Gospodarsko povezovanje in razvoj kot katalizator stabilnosti na Južnem Kavkazu

Zaradi geostrateškega pomena Južnega Kavkaza, ki se nahaja na stičišču Zahodne Azije in Vzhodne Evrope, je regija dragoceno geostrateško stičišče, zlasti zaradi bogatih zalog ogljikovodikov v Kaspijskem morju. - piše Vodilni svetovalec centra AIR Shahmar Hajiyev

Konec 44-dnevne vojne med Azerbajdžanom in Armenijo je vzpostavil novo geopolitično pokrajino v regiji, ki ustvarja nove priložnosti za gospodarski razvoj in regionalno povezovanje. Čeprav obstaja veliko izzivov pri uresničevanju takšnega povezovanja – od armenskega notranjepolitičnega nasprotovanja do vplivnih mrež lobijev na Zahodu –, če je mogoče takšne izzive premagati, so za celotno kavkaško regijo pomembne gospodarske koristi.   

Zaradi okupacije azerbajdžanskih ozemelj po prvi vojni v Karabahu so bila uničena mesta, vasi in vsa infrastruktura. Različni deli kritične prometne infrastrukture – avtoceste in železnice – so bili odrezani drug od drugega. Armenske meje z Azerbajdžanom in Turčijo so že dolgo zaprte, posledično pa sta bila motena regionalno sodelovanje in gospodarsko povezovanje.

Tristranska deklaracija, ki so jo 10. novembra 2020 podpisali Ruska federacija, Azerbajdžan in Armenija, s katero so končali vse sovražnosti na konfliktnem območju, je odprla novo priložnost za sodelovanje med vsemi zmagami pri ponovnem odprtju vseh prometnih koridorjev v regiji. V skladu z 9. členom Tristranska izjava, »Odblokirane bodo vse gospodarske in prometne povezave v regiji. Republika Armenija zagotavlja varnost prometnih povezav med zahodnimi regijami Azerbajdžanske republike in Avtonomno republiko Nahičivan, da se zagotovi neovirano gibanje oseb, vozil in tovora v obe smeri. To pomeni, da bo Azerbajdžan obnovil infrastrukturo, ki povezuje svojo avtonomno republiko Nakhčivan s celinskim Azerbajdžanom prek province Syunik (zangezur v azerbajdžansko). Koridor Zangezur je strateško pomemben za vse regionalne države, saj bo deblokiral tako železniško kot avtocestno infrastrukturo v regiji. Za Baku je zelo pomembno, da obnovi koridor Zangezur, da odpravi večletno blokado, ki je bila uvedena v regiji Nakhchivan. Armenija bo dobila tudi železniški in avtocestni dostop prek Azerbajdžana do Rusije, armenske železnice pa bi lahko bile povezane tudi z iranskim železniškim sistemom. Ti dejavniki bodo Armeniji pomagali spodbuditi gospodarsko rast. Glede na raziskavo, ki jo je objavil Berlinska ekonomija, bi reševanje konfliktov in normalizacija dvostranskih odnosov močno vplivala na trgovino Armenije. Koristi za Armenijo bi vključevale povečanje celotne trgovine, pa tudi nižje cene za uvoz iz Azerbajdžana in Turčije ter višje cene za njen izvoz.

Trenutno je zelo jasno, da bo deblokada vseh komunikacijskih in prometnih povezav podprla gospodarski razvoj in povezovanje, kar pa bi podprlo mirovni proces. Armenija in Azerbajdžan lahko z deblokado koridorja Zangezur odpreta novo stran v dvostranskih odnosih, saj bosta obe državi koristili regionalno gospodarsko povezovanje. Kljub temu pa v obdobju po konfliktu še vedno obstajajo skupine ljudi v armenski družbi, ki nasprotujejo deblokadi koridorja Zangezur. Ti ljudje menijo, da je ponovno odpiranje prometnih povezav politični poraz in podpirajo revanšistično ideologijo. Vendar pa Armenski premier Nikol Pašinjan je podal pozitivno izjavo o ponovnem odprtju prometnih poti v regiji. Armenski premier je na srečanju voditeljev držav Commonwealtha neodvisnih držav (SND) poudaril: »Upamo, da bomo v bližnji prihodnosti dosegli konkretne rezultate. To pomeni, da bo Armenija prejela železniško in avtomobilsko komunikacijo z Rusijo in Iranom prek ozemlja Azerbajdžana, Azerbajdžan pa bo prejel železniško in avtomobilsko komunikacijo z Nahičivansko avtonomno republiko preko ozemlja Armenije. Tudi Nikol Pašinjan je poudaril, da bi normalizacija med Erevanom in Ankaro lahko pospešila dogovor med Armenijo in Azerbajdžanom.

Azerbajdžan podpira tudi popolnoma delujoč koridor in, kot je opozoril azerbajdžanski predsednik Ilham Aliyev: "V Bakuju bi morali imeti možnost, da se usedemo v avto in se udobno odpravimo v Nahičivan in Turčijo." Vsi ti dogodki kažejo, da Trilateralna izjava izhaja iz strateških interesov vseh vpletenih strani.

Azerbajdžan je že začel z obnovo in obnovo vse potrebne infrastrukture na osvobojenih ozemljih. Mednarodna podjetja iz različnih držav, kot so Turčija, Italija, Izrael, aktivno sodelujejo pri obnovi in ​​razvoju osvobojenih azerbajdžanskih regij. Baku si prizadeva zgraditi "pametna mesta" v osvobojenem Karabahu in uporabiti obnovljive vire energije za zadovoljevanje energetskih potreb regije. Baku želi regijo Karabah spremeniti v gospodarsko in turistično središče z obnovo avtocest in mest ter odprtjem novih mednarodnih letališč v okrožjih Fizuli, Zangilan in Lachin.

oglas

V ta namen sta Khudaferin–Gubadly–Lachin in Khanlyg–Gubadly avtoceste so med pomembnimi projekti gradnje cestne infrastrukture v gospodarskih regijah Karabaha in Vzhodnega Zangezura v Azerbajdžanu. Te avtoceste bodo potekale skozi ozemlja okrožij Zangilan, Gubadly in Lachin, ki so bila osvobojena iz okupacije. Avtocesta pokriva več kot 30 naselij omenjenih okolišev; med njimi sta mesti Gubadly in Lachin. Zelo pomembna je tudi izgradnja avtoceste Ahmadbayli–Fizuli–Shusha in drugih, ti projekti cestne infrastrukture pa bodo imeli pomembno vlogo pri družbeno-ekonomskem razvoju osvobojenih ozemelj.

Azerbajdžan nadaljuje tudi obnovo reke Barda–Agdam in Horadiz–Agband ter gradnjo nove ceste Fizuli–Shusha. železniške proge. Omeniti velja, da je dolžina elektrificirane železniške proge Fizuli-Shusha 83.4 km. Projekt predvideva načrtovanje in izgradnjo dveh novih postaj, Fizuli in Shusha, ter približno 200 inženirskih objektov. Trenutno so zaključene topografske študije železniškega tira in poteka projektiranje objektov.

To je izjemno Mednarodno letališče Fizuli, znano kot »zračna vrata v Karabah«, sta že odprla azerbajdžanski predsednik Ilham Aliyev in turški predsednik Recep Tayyip Erdogan 26. oktobra 2021. Letališče Fizuli je prvo mednarodno letališče, zgrajeno v osvobojeni regiji Karabaha po 44-dnevnem Vojna. Ima zmogljivost za sprejem vseh vrst letal. Vzletno-pristajalna steza je dolga 3,000 metrov in široka 60 metrov. Letališki terminal, opremljen z najsodobnejšo infrastrukturo, lahko sprejme najmanj 200 potnikov na uro. Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA) je letališču dodelilo tričrkovno kodo, sestavljeno iz črk latinske abecede: FZL. To omogoča opravljanje letov z mednarodnega letališča Fizuli v skladu s standardi ICAO in IATA. Vsa mednarodna letališča v osvobojeni regiji Karabaha bodo skupaj glavni katalizatorji rasti turističnega sektorja, ki bo spodbujal lokalni gospodarski razvoj.

Kot je razvidno, je Azerbajdžan že začel hitro obnovo Karabaha in s tem država prispeva k procesu regionalnega gospodarskega povezovanja. Gradnja mednarodnih letališč je za Baku izjemno pomembna iz več razlogov. Prvič, letališča bodo okrepila tovorni in potniški promet v regijo Karabah. Letališče Zangilan bo na primer del koridorja Zangezur, zato bo prevoz tovora iz celinskega Azerbajdžana v regijo Nakhchivan in od tam v Turčijo donosnejši. Drugič, turistični potencial regije Karabah je zelo velik, zlasti v Kalbajarju, Lačinu in Šuši. Zato bodo letališča podpirala turistični sektor in ljudem omogočila udobno in v kratkem času potovanje v ta mesta.

Na koncu je treba poudariti, da sta Armenci in Azerbajdžanci dovolj trpeli zaradi dolgotrajne vojne v Karabahu, ki jo je povzročila armenska okupacija mednarodno priznanega ozemlja Azerbajdžana. Krvava vojna je končana in čas je za regionalno gospodarsko reintegracijo. Evropska integracija se je začela po drugi svetovni vojni prav pri gospodarskih projektih, in sicer na področju jekla in premoga, ki temeljijo na medsebojnem spoštovanju ozemeljske celovitosti in suverenosti vpletenih držav. Ta pot čaka ljudi v Azerbajdžanu in Armeniji, kot pravi kitajski pregovor: »Mir in spokojnost sta tisoč zlatih kosov«.

Avtor: vodilni svetovalec centra AIR Shahmar Hajiyev

Delite ta članek: