Električni avtomobili na baterije so dosegli 9 % prodaje, kar vodijo cilji EU Za takojšnjo objavo

Eden od vsakih 11 prodanih avtomobilov v EU je bil lani popolnoma električni, saj so prodajo EV že drugo leto zapored povečali cilji EU glede CO2. Baterijska električna vozila so imela po podatkih ACEA za leto 9.1 2021-odstotni tržni delež. To je več od 1.9-odstotnega leta 2019 – preden so se začeli uporabljati trenutni standardi EU za CO2, ki so proizvajalce avtomobilov spodbudili k prodaji. Zelena skupina Transport & Environment (T&E) je dejal, da bi brez ambicioznih standardov EU do leta 2025 in vmesnega cilja leta 2027 prodaja EV izgubila zagon v Evropi do konca desetletja, saj proizvajalci avtomobilov dajejo prednost povrnitvi tržnega deleža motorjev z notranjim izgorevanjem.

Julia Poliscanova, višja direktorica za vozila pri T&E, je dejala: »Rast brez primere je nedvomno posledica ciljev EU glede CO2 iz avtomobilov. Dolga leta so za počasno prodajo električnih vozil napačno krivili potrošnike, zdaj pa vemo, da ko proizvajalci avtomobilov prinesejo modele, sledi povpraševanje. Toda uredba letos odpravlja pritisk na proizvajalce, zato bomo morda že videli oživitev prodaje avtomobilov na fosilna goriva, ki onesnažujejo okolje. Standardi CO2 morajo biti bolj ambiciozni in bolj redni, da preprečimo, da bi prodaja električnih vozil potisnjena na počasen pas.

Tržni delež vtičnikov je bil leta 18.0 2021 % – z električnimi vozili na baterije 9.1 % in prodajo priključnih hibridnih vozil 8.9 %. Njihov skupni prodajni delež se je od leta 2019 v EU27 pomnožil za šest po zaslugi standardov EU za CO2 za avtomobile. Naslednji cilji EU za proizvajalce avtomobilov leta 2025 so tako šibki, da jih bodo uresničili dve leti prej, kaže analiza T&E. Brez postavljanja ambicioznejših ciljev za proizvajalce avtomobilov od leta 2025 naprej – vključno z vmesnim ciljem leta 2027 in 80-odstotnim zmanjšanjem CO2 iz avtomobilov leta 2030 v primerjavi z današnjim – bodo države članice zelo težko dosegle svoje predlagane nacionalne podnebne cilje do leta 2030. Prodaja električnih vozil je rasla. hitreje v Srednji in Vzhodni Evropi (+71 %) kot v EU14 (+67 %) lani.[1]

Največji trgi BEV ostajajo Nemčija (356,000 enot), Francija (162,000) in Italija (67,000), vendar po prodajnem deležu vodi Nizozemska z 20 %, sledita ji Švedska (19 %) in Avstrija (14 %). Prodaja BEV se je najhitreje povečala v Grčiji z 220-odstotno rastjo leta 2021. Lažni 'električni' priključni hibridi – ki lahko brez polnjenja dejansko onesnažujejo več kot motorji na fosilna goriva – še vedno prevladujejo v prodaji EV na številnih velikih trgih: Belgija (68 % PHEV delež prodaje EV), Španija (65 %). Zakonodajalci EU imajo letos priložnost zapolniti vrzeli v uredbi o CO2 za avtomobile, ki spodbujajo prodajo PHEV in SUV-jev, tako da proizvajalcem avtomobilov dajo lažje tarče, če prodajajo težja vozila. Julia Poliscanova je dejala: »Rast EV je dejansko višja na mestih, kot so Hrvaška, Litva in Bolgarija, kot v Zahodni Evropi. Toda preklop se ne bo zgodil dovolj hitro sam. Drugi val avtomobilskih predpisov, ki se zdaj oblikuje, bi moral od avtomobilske industrije zahtevati, da množično proizvaja in prodaja več cenejših modelov z ničelnimi emisijami, medtem ko bi morala nova infrastrukturna zakonodaja EU zagotoviti hitrejše in boljše uvajanje polnjenja, da bi sledili tempu.

Dizelski trg je dosegel novo najnižjo raven s samo 20 % prodaje avtomobilov v EU lani in bo še naprej padal, leta 2022 pa ga bo prehitela prodaja BEV. Hibridi so predstavljali 19.6 % prodaje, medtem ko so drugi alternativni pogonski sklopi [2] predstavljajo zanemarljiv tržni delež (2.8 %) ob občutnem zmanjšanju prodaje avtomobilov na CNG (-21 %).

[1] Srednja in vzhodna Evropa se nanaša na celotno prodajo v Bolgariji, na Hrvaškem, Češkem, v Estoniji, Madžarski, Latviji, Litvi, Poljski, Romuniji, Slovaški in Sloveniji. EU 14 se nanaša na zahodnoevropske države, ki so bile članice bloka pred letom 2004 (razen Združenega kraljestva).
[2] Vključuje CNG, LPG, etanol (E85) in druga goriva (neelektrificirana vozila).

oglas

Delite ta članek: