Dosedanji vpliv brexita - papirologija, postopki in višje cene

Število tovornih vozil med Združenim kraljestvom in Evropsko unijo se je v tretjem tednu januarja zmanjšalo za 38% v primerjavi z istim tednom pred letom dni, kažejo podatki o gibanju tovornjakov v realnem času.

Spodaj je le nekaj načinov, na katere se trgovina spreminja, odkar je Britanija 31. decembra 2020 izstopila iz enotnega trga in carinske unije EU.

Ribiči so bili prvi delavci, ki so bili prizadeti januarja, ko je uvedba zdravstvenih pregledov, potrdil in carinskih deklaracij do te mere upočasnila gibanje staležev, da so jih evropski kupci zavrnili kot več sveže.

Od takrat proizvajalci živil, od sira do govejega mesa visoke kakovosti, za zdaj nehajo izvažati v Evropo, odloženo z dragimi zdravstvenimi spričevali in ogromnimi papirji.

Nekatera podjetja poskušajo najti rešitev. Nekateri škotski ribiči so svoj ulov prenesli neposredno na danske trge, da bi se izognili britanski birokraciji. Vendar je približno petina malih in srednje velikih podjetij, ki izvažajo v EU, začasno ustavila prodajo.

Novo trenje je prisililo podjetja, ki si to lahko privoščijo, da preučijo svoje dobavne verige, zlasti tista britanska podjetja, ki tvegajo carine s prodajo blaga v EU, ki je bilo narejeno iz materialov, prvotno uvoženih iz Azije.

Spletni oblačilni gigant ASOS pričakuje 15-milijon funtov (21 milijonov dolarjev) tarifnega zadetka, ker čeprav večina evropske prodaje gre preko berlinskega skladišča, nekateri še vedno najprej vstopijo v Veliko Britanijo. Superdry bo uporabljal carinska skladišča.

oglas

Japonski proizvajalec avtomobilov Nissan namerava iz Velike Britanije dobavljati več baterij, da bi se izognil carinam na električne avtomobile.

Podjetja in potrošniki so prejeli nepričakovane stroške carin, DDV in višjih logističnih stroškov, zaradi česar bo nekatera prodaja previsoka.

Logistične skupine so povedale, da so se stroški najema evropskih voznikov za vnos blaga v Britanijo povečali. Dejstvo, da vozniki za odhod potrebujejo tudi negativni test COVID, pomeni, da je otoška država zanje veliko manj privlačna destinacija.

Raziskava CBI med britanskimi proizvajalci je pokazala, da se je njihova konkurenčnost s tekmeci iz EU poslabšala z najhitrejšimi hitrostmi. Kljub temu so se naročila EU izboljšala, kar kaže na to, da podjetja EU še vedno dobavljajo iz Združenega kraljestva.

Britanski trgovinski dogovor o brexitu z EU, ki velja od 1. januarja, ne zajema finančnih storitev, njegovo finančno središče City of London pa je večinoma odrezano od bloka.

Evropsko dnevno trgovanje z delnicami v vrednosti 6 milijard EUR (7.36 milijarde USD) je v začetku januarja zapustilo londonsko City na celino, skupaj z delnicami zamenjav. To odpira vprašanja glede vrednosti prihodnjega dostopa do EU, saj so banke in trgovinske platforme v Združenem kraljestvu odprle enote v bloku.

Bruselj je dejal, da ne bo razmislil o odobritvi večjega enakovrednega dostopa, dokler ne bo sprejet pakt o regulativnem sodelovanju z Britanijo in bodo proučena načrtovana odstopanja Združenega kraljestva od pravil EU.

London si ne želi, da bi kres predpisa ohranil svoj položaj najvišjega mednarodnega finančnega središča po brexitu, vendar je pripravljen ukrepati, če EU blokira dostop, je za Reuters dejal londonski politični vodja.

Angleška centralna banka je sporočila, da se Britanija ne bi smela podrediti pravilom EU samo zato, da bi si zagotovila boljši dostop, in opozorila, da bi lahko bila cena previsoka.

Najbolj očiten znak učinka brexita lahko opazimo v pristaniščih, kjer zdaj veliki trajekti prevažajo blago neposredno med članico EU Irsko in ostalim blokom, da bi tako rešili papirje in zamude, povezane z nekoč hitrejšo potjo preko Britanije.

Nekatere vrzeli so se pojavile na policah supermarketov na Irskem in v britanski provinci Severna Irska, ko se trgovci težko spopadajo s carinsko dokumentacijo, kar bi se lahko poslabšalo po izteku trimesečnega obdobja odloga za supermarkete na Severnem Irskem.

Elektronsko poslovanje je bilo močno prizadeto tudi zaradi števila irskih kupcev, ki spletno kupujejo iz trgovin v Združenem kraljestvu. Nekateri britanski dobavitelji so ustavili trgovino, medtem ko so severnoirske logistične skupine opozorile, da cene naraščajo, ko se priklopniki iz Britanije vračajo prazni, brez povratnega tovora za kritje stroškov.

($ 1 = 0.7283 funtov)

Delite ta članek: