Povežite se z nami

Potovanja

Potniški promet leta 95 doseže skoraj 2023 % ravni pred pandemijo

DELITI:

objavljeno

on

  • Leta 2.3 so evropska letališča sprejela 2023 milijarde potnikov
  • Potniški promet se je povečal za +19 % v primerjavi z letom 2022, kar je le –5.4 % pod obsegom pred pandemijo (2019)..
  • Trg, za katerega so značilne znatne vrzeli v uspešnosti – medtem ko so številna letališča dosegla absolutne rekorde v potniškem prometu, je velika večina še vedno zaostajala za obsegom pred pandemijo.
  • TOP 5 evropskih letališč v letu 2023: 1. London-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Pariz-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Poročilo o letališkem prometu za celotno leto, četrto četrtletje in december 4, ki ga je danes objavil ACI EUROPE, razkriva dinamičen letalski trg, ki ga je preoblikovala mešanica strukturnih sprememb, odpornosti na povpraševanje in resnih geopolitičnih napetosti.

Potniški promet v omrežju evropskih letališč se je leta 2023 povečal za +19 % v primerjavi s predhodnim letom, s čimer je skupni obseg znašal le -5.4 % pod ravnjo pred pandemijo (2019).

Povečanje je bilo v veliki meri posledica mednarodnega potniškega prometa (+21 %), ki je rasel skoraj dvakrat hitreje od domačega potniškega prometa (+11.7 %), pri čemer so bila letališča na trgu EU+1 (+19 %) uspešnejša od tistih v preostalih državah. Evropa2 (+16 %).

Olivier Jankovec, generalni direktor ACI EUROPE, je povedal: »Ta močna rast je povzročila, da so evropska letališča lani skozi svoja vrata sprejela 2.3 milijarde potnikov – impresiven rezultat glede na prevladujoče inflacijske pritiske in višje cene letalskih vozovnic ter povečane geopolitične napetosti. To je dokaz prednosti, ki jo ljudje dajejo potovanjem pred drugimi oblikami diskrecijske porabe – in res veliko govori o vrednosti in pomenu letalske povezave.«

VEČHITROSTNO OBNOVITEV IN VELIKA DIVERGENCA

Poleg teh glavnih rezultatov so leto 2023 zaznamovale neverjetne razlike v prometni uspešnosti med nacionalnimi in posameznimi letališkimi trgi v primerjavi z ravnmi pred pandemijo (2019):

  • Na trgih EU+ so bila boljša letališča na Portugalskem (+12.2 %), Grčiji (+12.1 %), Islandiji (+6.9 %), Malti (+6.7 %) in Poljski (+4.5 %) – medtem ko so bila letališča na Finskem (- 29.6 %), Slovenija (-26.2 %), Nemčija (-22.4 %) in Švedska (-21 %) so še vedno močno zaostajale za popolnim okrevanjem. Med največjimi trgi EU+ so bila letališča v Španiji (+3 %) edina, ki so si popolnoma opomogla, sledijo pa jim Italija (-2 %), Francija (-5.4 %), Združeno kraljestvo (-6.4 %) – in letališča v Nemčiji z veliko razliko.
  • V preostali Evropi so letališča na nastajajočih trgih Uzbekistana (+110 %), Armenije (+66 %) in Kazahstana (+51 %) zabeležila eksponentno rast, deloma zaradi preusmeritev prometa v/iz Rusije, skupaj s tistimi v Albanija (+117 %) in Kosovo (+44 %) zaradi ultra nizkocenovnih letalskih prevoznikov, ki hitro uporabljajo svoje zmogljivosti. Medtem so letališča na glavnem tržišču v Turčiji (+2.5 %) pravkar presegla raven pred pandemijo.

Na drugem koncu spektra se je okrevanje potniškega prometa na letališčih v Izraelu (-12 %) potegnilo v obratni smeri – njihov potniški promet v četrtem četrtletju (-4 %) se je sesul, medtem ko so letališča v Ukrajini (-63 %) ostala zaprta zaradi na trajajočo vojno.
Jankovec je komentiral: »Leto 2023 je bilo tudi leto hitrega okrevanja in velikih razhajanj evropskih letališč v potniškem prometu. Medtem ko so mnogi presegli prejšnji letni rekord v številu potnikov, jih je 57 % še vedno ostalo pod obsegom pred pandemijo.”

»Geopolitični konflikti so pomembno prispevali k temu hitremu okrevanju – predvsem so vplivali na letališča v Ukrajini, Izraelu, na Finskem in v drugih vzhodnoevropskih državah. Velik vpliv pa imajo tudi strukturne spremembe na letalskem trgu, ki jih je povzročil Covid-19. Te strukturne spremembe vključujejo pomembnost prostega časa in povpraševanja po VFR3 ter pojav povpraševanja po prostem času, skupaj z izjemno nizkocenovnimi prevozniki, ki se selektivno širijo, in prevozniki s polno storitvijo, ki zmanjšujejo število svojih vozlišč in spodbujajo konsolidacijo. Medtem ko je ta razvoj na splošno koristil letališčem na trgih, ki so odvisni od notranjega turizma, ni dvoma, da je povzročil tudi povečan konkurenčni pritisk za letališča na vseh področjih.«

oglas

»Če pogledamo naprej v letu 2024, bomo verjetno videli, da se te vrzeli v uspešnosti med letališči zmanjšujejo – vendar ne zapirajo. Ni dvoma, da so geopolitične napetosti del naše nove realnosti, prav tako pa tudi strukturne spremembe na letalskem trgu. Velika vprašanja se bodo nanašala na pritiske ponudbe in odpornost na povpraševanje po prostem času – pri čemer je malo verjetno, da bo slednje še naprej kljubovalo makroekonomiji, ampak bo vse bolj povezano z njimi. Prav tako moramo pozorno spremljati operativna vprašanja, zlasti mejni nadzor z načrtovanim začetkom schengenskega vstopno-izstopnega sistema naslednjo jesen – za kar je treba rešiti še veliko odprtih vprašanj.«

"V skladu s tem za zdaj ohranjamo naše smernice za +7.2-odstotno povečanje potniškega prometa v letošnjem letu v primerjavi z letom 2023, kar bi nas moralo pripeljati le za +1.4% nad količino pred pandemijo."

POČASNEJŠE OKREVANJE NA VOZLIŠČIH IN VEČJIH LETALIŠČIH

Potniški promet na Majorsih (5 najboljših evropskih letališč4) se je leta 20.8 povečal za +2023 % v primerjavi s prejšnjim letom – zaradi česar so ta letališča dodala impresivnih 58 milijonov potnikov.

Kljub temu znatnemu povečanju so Majorsi še vedno ostali -6.5 % pod ravnmi pred pandemijo (2019) – predvsem zaradi relativne šibkosti azijskega trga, počasnega vračanja poslovnih potovanj in strogega nadzora zmogljivosti njihovih vozlišč.

V letu 2023 je prišlo do sprememb v sestavi in ​​na lestvici lige top 5:

  • Letališče London-Heathrow je leta 2023 obnovilo svoj položaj najbolj obremenjenega letališča v Evropi – položaj, ki ga je prejšnje leto zasedal Istanbul. Britansko vozlišče je sprejelo 79.2 milijona potnikov – izjemno povečanje za +28.5 % v primerjavi z letom 2022, kar mu je omogočilo, da se zelo približa obsegu pred pandemijo (2019) (-2.1 %). Njegova odvisnost od čezatlantskega prometa je igrala ključno vlogo pri tej uspešnosti.
  • Istanbul je bil drugi, dosegel je 76 milijonov potnikov – povečanje za +18.3 % v primerjavi z letom 2022. Turško vozlišče se je ponašalo z najboljšo uspešnostjo med 5 najboljšimi ligami v primerjavi s svojimi količinami pred pandemijo (2019), ki jih je močno preseglo (+11 %). ). Še leta 2019 je bil Istanbul peto najbolj prometno evropsko letališče.
  • Paris-CDG je še naprej držal tretje mesto s 67.4 milijona potnikov (+17.3 % v primerjavi z letom 2022) in je ostal -11.5 % pod svojo predpandemično 2019 (raven). Francoskemu vozlišču je sledil Amsterdam-Schiphol (61.9 milijona potnikov | +17.9 % v primerjavi z letom 2022 in -13.7 % v primerjavi z letom 2019).
  • Madrid je zaprl prvo ligo 5 (60.2 milijona potnikov | +18.9 % v primerjavi z letom 2022), s čimer se je zelo približal ravni pred pandemijo (2019) (-2.5 %). Izpostavljenost iberskega vozlišča čezatlantskemu prometu in sorazmerno višji delež prometa za prosti čas sta mu omogočila, da je leta 2023 ponovno preseglo Frankfurt (59.4 milijona potnikov | +21.3 % v primerjavi z 2022 in –15.9 % v primerjavi z 2019).

Tudi uspešnost potniškega prometa drugih velikih evropskih letališč2023 v letu 5 je odražala strukturne spremembe trga v primerjavi z ravnmi pred pandemijo (2019):

  • Tisti, ki se tradicionalno zanašajo na prosti čas in VFR promet ter z opazno prisotnostjo nizkocenovnih prevoznikov, so pogosto presegli obseg pred pandemijo (2019): Atene (+10.1 %), Lizbona (+7.9 %), Palma de Mallorca (+4.7 %). ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6 %), Dublin (+1.8 %) in Pariz-Orly (+1.4 %).
  • Medtem ko je Rim-Fiumicino (-7 %) še vedno pod ravnjo pred pandemijo, se je promet potnikov v italijanskem vozlišču medletno povečal za +38 % – kar je najboljša uspešnost med večjimi evropskimi letališči.
  • Malaga z več kot 22.3 milijona potnikov (+12.6 %) je sprejela več potnikov kot Bruselj (-15.8 %) in Stockholm-Arlanda (-15 %).

MANJŠA IN REGIONALNA LETALIŠČA PRESEČNA

Za razliko od vozlišč in večjih letališč so manjša in regionalna letališča6 leta 2023 dokončala okrevanje – njihov potniški promet se je v primerjavi s prejšnjim letom povečal za +17.6 % in tako ostala za +3 ​​% nad ravnmi pred pandemijo (2019).

Na to uspešnost so v veliki meri vplivala letališča EU+, ki služijo turističnim destinacijam in/ali privabljajo zmogljivosti ultra nizkocenovnih prevoznikov, pa tudi letališča na manj razvitih trgih v preostali Evropi.

Nekatera od teh letališč so doživela eksponentno rast precej nad ravnmi pred pandemijo (2019) – vključno z: Trapani (+223 %), Perugia (+143 %), Tirana (+117 %), Samarkand (+110 %), Lodž ( +97 %), Kutaisi (+91 %), Zadar (+88 %), Erevan (+66 %), Memmingen (+64 %), Almaty (+51 %), Funchal (+43 %), Zaragoza (+ 47 %), Priština (+44 %) in Oviedo-Asturias (+40 %).
GIBANJA TOVORNEGA IN LETALSKEGA LETALA

Tovorni promet po evropskem letališkem omrežju se je leta 2.1 zmanjšal za -2023 % v primerjavi s prejšnjim letom, kar je neposredna posledica geopolitičnih, trgovinskih napetosti in motenj v dobavni verigi. Zmanjšanje so povzročila letališča EU+ (-2.9 %), medtem ko se je na letališčih v preostali Evropi (+3 %) povečal tovorni promet.

Prvih 5 evropskih letališč za tovorni promet je bilo: Frankfurt (1,8 milijona ton | -5 % v primerjavi z letom 2022), Istanbul (1,5 milijona ton | +6.3 %), London-Heathrow (1,4 milijona ton | +6.4 %), Leipzig (1,4 milijona ton | -7.7 %) in Amsterdam-Schiphol (1,4 milijona ton | -4.2 %).

Na splošno je tovorni promet ostal -10 % pod ravnmi pred pandemijo (2019).

Premiki letal v Evropi so se leta 11.8 povečali za +2023 % v primerjavi s prejšnjim letom, vendar še vedno za -8.1 % pod ravnmi pred pandemijo (2019).

PODATKI PO LETALIŠČKIH SKUPINAH

Med letom 2023 bodo letališča sprejela več kot 25 milijonov potnikov na leto (skupina 1), letališča sprejela med 10 in 25 milijonov potnikov (skupina 2), letališča sprejela med 5 in 10 milijonov potnikov (skupina 3), letališča sprejela med 1 milijon in 5 milijonov potnikov na leto (skupina 4), letališča, ki sprejmejo med 100 tisoč in 1 milijon potnikov (skupina 5), ​​pa so poročala o povprečni spremembi za -7.6 %, -10.2 %, +4.3 %, +2.0 %, -0.8 % v primerjavi s prejšnjim letom. -pandemične (2019) ravni prometa. Letališča, ki so poročala o najboljši uspešnosti potniškega prometa za celotno leto 2023 (v primerjavi s celotnim letom 2019), so naslednja:
SKUPINA 1: Istanbul IST (+11.0 %), Atene ATH (+10.1 %), Lizbona LIS (+7.9 %), Palma de Mallorca PMI (+4.7 %), Istanbul SAW (+4.6 %).

SKUPINA 2: Porto OPO (+16.0 %), Neapelj NAP (+14.1 %), Málaga AGP (+12.6 %), Tenerife TFS (+10.5 %), Marseille MRS (+6.4 %).

SKUPINA 3: Soči AER (+105.7 %), Almaty ALA (+51.2 %), Beograd BEG (+29.0 %), Valencia VLC (+16.6 %), Palermo PMO (+15.5 %).

SKUPINA 4: Tirana TIA (+117.4 %), Erevan EVN (+65.6 %), Memmingen FMM (+64.2 %), Priština PRN (+44.3 %), Funchal FNC (+43.1 %).

SKUPINA 5: Trapani TPS (+223.4 %), Perugia PEG (+142.9 %), Samarkand SKD (+109.8 %), Kutaisi KUT (+91.1 %), Zadar ZAD (+88.3 %).


1 EU, EGP, Švica in Združeno kraljestvo.
2 Albanija, Armenija, Belorusija, Bosna in Hercegovina, Gruzija, Izrael, Kazahstan, Kosovo, Severna Makedonija, Moldavija, Črna gora, Rusija, Srbija, Turčija, Ukrajina in Uzbekistan.
3 Obisk prijateljev in sorodnikov
4 Leta 2019: London-Heathrow, Pariz-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt in Istanbul).
5 letališč z več kot 25 milijoni potnikov letno (2019).
6 letališč z manj kot 10 milijoni potnikov letno (201

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.

Trendi