Izpusti iz avtomobilov: Poslanci EP si prizadevajo za preskusni protokol v resničnem življenju

Odbor za okolje je sprejel posodobitev pravil EU o emisijah v avtomobilih in določil omejitve za nekatera onesnaževala, vključno z NOx. Pozivajo, naj se do leta 2017. uveljavi nov postopek preskusa emisij v resničnem življenju in želijo tudi merilnik porabe goriva in indikatorje menjave prestave, ki bodo do leta 2019 nameščeni vsem novim avtomobilom.

„Javno zdravje je odvisno od dobre kakovosti zraka, zlasti v mestih, kjer živi veliko ljudi. Nanjo lahko vplivajo emisije iz avtomobilov in druga onesnaževala, «je povedal vodilni poslanec Albert Dess (EPP, DE). »Danes je okoljski odbor izrazil močno podporo zaključku postopka dejanskih emisij vozil. Zelo pomembno je, da cestna vozila upoštevajo stroge zakone o emisijah ne samo v laboratoriju, ampak tudi v resničnem svetu. "

Poročilo je bilo sprejeto z 66 glasovi za in 1.

Rezultati preskusnega postopka, ki je podlaga za ES-homologacijo, bi morali odražati stopnje emisij, ugotovljene v realnih voznih pogojih, pravijo poslanci.

Komisija mora zato za vsa vozila, ki so bila homologirana ali registrirana od leta 2015, uvesti pravi preskus dejanskih voznih emisij, pri čemer mora "faktor skladnosti" odražati le možna odstopanja postopka merjenja emisij do leta 2017.

Merilniki porabe goriva, kazalniki prestavljanja

Poslanci v svojih predlogih sprememb poudarjajo, da potencial za zmanjšanje porabe goriva in s tem onesnaževanja z emisijami toplogrednih plinov zaradi učinkovitega ravnanja (tako imenovana ekološka vožnja) ni dovolj izkoriščen. Priporočamo uvedbo obveznih merilnikov porabe goriva (FCM) skupaj s kazalniki prestavljanja (GSI), ki voznikom dajejo informacije o tem, kako učinkovito voziti.

Nove zahteve bi morale veljati od leta 2018 za homologacijo novih modelov, od leta 2019 pa za vsa nova vozila.

Predlog zakona spreminja obstoječe predpise o zmanjšanju emisij onesnaževal iz cestnih vozil. Predlog se osredotoča na področja, kjer tržne in regulativne pomanjkljivosti ovirajo prizadevanja za reševanje splošnih izzivov izboljšanja kakovosti zraka v EU in obravnave agende za boljšo pravno ureditev.

Ker sodobna dizelska vozila oddajajo visoke in naraščajoče količine NO2 kot delež skupnih emisij NOx, kar predstavlja nov izziv za kakovost zraka v prizadetih mestnih območjih, evropski poslanci pozivajo Evropsko komisijo, naj razmisli tudi o možnosti določitve ločene meje za NO2 do obstoječe meje NOx.

Ozadje

Namen zakonodajnega predloga je odpraviti nekatere pomanjkljivosti obstoječe zakonodaje z:

• Možnost vključitve metana v izračun emisij CO2;

• uvedba posebne mejne vrednosti emisij dušikovega dioksida (NO2);

• sprememba mejnih vrednosti emisij v izpušni cevi po hladnem zagonu pri nizki temperaturi, saj so trenutne mejne vrednosti emisij zastarele in;

• možnost, da Komisija pregleda trenutne preskusne cikle in za osnovo vzame „resnične emisije“, saj se dejanske vozne emisije ne ujemajo z emisijami, ki se izvajajo v laboratorijskem okolju.

Naslednji koraki

Odbor je s 64 proti proti glasoval za začetek pogajanj s Svetom EU, da bi dosegel sporazum v prvi obravnavi, ki bo nato glasovan v Parlamentu in Svetu.