Belt & Road in "Upravljanje Kitajske" predsednika Xi Jinpinga

Kljub nekaterim začetnim "sumom" je kitajska pobuda Belt and Road, o kateri se je veliko pisalo, postala velik uspeh, so povedali v razpravi v Bruslju. Vodilna politika, razvoj globalne infrastrukture, je bil vrtilec delovnih mest in bo tudi spodbujal "zeleno rast", je bilo slišati na dogodku v mestnem novinarskem klubu.

Strategija, ki jo je sprožila Ljudska republika Kitajska, želi povezati Azijo z Afriko in Evropo prek kopenskih in pomorskih omrežij z namenom izboljšanja regionalnega povezovanja, povečanja trgovine in spodbujanja gospodarske rasti.

Zamisel je bila ustvariti obsežno mrežo železnic, energetskih cevovodov, avtocest in poenostavljenih mejnih prehodov, tako proti zahodu – skozi gorate nekdanje sovjetske republike – kot proti jugu, do Pakistana, Indije in preostale jugovzhodne Azije.

Projekt je ustvaril 420,000 novih delovnih mest in zdaj vključuje 150 držav, so povedali na simpoziju ob 10. obletnici v Bruslju.

Veselo sporočilo dogodka je bilo pravočasno, saj shema letos praznuje svojo deseto obletnico.

Projekt se je najprej imenoval pobuda 'En pas, ena cesta', nato pa pobuda Belt and Road. Zamisel je prvi predlagal kitajski predsednik Xi Jinping med obiskom Kazahstana leta 2013.

oglas

Dogodek v novinarskem klubu je bil tudi priložnost za predstavitev četrtega zvezka knjige kitajskega predsednika Xi Jinpinga, v kateri opisuje svoje upe za "boljše razumevanje" Kitajske, ki po njegovih besedah ​​zdaj vstopa v "novo dobo".

 Številni govorniki iz sveta diplomacije, politike, gospodarstva in akademskega sveta so pohvalili pobudo Pas in cesta, obenem pa priznali, da je bilo nekaj začetnih "dvomov" in "sumov", zlasti na Zahodu, o možnih motivih za pobudo. shema.

Prvotna svilena cesta je nastala med širjenjem kitajske dinastije Han proti zahodu (206 pr. n. št.–220 n. š.), ki je oblikovala trgovske mreže po današnjih srednjeazijskih državah Afganistanu, Kazahstanu, Kirgizistanu, Tadžikistanu, Turkmenistanu in Uzbekistanu ter tudi v sodobna Indija in Pakistan na jugu.

Osrednji govornik na dogodku Wu Gang, minister svetovalec na kitajskem veleposlaništvu v Belgiji, je občinstvu (28. novembra) povedal, da njegova država ni več prizadeta v revščini, temveč je "moderna in uspešna družba".

Prišlo je do "velike preobrazbe" in Kitajska, je opozoril, je zdaj tik pred vstopom v "kritično fazo" svojega razvoja.

Ko se je obrnil na knjigo kitajskega predsednika "Upravljanje Kitajske", je dejal, da želi obravnavati "štiri vprašanja" o Kitajski, svetu, njenih ljudeh in "času", v katerem živimo.

Upamo, da bo izčrpna knjiga "pomagala ustvariti boljše razumevanje Kitajske" in spodbudila več sodelovanja.

Rekel je: "Ni univerzalnega modela za modernizacijo, vendar ob upoštevanju, da je Kitajska ogromna, naš temelji na skupni blaginji in harmoniji."

Pobuda Belt & Road je bila po njegovih besedah ​​"velik korak" na tej poti in je "največja platforma za sodelovanje" na svetu, ki želi spodbujati "enotnost in sodelovanje".

Dodal je: "Veselimo se nadaljnjega podobnega sodelovanja v naslednjem desetletju."

Drugi govornik je bil Vincent De Saedeleer, namestnik generalnega direktorja CSP Zeebrugge Terminal in podpredsednik Cosco Belgium, kitajskega pomorskega podjetja.

V razpravi je povedal, da je projekt Belt & Road, vse pomembnejši krovni mehanizem za dvostransko trgovino Kitajske s partnerji BRI, preživel več "ovir", vključno z gospodarsko in zdravstveno krizo, in zdaj pomaga spodbujati svetovno trgovino.

Priznal je: "Da, potreben je čas in vsega ni mogoče doseči naenkrat, vendar si je Kitajska močno prizadevala, da bi postala bolj odprta in naredila svoje trge bolj pregledne."

Belgijec je dodal: "Kitajska je pripravljena biti tržni igralec in v desetletju od začetka sheme je bilo veliko izboljšav."

Opozoril je na "naraščajoče rivalstvo" med ZDA in Kitajsko in dejal: "Svet se sooča z ogromnimi težavami, zato tega ne bi smeli stopnjevati."

 Akademik Bart Dessein, profesor na Univerzi v Gentu, je bil še en gostujoči govornik in je orisal, kot je rekel, nekaj neposrednih dosežkov pobude Belt & Road, in dejal, da je njenih 3,000 projektov privedlo do ustvarjanja 420,000 delovnih mest po vsem svetu.

Po njegovih besedah ​​je svet prvotno videl shemo kot "veliko strategijo" Kitajske in je nanjo sprva gledal z "nekaj suma".

"Pravzaprav," je opozoril, "je shema le nadaljevanje iste politike, ki jo Kitajska razvija od sedemdesetih let prejšnjega stoletja."

 Rekel je: "To ni nekakšen 'glavni načrt', ki bi se ga morali bati, ampak je v resnici zelo, zelo lokalna pobuda in je neposredno povezana z 'ljudmi', kot omenja predsednik v svoji novi knjigi."

"Nekateri težijo, da bi Kitajsko postavili v 'sovražni tabor', vendar je svet bolj zapleten od tega in verjamem, da želi Kitajska biti odgovorna zainteresirana stran."

Colin Stevens, založnik EUReporterja, ki je pomagal organizirati dogodek, je občinstvo spomnil, da si je pobuda Belt & Road prizadevala oživiti stare poti svile v Aziji in "okrepiti" svetovno trgovino.

Opozoril je tudi na novo partnerstvo, ki ga je njegovo podjetje vzpostavilo s CMG, kitajskim konglomeratom v državni lasti, ki bi po njegovih besedah ​​prav tako pomagalo "premostiti kulturne vrzeli" med Zahodom in Kitajsko.

Nick Powell, politični urednik pri EUReporterju, je drugje opozoril, da je bila knjiga kitajskega predsednika objavljena v času, ko so »odnosi s Kitajsko še posebej v središču pozornosti«.

Tudi on je dejal, da je bila pobuda Belt & Road, eden najambicioznejših infrastrukturnih projektov, ki so bili kdajkoli zasnovani, v nekaterih krogih sprva sprejeta z nekaj skepse, vendar se je doslej izkazala za uspešno.

Bernard Dewit, predsednik belgijsko-kitajske gospodarske zbornice (BCECC), ki je odprl in zaključil živahno dvourno razpravo, je pohvalil shemo za pomoč državam v regiji pri "hitrejšem razvoju".

"To je bil uspeh in to je realnost," je dejal.

Delite ta članek: