#CleanArcticAlliance izzivi #Maersk na Arctic Shipping Fuel

Odzivanje na novice, da je največji svetovni operater kontejnerskih ladij Maersk, načrtuje vožnjo poskusnega križanja Arktične severne morske poti - vzdolž ruske obale, med Tihim in Atlantikom, je glavni svetovalec Čistega Arktičnega zavezništva Sian Prior dejal: "Čisto arktično zavezništvo izziva Maersk, da se osvobodi, kakšno gorivo bo Venta Maersk uporabila pri prečkanju arktičnih voda - in za Maersk , kupci in konkurenti se zavezati, da nikoli ne bo uporabljal najbolj umazanega goriva na svetu - težkega kurilnega olja (HFO) - za pogon ladij na Arktiki«.

"Z novicami tega tedna, da je Arktični najmočnejši morski led se je letos prvič razkril dvakrat letno, uporaba težkega kurilnega olja za pogon ladijskega prometa na Arktiki ne samo povečuje tveganje razlitja nafte, ampak ustvarja tudi emisije črnega ogljika, ki poslabšujejo taljenje morskega in ledeniškega ledu v arktični regiji. S prevzemom vodstva na Arktiki bi Maersk lahko vodil avangardo podjetij, ki prevažajo komercialno blago, ki se pomika k čistim in obnovljivim oblikam pogona za ladijski promet po vsem svetu. "

Aprila 2018 se je odbor za zaščito morskega okolja Mednarodne pomorske organizacije strinjal, da bo nadaljeval z obravnavo prepovedi Arktike za težko kurilno olje. Na sestanku je pododbor (PPR6), ki se bo sestal v začetku leta 2019, razvil prepoved uporabe in prevoza težkega kurilnega olja za ladje na Arktiki, "na podlagi ocene učinkov" in " v ustreznem časovnem okviru ".

»Čas je, da mednarodne ladijske družbe počistijo svoja dejanja s prehodom na čistejša goriva, medtem ko delujejo v občutljivih in ranljivih regijah sveta - zaradi Arktike, njenih prebivalcev, divjih živali in celo celotnega planeta. " je sklenil prior.

 O težkih gorivnih oljih

Težko kurilno olje je umazano in onesnažujoče fosilno gorivo, s katerim plovila oddajajo vso morje in oceane - računovodstvo za 80% morskega goriva, ki se uporablja po vsem svetu. Podnebne spremembe spodbujajo visoke zimske temperature in vodijo taljenje morskega ledu, odpirajo Arktične vode do ladijskega prometa. Ker se morski led odpravi, se večja plovila, ki niso na Arktiki, ki plujejo pod zastavo države, ki vozijo na HFO, verjetno preusmerijo v arktične vode v iskanju krajših časov potovanja. To, skupaj s povečanjem števila plovil, ki plujejo pod zastavo države Arctic, ki ciljajo na prej nedostopne vire, bo močno povečalo tveganje razlitja HFO.

Okoli 75% morskega goriva, ki se trenutno prevaža na Arktiki, je HFO; več kot polovica s plovili, ki so označena v neharmonične države - države, ki imajo malo povezav z Arktiko (glej tudi: Pet poročil o uporabi težkega kurilnega olja na Arktiki).

oglas

V antarktičnih vodah je že prepovedano, če se HFO prelije v hladnih polarnih vodah, počasi se razgrajuje, kar skoraj ni mogoče očistiti. Izlit HFO bi imel dolgoročne uničujoče učinke na avtohtone skupnosti Arktike, načine preživljanja in morske ekosisteme, na katere so odvisni. HFO je tudi večji vir škodljivih emisij onesnaževal zraka, kot je žveplov oksid, in trdnih delcev, vključno s črnim ogljikom, kot alternativna goriva, kot so destilacijsko gorivo in utekočinjeni zemeljski plin (LNG). Učinek podnebnega segrevanja črnega ogljika pri oddajanju in odlaganju na arktični snežini ali ledu je do petkrat večji kot pri emisijah na nižjih širinah, na primer v tropih.

Aprila 2018, tIMO se je strinjal, da bo nadaljeval z razvojem prepovedi težkega kurilnega olja iz arktičnih voda.

V okviru Odbora za zaščito morskega okolja Mednarodne pomorske organizacije (MEPC72) so bili dogovorjeni načrti za razvijanje prepovedi težkega kurilnega olja (HFO) iz ladijskega prometa Arctic skupaj z oceno učinka takšne prepovedi. Sestanek je pododboru (PPR6) usmeril k razvijanju prepovedi uporabe težkega kurilnega olja in prevoza, ki ga uporabljajo ladje na Arktiki, "na podlagi ocene vplivov" in "na ustreznem časovnem okviru"

Temu je sledil dogovor julija 2017, da bo MEPC razmislil o "razvoju ukrepov za zmanjšanje tveganja uporabe in prevoza težkega kurilnega olja kot goriva z ladjami v arktičnih vodah". Združenje Clean Arctic je tudi pozdravilo to potezo, ki navaja, da je prepoved uporabe in prevoza kot gorivo ladij, ki delujejo na Arktiki, najpreprostejši in najučinkovitejši način za ublažitev učinkov HFO.

Nadaljnje branje o HFO in Black Carbon

• mnenje: Dirtiest svetovno gorivo bo prepovedano iz Arctic Shipping. Tukaj je kako.

• Izjava za javnost: Čista arktična zveza pozdravlja premikanje IMO k prepovedovanju težkega kurilnega olja iz Arctic Shipping

• infographic: Odzivanje na razlitje nafte iz Arctic Shipping: Tveganja in izzivi

• infographic: Kako lahko zmanjšamo emisije črnega ogljika iz mednarodnega ladijskega prometa?

• Poročilo: Emisije črnega ogljika in poraba goriv v globalnem pomorskem prometu

• Poročilo: Vplivi prepovedi Arctic Shipping HFO na emisije Black Carbon

Glej tudi: Pet poročil o uporabi težkega kurilnega olja na Arktiki, ki ga je pripravil Bryan Comer PhD, Mednarodni svet za čisti promet (ICCT), za združenje Clean Arctic. Ti dokumenti obravnavajo uporabo HFO po državah zastave, vrsti ladje, lastniku plovila in bolj poglobljeno pri uporabi HFO s križarjenjem in ribiškimi plovili v IMO Polar Code Arctic, 2015.

Poročilo danskega Eco Sveta Čistejša pošiljka: osredotočena na onesnaževanje zraka, tehnične rešitve in ureditev

Več publikacij čistega Arktičnega zavezništva o težkem kurilnem olju na Arktiki lahko prenesete tukaj- plus nekaj uporabnih informacij, in naše Pogosto zastavljena vprašanja so na voljo tukaj.

Arktična zaveza

Ustanovljen na konferenci Arctic Frontiers v januarju 2017 s strani Zveze čistega Arktika - koalicije nevladnih organizacij - in operaterja potniške ladje za križarjenje Hurtigruten, Arktična zaveza je cilj zaščititi arktične skupnosti in ekosisteme pred tveganji, ki jih predstavlja uporaba težkega kurilnega olja, in poziva Mednarodno pomorsko organizacijo (IMO), naj prepove njeno uporabo in prevoz v pomorskem gorivu s strani Arctic Shipping. Prepoved HFO že obstaja v antarktičnih vodah, odkar je 2011. V juniju je 2017 združenje Clean Arctic pozdravil ukrepanje držav članic IMO za začetek dela za opredelitev ukrepov za ublažitev tveganj razlitja HFO na sestanku Odbora IMO za zaščito morskega okolja (MEPC71).

O združenju čistega Arktika

Naslednje neprofitne organizacije sestavljajo združenje Clean Arctic Alliance, ki se zavzema za prepoved HFO kot goriv na morju na Arktiki:

Liga za divjino na Aljaski, Bellona, ​​projektna skupina za čist zrak, danski ekološki svet, fundacija za ekologijo in razvoj ECODES, agencija za preiskovanje okolja, evropska podnebna fundacija, Friends of the Earth ZDA, Greenpeace, islandsko združenje za ohranjanje narave, zveza za ohranjanje narave in biotske raznovrstnosti, ohranjanje oceanov , Pacifiško okolje, ogrožena morja, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment in WWF.

Več informacij, kliknite tukaj.

Twitter

Delite ta članek: