Povežite se z nami

okolje

Glasovanje o političnem dogovoru o standardih emisij CO2 za težka tovorna vozila

DELITI:

objavljeno

Pred 2 meseci

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Zamujena priložnost za prepoznavanje obnovljivih goriv in pospešitev dekarbonizacije prometa.

COREPER je 9. februarja sprejel politični dogovor o standardih glede emisij CO2 za nova težka vozila (Uredba EU 2019/1242), pri čemer je zamudil priložnost, da bi sektorju zagotovil metodologijo, ki bi lahko upoštevala prispevek obnovljivih goriv. , kot je biometan, pri dekarbonizaciji segmenta. Kljub pojavu politik za ublažitev podnebnih sprememb so se emisije cestnega prometa v EU v zadnjih desetletjih povečale in naj bi se zmanjšale pod cilje, ki jih določa Uredba. Tudi s 50-odstotno prodajo baterijskih električnih težkih vozil (BEV HDV) leta 2030 bo približno 90 % voznega parka uporabljalo pogonski sklop z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE). Zato je izjemnega pomena, da lahko ta flota deluje na obnovljiva goriva, da se drastično zmanjšajo njihove emisije. Korekcijski faktor ogljika (CCF) in metodologija CO2 nevtralnih goriv sta enostavni rešitvi, ki ju podpira industrija in omogočata hitro razogljičenje cestnega prometa, ki vključuje vse obnovljive vektorje, vključno z biometanom, in nudita večjo varnost pred motnjami na trgu, prevelikim zanašanjem na tretje državah, povečanju potrošniških stroškov in tveganju zaposlovanja. Končni sporazum ne zagotavlja pravih gonil za hitro in stroškovno učinkovito razogljičenje segmenta težkih vozil: medtem ko se od industrije bioplina in biometana zahteva, da znatno poveča svojo proizvodnjo, sporazum zapira vrata uporabi biometana v segmentu . Dejansko cestni promet trenutno ni le ena najpomembnejših končnih uporab biometana, ampak je tudi ključnega pomena za povečanje in uporabo te trajnostne energije v sektorjih, ki jih je težko zmanjšati, vključno s pomorstvom in letalstvom. Po posvetovanju z zainteresiranimi stranmi bo Komisija v enem letu od začetka veljavnosti te uredbe ocenila vlogo metodologije za registracijo težkih tovornih vozil, ki delujejo izključno na CO2 nevtralna goriva, v skladu z zakonodajo Unije in ciljem podnebne nevtralnosti Unije. Giulia Laura Cancian, generalna sekretarka EBA je dejala: “Sektor biometana je trdna in takoj dostopna rešitev za hitro zmanjšanje emisij v prometu. Na žalost sedanji sporazum ne priznava velikega prispevka tega trajnostnega vektorja. Kljub temu EBA pričakuje, da bo prispevala k oceni vloge CCF in metodologije za registracijo težkih tovornih vozil, ki delujejo izključno na CO2 nevtralna goriva."
Foto: Markus Spiske on Unsplash

Delite ta članek:

Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.
oglas

Trendi