Uzbekistanski predsednik pravi, da se bodo začela dela na dolgo pričakovani železniški povezavi s Kitajsko

Železnica Uzbekistan-Kirgizistan-Kitajska je projekt, o katerem se razpravlja že več kot dve desetletji. To je pomemben trgovski koridor, a trenutno zabojniki, ki običajno prevažajo kitajsko izdelano blago in uzbekistanski bombaž, začnejo in končajo svoja potovanja po železniških progah z različnimi širinami. Srednji del po Kirgizistanu je na hrbtih tovornjakov. A zdi se, da so pogovori od začetka letošnjega leta obrodili sadove - piše politični urednik Nick Powell.

Nova železniška povezava se je že dolgo zdela privlačna zamisel v prometnem in gospodarskem smislu, vendar je bil pri projektu, ki povezuje tri različne države, moral biti tudi politični čas pravi. Zdi se, da so se deli končno postavili na svoje mesto na nedavnem spletnem gospodarskem forumu Evrazijske gospodarske unije.

Uzbekistanski predsednik Shavkat Mirziyoyev je v nagovoru na forumu dejal, da bo železnica "odprla nove priložnosti za prometne koridorje, ki povezujejo našo regijo s trgi v območju Tihega oceana. Ta poteza bo pripomogla k razširitvi obstoječih železniških poti, ki povezujejo vzhod z zahodom.

Kirgiški premier Akylbek Japarov je dejal, da se bodo dela začela to jesen, in to označil za največji projekt v zgodovini njegove države. Kitajska si je že dolgo prizadevala za vzpostavitev železniške povezave in je za financiranje obljubila 2 milijardi dolarjev razvojnih posojil.

Proga bo potekala 270 kilometrov od Kašija (Kašgar) na zahodu Kitajske do Andijana v vzhodnem Uzbekistanu prek kirgizistanskih oblasti Naryn in Osh. Ustvaril bi dodatno kopensko pot skozi Srednjo Azijo za kitajski izvoz na evropske trge s povezovanjem na obstoječa uzbekistanska in turkmenska železniška omrežja, ki vodijo do Kaspijskega morja.

Uzbekistan bi dal novo železniško pot za trgovino z azijsko-pacifiškimi trgi, Kirgizistan pa bi lahko povečal tranzitne pristojbine do 200 milijonov dolarjev na leto. Predsednik Uzbekistana Mirzijojev je izkoristil vsako priložnost, da bi poudaril priložnosti, ki bi jih ustvarila železnica.

Aprila sta uzbekistanski in kirgiški minister sporočila, da so vse težave rešene. Projekt ima tudi potencial za izboljšanje povezav med Srednjo in Južno Azijo, saj bi lahko vlaki peljali skozi Kitajsko v Pakistan, pri čemer bi se izognili Afganistanu, ki ga nadzorujejo talibani.

oglas

Niti Uzbekistan niti katera koli od njegovih neposrednih sosed nima obale in njegova lega kot država z dvojno izhodom na morje je bila pogosto obravnavana kot pomanjkljivost. Lahko pa ima tudi koristi od svoje ključne geografske lokacije in statusa ključnega vozlišča.

Delite ta članek: