Britanska letalska industrija začrta načrte za #NetZeroEmissions do leta 2050

Načrte je v torek (4. februarja) objavila koalicija podjetij za trajnostni letalski promet v britanskem sektorju, vključno z izdelovalcem motorjev Rolls Royceom, letalsko družbo easyJet, BP-jevo letalsko roko za gorivo AirBP in letalskim proizvajalcem Airbus.

Za dosego cilja emisij bo verjetno potrebno več velikih sprememb v industriji, na primer učinkovitejša letala in znatno povečanje uporabe trajnostnih letalskih biogoriv, ​​ki trenutno niso razširjena.

To se lahko zdi težaven cilj, saj naj bi se do leta 70 število letalskih potnikov povečalo za 2050%, kar bo povečalo število letov. Toda industrija, ki predstavlja približno 7% britanskih emisij, pravi, da bo svoje emisije izravnala tudi z drugimi zmanjšanji financiranja.

Projekti izravnave ogljika lahko vključujejo sajenje dreves ali pomoč pri financiranju projektov obnovljivih virov energije, kot sta vetrna ali sončna energija v državah v razvoju.

Koalicija je dejala, da je cilj emisij mogoče doseči kljub pričakovani rasti poslovanja in dodala: "To vključuje odprtje tretje vzletno-pristajalne steze v Heathrowu do leta 2030."

Vendar kritiki trdijo, da nadomeščanje emisij zmanjšuje spodbude za drastično zmanjšanje emisij, potrebnih za upočasnitev globalnega segrevanja, in ne prinaša vedno predvidenih koristi; na primer, nova drevesa morda ne bodo rasla tako hitro, kot je bilo obljubljeno.

Načrtom širitve Heathrowa, ki vključuje izgradnjo prve celovečerne nove piste na območju Londona za 70 let, nasprotujejo tudi podnebni protestniki in nekateri lokalni prebivalci.

oglas

Britanski premier Boris Johnson je v preteklosti nasprotoval širitvi Heathrowa, vendar so poslanci načrte leta 2018 potrdili.

Načrti letalskega sektorja so v skladu s ciljem Velike Britanije, da do leta 2050 doseže neto nič emisij toplogrednih plinov. To je bila prva država G7, ki je postavila takšen cilj, ki bo zahteval veleprodajne spremembe v načinu, kako ljudje potujejo, jedo in porabijo električno energijo.

Grafika: Britanski letalski neto načrt nič, tukaj

CENJANJE ogljika

Lani je EasyJet postal prvi največji svetovni letalski prevoznik, ki je v svojem omrežju letov upravljal z ogljikom brez ničle in uporabljal kompenzacije ogljika.

Koalicijski načrt tudi pričakuje, da bodo imele vlogo cene ogljika - kjer proizvajalci CO2 vladi plačajo za vsako tono, ki jo izpustijo - saj se bodo stroški verjetno prenesli na potrošnike in s tem nekoliko omejili naraščajoče število potnikov.

"Cena ogljika, ki se do leta 221 dvigne na 2050 funtov na tono, bo zmanjšala povpraševanje za približno 30 milijonov potnikov na leto in zmanjšala emisije ogljika iz britanskega letalstva za približno štiri milijone ton CO4 na leto," je zapisano v poročilu.

Letalski sektor je trenutno vključen v evropski sistem trgovanja z emisijami, z referenčno pogodbo o trgovanju z ogljikom pa približno 23 EUR (19 £) na tono.

Kljub odhodu Velike Britanije iz Evropske unije ostaja država v prehodnem obdobju do konca leta članica evropskega sistema trgovanja z emisijami.

Andy Jefferson, programski direktor za trajnostno letalstvo, je dejal, da je cilj leta 2050 za ta sektor v skladu s priporočili Medvladnega odbora ZN za podnebne spremembe.