Deal udari na spodbujanje uporabe alternativnih goriv na cestah in vodne poti

Za večjo uporabo alternativnih goriv v prometu bodo morale države EU zagotoviti, da bodo na voljo dovolj bencinskih črpalk in polnilnic, ki bodo omogočale prosto gibanje avtomobilov, tovornjakov in ladij z alternativnimi gorivi, kot sta zemeljski plin in elektrika. in vodne poti v skladu z neuradnim sporazumom, ki sta ga pogajalca Sveta in Parlamenta dosegla marca 20.

"To je ključni korak naprej za razvoj alternativnih goriv. Predstavlja uravnotežen sporazum, ki združuje ambicije in realistični pristop, zaradi česar je ta direktiva primerno orodje za ustvarjanje tržnih možnosti in operaterjem in proizvajalcem gotovost glede zakonodaje , "Je povedal Carlo Fidanza (EPP, IT), poročevalec in vodja pogajanj za Parlament.
Nova pravila EU bodo skušala zmanjšati odvisnost prometnega sektorja EU od nafte in omejiti vpliv na podnebje. Države članice bodo morale razviti infrastrukturo, potrebno za alternativna goriva. Države EU bodo morale pripraviti načrte, vključno s cilji za število polnilnih in polnilnih postaj, da bodo lahko električni avtomobili in avtomobili, ki uporabljajo stisnjen zemeljski plin (CNG), prosto krožili znotraj mest EU.

Nacionalni načrti in cilji bi morali zagotoviti, da se bodo električni avtomobili in vozila na CNG lahko prosto gibali v mestih in na mestnih območjih do konca leta 2020; da se lahko tovornjaki in druga vozila, ki uporabljajo utekočinjeni zemeljski plin (LNG) in CNG, do konca leta 2025 prosto gibljejo po cestah v osrednjem omrežju EU TEN-T; in da se ladje, ki poganjajo utekočinjeni zemeljski plin, lahko premikajo med pomorskimi pristanišči omrežja TEN-T do konca leta 2025 in med pristanišči celinskih plovnih poti omrežja TEN-T do konca leta 2030.
Države članice, ki se odločijo za vključitev bencinskih črpalk v svoje nacionalne načrte, bodo morale zagotoviti, da bo na voljo dovolj teh postaj, da bo 2025 nemoteno krožil.

Načrti ne bi smeli dodajati dodatnih stroškov proračunom držav članic. Lahko pa vključujejo spodbude in ukrepe politike, kot so na primer gradbena dovoljenja, dovoljenja za parkirišča in koncesije za bencinske črpalke. Ti načrti in skupni standardi za naprave za polnjenje in polnjenje goriva bi morali ustvariti stabilne pogoje in varnost naložb, ki jih zasebni sektor potrebuje za razvoj infrastrukture.
Naslednji koraki

Neuradni sporazum morata aprila odobriti še Parlamentarni odbor za promet in Parlament kot celota, nato pa Svet.