa MacShanea, ki je za to spletno stran povedal: "Trgovina je na eni strani ujeta med ultrasvobodnimi trgovci - ki so v preteklosti opravičevali suženjstvo in danes delo v trgovini z blazinami, pa tudi obračanje slepo oko pred mučenjem in množičnimi zapori na Kitajskem, ki so bili pred ujgurskim vprašanjem - in protekcionisti, kot so Donald Trump in ideologi Brexita, ki v imenu nacionalne identitete zavračajo trgovino z največjim trgovinskim partnerjem Združenega kraljestva. Čim več trgovine in konkurence, tem bolje bi moralo biti splošno pravilo, toda davoški visoki duhovniki nenadzorovane in družbeno neutemeljene globalizacije so ignorirali klice za pomoč zapuščenim skupnostim. "

Nekdanji laburistični poslanec je dodal: "Trgovine ni mogoče odklopiti od družbe, zdaj pa je izziv povezati povečanje trgovine z ustvarjanjem boljših, pravičnejših in ekološko občutljivejših družb."

V težavi, ki se odraža v Stonemanorjevi situaciji s klobasami, so bili nizozemski cariniki posneti, kako potnikom na britanskem trajektu odvzemajo sendviče in drugo hrano, obtožujejo nova pravila trgovine po brexitu. Britanska vlada je decembra dala primer sendvičev s šunko in sirom kot hrano, ki po celini ni mogla prečkati celine, potem ko je Britanija 1. januarja uradno opustila trgovinska pravila EU.

Sam Lowe iz možganskega trusta Centra za evropske reforme pravi, da sporazum o trgovini in sodelovanju med EU in Združenim kraljestvom (TCA) odpravlja tarife in kvote (odvisno od tega, ali izvoženi izdelki izpolnjujejo prvotna merila sporazuma), vendar le malo olajša trgovino s storitvami ali izničiti potrebo po novi birokraciji in nadzoru na meji.

"Toda to je bilo pričakovano - ko je vlada Združenega kraljestva dala prednost regulativni avtonomiji, končala svobodo gibanja in dobila prosto roko v trgovinski politiki, je bila njena gospodarska ambicija omejena na trgovinski sporazum z EU, podoben tistemu, ki ga ima blok s Kanado in Japonsko (vsaj za Veliko Britanijo; Severna Irska ima tesnejše trgovinske odnose z blokom pod pogoji izstopnega sporazuma). "

Lowe je dejal: "Lahko bi si tudi predstavljali, da si Združeno kraljestvo želi ponovno ogledati vprašanje mejnih pregledov izdelkov živalskega izvora, da bi preprosto zmanjšalo breme trgovcev, ki plujejo po novi notranji trgovinski meji med Veliko Britanijo in Severno Irsko."

Poleg brexita je bila EU zagotovo pozno zaposlena pri zagotavljanju trgovinskih poslov. Nazadnje, novembra lani, je bil podpisan nov sporazum med EU in ZDA o odpravi carin za nekatere evropske in ameriške izdelke.

V okviru trgovinskih napetosti med EU in ZDA ta sporazum postavlja pozitiven pečat kot prvi sporazum o znižanju carin med EU in ZDA po več kot 20 letih. Poleg tega spada v pravila STO in trgovino, ki temelji na pravilih, in evropska poslanka Liesje Schreinemacher je dejala: "Ta mini posel predstavlja pozitiven korak k večjemu sodelovanju med EU in ZDA."

Aprila 2019 je EU z Japonsko podpisala tudi nov sporazum o gospodarskem partnerstvu, ki je pomemben trenutek za svetovno trgovino in največje območje proste trgovine na svetu.

"Velika večina dajatev v višini 1 milijarde EUR, ki jih letno plačujejo podjetja EU, ki izvažajo na Japonsko in obratno, je bila takoj odstranjena, kar je pomagalo trgovini med obema stranema povečati za skoraj 36 milijard EUR," je dejal generalni direktor BusinessEurope Markus J Beyrer.

EU trenutno poskuša dobiti podoben trgovinski dogovor z Avstralijo, predsednik sveta Charles Michel pa pravi, da bi "pravočasna sklenitev takega sporazuma ustvarila možnosti za rast, poglobila gospodarsko povezovanje in okrepila našo skupno podporo trgovinskim dogovorom, ki temeljijo na pravilih."

Poudarja zavezanost EU odprti in pravični trgovini in poudarja, da je treba podpirati večstranski trgovinski sistem, ki temelji na pravilih, in ga prilagoditi trenutnim izzivom.

Luisa Santos, direktorica za mednarodne odnose pri BUSINESSEUROPE, sicer opozarja na naraščajoče trgovinske napetosti in pravi: „Imamo globalno gospodarstvo, ki je odvisno od globalnih dobavnih verig. Dobavitelji so razpršeni po vsem svetu in ne samo v eni državi ali regiji. Države morajo uvoziti, da lahko izvozijo. Povečanje uvoznih dajatev pomeni predvsem dodatne stroške za potrošnike, tako državljane kot podjetja.

»Evropska podjetja imajo velike naložbe v ZDA in na Kitajskem. Trgovinska vojna med ZDA in Kitajsko je slaba tudi za naša podjetja.

“Po drugi strani pa se zavedamo, da so nekatere pritožbe ZDA proti Kitajski veljavne in jih je treba razpravljati in obravnavati. Evropa je že dejala, da je pripravljena sodelovati z ZDA in drugimi partnerji, kot je Japonska. Vendar moramo sodelovati in ne drug proti drugemu. «

To je eden od ciljev pobude Belt and Road (BRI), ambiciozne vizije prenovljenega, medsebojno odvisnega in tesno povezanega sveta.

Luigi Gambardella, predsednik poslovnega združenja ChinaEU, je v komentarju o digitalni svileni poti dejal, da je ta (digitalni) potencial lahko "pameten" igralec v BRI, zaradi česar je pobuda učinkovitejša in okolju prijaznejša.

Digitalne povezave bodo povezale tudi Kitajsko, največji svetovni trg e-trgovine, z drugimi državami, ki sodelujejo v pobudi, ugotavlja.

V starih časih so se države potegovale za zemljo, danes pa je nova 'dežela' tehnologija. "

Digitalna industrija, vključno z mobilnimi omrežji pete generacije, so med najbolj obetavnimi področji sodelovanja med Evropo in Kitajsko v okviru pobude Belt and Road, pravijo v poslovnem združenju ChinaEU.

S pomočjo železniškega omrežja Kitajska-Evropa, ki je ključni del pobude Belt and Road, so spletni trgovci prepolovili čas za preprodajo avtomobilskih zalog iz Nemčije na jugozahodni Kitajski za polovico, v primerjavi z morskimi potmi. Sedaj traja le dva tedna.

Kitajska ima zdaj storitve hitrega tovornega prometa do 28 evropskih mest. Od marca 2011 je bilo opravljenih več kot 3,500 potovanj, številka pa naj bi se letos povečala na 5,000.

Do leta 2020 bo obseg trgovine s čezmejnim elektronskim poslovanjem predstavljal 37.6 odstotka celotnega kitajskega izvoza in uvoza, kar bo predstavljalo pomemben del kitajske zunanje trgovine, napoveduje raziskovalna agencija CI Consulting.

Sodelovanje čezmejnega e-trgovanja je Kitajsko in države, ki so vključene v pobudo Belt and Road, približalo, koristi pa se ne bodo nanašale le na trgovino, temveč tudi na sektorje, kot sta internet in e-trgovina, v skladu s DT Caijing- Ali Raziskovalno poročilo.

Tako fizična kot virtualna čezmejna trgovina je odvisna od hitre obdelave dokumentacije in varnih plačil. Inovativne metode zagotavljanja celovite obdelave z uporabo digitalne tehnologije so bile razvite in postajajo splošno sprejete in jih uporabljajo podjetja, ki trgujejo čezmejno.

LGR Global je eno takšnih podjetij, ki s pomočjo tehnologije veriženja blokov ponujajo celovite rešitve vzdolž pasu in ceste.

Njihov izvršni direktor Ali Amirliravi je povedal Reporter EU: »Ne moremo biti bolj navdušeni nad priložnostmi za razvoj zadružnega poslovanja, ki jih prinaša BRI, resnično smo na robu nove paradigme v trgovini. Ključ za dolgoročno trajnostno rast bo uporaba platform in tehnoloških skladov, ki ustrezajo digitalizaciji, optimizaciji in dodajanju preglednosti procesov in dokumentacije, ki podpirajo mednarodno trgovino in trgovinsko financiranje - ravno to je cilj rešitev LGR Global. "

Jane Sun, izvršna direktorica največje kitajske spletne potovalne agencije Ctrip, Ctrip, Jane Sun meni, da obstaja velik trg za spletni turizem med EU in Kitajsko.

Dejala je: "Ctrip bo razširil mednarodno sodelovanje z italijanskimi partnerji in je pripravljen postati" Marko Polo "nove dobe, ki bo predstavljal most kulturne izmenjave med Italijo in Kitajsko."

Ctrip je pred kratkim podpisal strateški dogovor z ENIT - italijansko nacionalno turistično skupnostjo.

Povedala je: »Italija je bila cilj starodavne svilene poti in je pomemben član pobude Pas in cesta. Naše sodelovanje bo bolje sprostilo potencial obeh turističnih panog, ustvarilo več delovnih mest in prineslo več gospodarskih koristi.

»Turizem je najbolj preprost in neposreden način za izboljšanje izmenjave ljudi. Zgradi lahko most med Kitajsko in državami ob regiji Belt and Road ter drugimi državami na svetu. "

Kljub pandemiji Thilo Brodtmann, direktor Združenja strojne industrije, pravi, da je za trgovino ključnega pomena, da meje ostanejo odprte.

"Pozive k zaprtju meja, ki se zdaj v nekaterih državah članicah EU vedno pogosteje pojavljajo, je treba čim prej pokopati. V prvem valu pandemije smo se morali boleče naučiti, da zaprte meje ogrožajo osrednje vrednostne verige in lahko vodijo do ozkih grl pri pomembnem blagu in storitvah. "

Evropski poslanec Schreinemacher v prihodnosti komentira odnose med EU in Kitajsko in pravi, da bo moral Evropski parlament pred kakršno koli odločitvijo natančno preučiti sporazum o naložbah s Kitajsko.

Dodala je: "Kitajska je trenutno pomembna trgovinska partnerica, vendar ta sporazum poleg časovnega okvira sproža veliko vprašanj. Še posebej me skrbi izvršljivost tega sporazuma.

"Mislim, da bo glasovanje o tem sporazumu ena najpomembnejših odločitev o trgovinskih vprašanjih, ki jo bo Parlament sprejel v prihodnjem letu."

Delite ta članek: