Mnenje: Novoletni poziv k spremembi vladne miselnosti za prihodnost Britanije

Ko vstopamo v novo leto, zakaj je Velika Britanija gospodarsko izgubila, odkar smo ustvarili prvo industrijsko revolucijo, ki je pognal naš narod v najmočnejšo gospodarsko državo na svetu? Pri določanju tega upada moramo postaviti vprašanje, kaj storiti največji znanstvenik 20th stoletja, Albert Einstein in največji matematik 20th stoletja, Constantin Carathéodory, skupnega z enim John Argyris, izumitelj metode Končni element in avtor seminarske publikacije 1960?

Povezava Einstein-Argyris

Kakšen je ta članek povezave z britanskim gospodarskim upadom? V tem pogledu gre za pregled enega samega inženirja, ki je njegovo delo dobesedno spremenil svet inženiringa, toda tam, kjer britanska "ustanova" ne pozna ali razume velike ekonomske koristi in koristi, ki jo inženirji lahko dajo državi. To je zelo jasno s sistemom odlikovanja, kjer je zelo malo inženirjev, ki so jih v letih in v sodobnem času vitezirali (niti največji viktorijanski inženir Isambard Kingdom Brunel se je vrnil v dinamične dni britanskega cesarstva, naredil sir Isambard ). Zato je jasno, da Britanija, v nasprotju z Nemci, ki poznajo veliko vrednost inženirjev do njihove ekonomske dinamike, očitno ne. Če bi to storilo, bi bilo nešteto britanskih inženirjev, ki so prejeli viteško vero.

Dejansko so v Nemčiji poklicni inženirji cenjeni kot na enaki ravni kot njihovi zdravniki, vendar tu, v Združenem kraljestvu, iz neznanega razloga, niti takrat, ko je bilo Britansko cesarstvo zgrajeno na podlagi naših inženirskih veščin, ki jim je zavidal svet v tistih časih. Zato se ta članek nanaša na to, kako velik inženirski in znanstveni genij oblikuje naš svet in kje, ker naša politična in poslovna razreda v Združenem kraljestvu dolga leta zanemarjata to veliko moč, naše gospodarstvo zaporedno upada. Pravzaprav je samozadovoljstvo zaporednih vlad od konca WW2 do inženirske stroke znotraj Združenega kraljestva najmanj zanič, in zato ni nič čudnega, da so bankirji in drugi križali državo, kot so to storili s pomočjo samozadovoljnosti in čistega nepoznavanja naši politiki in Whitehall mandarine. V tem pogledu inženirji vidijo sile, ki so kot drugorazredni državljani v procesu ustvarjanja bogastva in veliko bolje, da vsa narodna ekonomska jajca postavijo v en koš „mesta“ in storitvene industrije, kot pa da gradijo dinamično državo zgrajena na inženirskih in proizvodnih temeljih.

V zvezi s tem bi morali biti mladiči v Whitehallu in ministri, ki so se strinjali, da se bodo osredotočili predvsem na "City" in storitveno industrijo, obesiti s Tower Bridgea, saj so v resnici tisti, ki so uničili naše gospodarstvo in življenjski standard ljudi desetletja, ki prihajajo zdaj (to je, če se bomo kdaj lahko izmuznili iz našega neizmernega dolga in gospodarskih težav, ki so jih tudi ti ljudje sprejeli zaradi nevednosti?).

V resnici se vlada in "Whitehall" nikoli ne učita na svojih napakah in kje v slednjem primeru predstavljajo največjo grožnjo, da bo ta država v prihodnosti stopila na svoje gospodarske noge in v "resničnem" pozitivnem smislu, če izključimo uničenje medletne inflacije. Povezava med Einsteinom, Carathéodoryjem in Argyrisom Kot je bilo že omenjeno, je profesor Ray Clough, ki so ga mnogi označili za največjega inženirja struktur v Združenih državah Amerike, v svoji objavi iz leta 1960 prvič skoval besedno zvezo „Metoda končnih elementov“. Metoda končnih elementov v analizi napetosti ravnine na konferenci 2nd Ameriškega združenja civilnih inženirjev o elektronskem računanju v Pittsburghu v Filadelfiji (1960).

Clough je v tem prispevku navedel, da je metoda končnih elementov "metoda Argyrisa", in je zato prepustil sodobni izum FEM Argyrisu. Človek, čigar imena mnogi ne bodo prepoznali ali ga celo poznali, toda tam, kjer je bil inženirski genij, tako kot je bil njegov stric, je bil v zgodnjem delu 20th stoletja v napredni matematiki in kjer je bil Einsteinov mentor, Constantin Carathéodory. Argyris je bil, podobno kot njegov matematični genij stric Carathéodory (bil je brat Argryisove matere), gradbeni inženir po kvalifikacijah in usposabljanju, toda tam, kjer sta se oba iz te inženirske fundacije s časom spoštovala v letalsko in matematično spoštljivost. Dejansko je Carathéodory nekaj časa delal za Britance v Egiptu pri gradnji jezov. Argyris je na drugi strani delal pri velikem nemškem podjetju za gradbeno in gradbeno inženirstvo. Toda preden resnično vključimo Argyrisa in njegovo delo, moramo pogledati ostala dva, da vidimo, ali morda genij teče v krvi družine. V tem pogledu ni bilo dvoma, da sta bila Einstein in Carathéodory genija, toda ali je bil tudi Argyris?

oglas

Povezava Einstein-Carathéodory

Čeprav ni bilo dvoma, da je bil Einstein genij, saj je vse združil (v marsičem zelo podoben odkritju strukture DNK, ki ga je izvedel Watson), obstaja kar nekaj dokazov, ki kažejo, da njegova matematika ni bila do prask. Nekateri pravijo, da mu je njegova prva žena Mileva Marič-Einstein pomagala pri svojih politehničnih študijah glede vsebine matematike, ko sta bila oba na tehnični univerzi in da je ona s Carathéodoryjem pomagala in se lotila pomembne matematike, ki je bila podlaga za njegove znane prispevke. Namig na to je, da se je Einstein, ko je objavil prvi prispevek, na papirju pojavil njegovo soprogo, kjer pa je po tem, ko je Einstein postal svetovno znan, ime Mileva izginilo. Einstein je celo v pismih, ki jih Mileva ni uničil in so jih institucije hranile zaradi potomstva (zaradi neznanega razloga je Einstein zažgal ta zasebna pisma po objavi prispevkov o relativnosti), je izjavil, da je "naše delo". Pisma Einstein-Carathéodory prav tako krepijo dejstvo, da je Einsteinovo matematiko podpiral vložek Argyrisovega strica Constantina Carathéodoryja.

Sledi nekaj primerov teh izmenjav in tega, kar je Einstein dejal o Carathéodoryju (in ko je bil Einstein blizu konca svojega življenja). Pismo Einsteina Carathéodoryju (nedatirano) Berlin, nedelja: "Dragi kolega! Zdi se mi, da je tvoja izpeljava čudovita, zdaj vse razumem. Sprva so mi majhne napake pri pisanju na drugi strani povzročile nekaj težav. Zdaj pa razumem Teorijo bi morali objaviti v tej novi obliki v Annals of Physics, saj fiziki običajno ne vedo ničesar o tej temi, kot je bil primer tudi pri meni. Z mojim pismom sem vam verjetno naletel kot Berliner, ki je pravkar odkril Grunewald in se vprašal, ali tam že živijo ljudje. Če se ne bi potrudili, da se tudi mi potrudite, da mi predstavite kanonske transfromacije, boste v meni našli hvaležno in pozorno občinstvo. Če pa odgovorite na vprašanje glede zaprtih časovnih poti se bom pred vami pojavil s sklopljenimi rokami. Kljub temu pa je resnica vredna potenja. Lep pozdrav, vaš Albert Einstein. "

Pismo Einsteina do Carathéodoryja

6. septembra 1916 je Einstein pisal Carathéodoryju in na koncu pisma vprašal Carathéodoryja: "Bi malo premislili o problemu zaprtih časovnih poti? Tu je bistvo tega še vedno nerešenega dela prostorsko-časovnega problema . Resnično vam želim vse dobro, A. Einstein. " (Navedeno je odličen vpogled in temeljno matematično razumevanje za dokazovanje teorije relativnosti)

Pismo Carathéodoryja Einsteinu Carathéodory je Einsteinu odgovoril 16. decembra 1916: "Dragi kolega, glavne točke teorije kanonskih zamenjav lahko po mojem mnenju najlažje izpeljemo na naslednji način." (Nato pridejo matematični izrazi iz Hamilton-Jacobijeve teorije. Sestava se konča ...) "Z lepimi željami, resnično, C. Carathéodory."

Dejansko nekaj pisem, ki obstajajo med Einsteinom in Carathéodoryjem, in vizumsko obratno (najnovejša so v lasti izraelskih oblasti) dokazujejo, da je bil Carathéodory v marsičem ključnega pomena za utemeljitev Einsteinovih teorij (o katerih nekateri trdijo, da izhajajo iz razprav in možnosti s Carathéodoryjem). Dejansko je Einstein med enim od zadnjih pubicističnih nastopov izjavil: "Prosite me, da odgovorim na vse vrste vprašanj, vendar še nihče ni hotel vedeti, kdo je moj učitelj, ki mi je pokazal pot do višje matematične znanosti, misli in raziskovanja . Enostavno rečem, da je bil moj učitelj nepremagljivi Grk Konstantinos Karatheodoris, ki smo mu dolžni vse. "

Dejansko je bil Grk iz Trakije, saj je bil znan, kje je bil Einstein v stiku z njim in mu je pomagal dokončati teorijo relativnosti v glavah nekega uglednega matematika. V tem pogledu je svetovna matematična skupnost priznala glavno ponudbo in prispevek 'Kara', kot so ga poimenovali, ko gre za raziskave višje matematike. Karatheodoris je dejansko začel študirati pri 27 letih in do zadnjih dni svojega življenja pisal kritike in znanstvene študije. Karatheodorisovo sodelovanje in komunikacija z Einsteinom pri teoriji relativnosti je vtisnjeno v izmenjanih pismih, ki so zdaj razstavljena v muzeju Karatheodoris v Komotiniju v Grčiji.

Kopije pisem med Einsteinom in Carathéodoryjem od leta 1916 do 1930 so bili grškim uradnikom predstavljeni od izraelskega veleposlanika v Atenah pred nekaj leti in krepijo vpliv Carathéodoryja na Einsteinovo razmišljanje in revolucionarne teorije. Toda na koncu o Einsteinovih matematičnih zmožnostih ni menil, da bi se verižna reakcija lahko zgodila na zemlji, dokler neki Leó Szilárd (ki je bil Einsteinov učenec) ni Einsteinu dokazal, da se to lahko zgodi z matematiko in eksperimenti. Potem je slovito pismo Einsteina-Szilárda predsedniku Rooseveltu, ki je sprožilo projekt Manhattan za gradnjo "bombe", preden je Nemcem na koncu uspelo (dejansko nedavne odkrite informacije kažejo, da nacisti niso bili tako daleč od izdelave "bombe" in če so Evropa, Rusija in JV Azija bi bile zdaj popolnoma pod nacistično prevlado, vključno z Združenim kraljestvom za verjetno tisoč let v rajhu, kot je napovedal Hitler).

Torej, če je bil Einsteinov matematik tako dober, zakaj ne bi mogel ugotoviti matematičnega dokaza, da je verižna reakcija mogoča in kje to lahko študent in kolega presodita? Ker sta Carathéodory in Argyris v začetku študirala, se izpopolnjevala in diplomirala kot gradbeni inženirji ter jo v poznejšem življenju spoštljivo prenesla na fiziko in aeronavtiko, se je treba vprašati, ali obstaja temeljna povezava, če se najprej usposobi za gradbenega inženirja, kar daje plodno podlago za matematiki, fiziki in inženirskih genij?

Mimogrede je Argyris podobno kot njegov stric Carathéodory podedoval jezikovno nadarjenost in kjer so bili prvi jeziki Carathéodoryja grščina in francoščina, kjer pa je tudi nemščino obvladal s tako dovršenostjo, da so njegovi spisi, sestavljeni v nemškem jeziku, postali stilistična mojstrovina. Carathéodory je brez truda govoril in pisal angleščino, italijanščino, turščino in starodavne jezike. Še veliko več, Carathéodory je bil dragocen pogovorni partner za svoje kolege profesorje na münchenskem oddelku za filozofijo. Ugledni profesor starodavnih jezikov Kurt von Fritz je pohvalil Carathéodoryja, rekoč, da se je od njega mogoče naučiti neskončno veliko o stari in novi Grčiji, starem grškem jeziku in helenski matematiki. Filozof je izjavil, da je imel s Carathéodoryjem nešteto razprav. Rekel je, da se je Carathéodory globoko v svojem srcu počutil nad vsem, kar je "grško" in kjer se v hiši Carathéodoryja izključno govori grški jezik.

Argyris je bil podobno kot njegov stric, ko je šlo za obvladovanje jezikov, prav tako kot njegov stric v tem pogledu in na svoji veliki mizi v svoji pisarni znotraj univerze v Stuttgartu je imel več telefonov. Eden bi zvonil in govoril je v nemščini, nato drugi in govoril je v ruščini, nato drug in govoril je v japonščini in tam, kjer je tekoče govoril vsaj v mednarodnih jezikih 8. Povezava Argyris-Carathéodory Kot je bilo že na kratko opisano, je bil Carathéodory brat Argyrisove matere in zato njegov stric. Glede na to, da je bila Argyrisova mati narejena enako iz enakih stvari kot Carathéodory, je bila Argyrisova genetska znamka v teoriji polovico večja kot pri ličenju Carathéodoryja. A če je temu tako, je nenavadno, da geniji med seboj očitno ne vidijo potenciala genija. V tem pogledu, ko je bil John Argyris mlad, mu je stric rekel, da se mu ne bo nikoli zgodilo nič (zelo podobna situacija je o Newtonu povedala njegova sodobnika v Cambridgeu, ko je izgubil svoje drobljence, potem ko je prejel najnižjo diplomo BA, ki jo je univerza lahko podelila in kjer je izgubil izpitni depozit - samo tisti, ki jim je bila dodeljena najnižja stopnja, so mu izplačali izpitne stroške in jih ni vrnil Cambridge in kjer je bila ta filozofija vidna kot spodbuda, da bi študentje težko študirali, da ne bi trpeli finančne izgube čista zadrega, ki je bila dodeljena poleg neuspeha).

Vprašati pa se je treba, ali je to spodbudila Carathéodory v upanju, da se bo mladi Argyris spremenil ali pa je bila s strani Carathéodoryja čista aroganca? Nikoli ne bomo vedeli, zagotovo pa je Argyris v svojem poznejšem življenju za vedno spremenil inženirski svet.

Leta 2000, profesor Dan Givoli, katedra Lawrence in Marie Feldman za inženirstvo, oddelek za vesoljsko inženirstvo, Technion, Izraelski tehnološki inštitut, je izjavil, da se pogosto trdi, da je FEM najpomembnejši izum v računalniški tehniki. Številni vodilni inženirji na svetu so že od leta 2000 priznali največji izum matematičnega tehniškega oblikovanja, saj rešuje težave, ki so bile včasih nerešljive.

Seznam Givolija po vrstnem redu je bil naslednji: 1. metoda končnih elementov (vključno z metodo mejnih elementov); 2. Iterativni linearni algebrski reševalci, vključujejo prostore Krylov, metode konjugiranja gradientov in GMRES; 3. Algebraične lastne rešitve, vključno z metodami Lanczos in QR; 4. Matrične metode razgradnje, vključno s spektralno in polarno razgradnjo; 5. Metode končnih razlik pri težavah z valovi, vključno z metodami Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, tehnike udarnega vala Godunov, previjanje in razcepanje toka; 6. Nelinearni algebrski reševalci, vključno z metodami Quasi Newton, kot so BFGS, in z lokom ali nadaljevanjem; 7. Hitra Fourierjeva transformacija; 8. Nelinearno programiranje, zlasti kvadratno programiranje 9. Metode mehkega računanja, kot so nevronske mreže, genetski algoritmi in mehka logika. 10. Metode z več razsežnosti, vključno z metodo z več mrežami in valetnimi valovi.

Argyris: - zgodnje obdobje WW2

Argyris je tik pred izbruhom druge svetovne vojne delal v Nemčiji kot inženir za veliko svetovalno inženirsko prakso, ki je delala za naciste. Potem ko so nacisti po prihodu na oblast postavili svoj vojaški stroj v najmočnejši na svetu v vseh 1930-ih, saj je Hitler že dolgo sestavljal načrt, kaj namerava storiti, če postane nemški kancler. V tistem času je Argyris delal na vseh stvareh, ki so bile prej nerešljive in kjer je bilo določanje in oblikovanje visoke strukture jambora z zelo veliko obremenitvijo na vrhu. Ti in drugi so bili nemški vladni projekti, in ko je bil kot dovršen gradbeni inženir že v zgodnji fazi vedel, kaj nacistični režim postavlja. To je bilo s pomočjo posebnih vojaških projektov in pogovorov z nacističnimi vojaškimi inženirji med delovnimi odnosi na kraju samem in prek komunikacij. Argyris je sicer nacifaliziral naciste kot veliko ljudi v Nemčiji in že v prvih dneh nacizma je lahko videl, da so bila ta inženirska dela predhodnica prevzema Evrope in verjetno sveta v drugo svetovno vojno. Zato se je odločil, da bo poskusil nekaj narediti in pomagal drugim preživeti. Mimogrede in znova neznano o Argyrisu, ko je judovske prijatelje, za katere je vedel, da jim nacisti grozijo z deportacijo v koncentracijska taborišča, tvegal življenje, tako da je v tajnosti mraka dobil vsaj štirideset mladih judovskih otrok in njihovih mater in očetov. ponoči na ladjo na Švedsko (in kamor so nato pobegnili v London, saj Švedske takrat nacisti niso zasedli).

Tu je Argyris tvegal svoje življenje in če bi nacisti odkrili to življenjsko poslanstvo, bi ga zagotovo ustrelili. Zato je bil v zgodnji mladosti v svojih dvajsetih letih človek, ki je skrbel za človeštvo in tvegal svoje življenje, da bi rešil druge. Koliko bankirjev, ki bi jih vprašal, bi to storil in postavil svoje življenje na vrsto, toda kje je treba reči, da so naši politiki pred finančnim padcem na več načinov ravnali s temi polubogovi. Dejansko se še danes zdi, da se razmere v očeh sedanje vlade niso spremenile, saj v mestu še vedno ne vidijo večjih motenj in so celo poskušale blokirati sankcije, ki jih EU nalaga evropskim finančnim institucijam. Ker je Argyris vedel, kaj se dogaja znotraj nacistične Nemčije, in razloge za te velike projekte gradbeništva, je sprva zaman poskušal kontaktirati britansko vlado, da bi posredoval te življenjske informacije, ki jih je imel na voljo. Odzivov s strani sil v Angliji ali prek britanskega veleposlaništva v Berlinu ni bilo. Toda Argyris ni obupal in vztrajal, in kjer so na koncu Britanci začeli poslušati, ker je Argyris opozoril na invazijo nacistov njegove domovine Grčije.

V zvezi s tem je moral zaradi tega potovati v Grčijo, saj mu britansko veleposlaništvo v Berlinu ni omogočilo dostopa, zato je edino, kar bi lahko storil, bil, da obišče britansko veleposlaništvo v Atenah in mu preda znanje. Ker pa je bil njegov vizum le nekaj tednov in ker sta bila njegova mati in prva žena še vedno v Nemčiji, se je moral hitro vrniti. Argyrisu je ob prihodu v Atene omogočil sestanek z britanskim veleposlanikom prek njegovih grških povezav in ta je Londonu takoj poslal kodirano sporočilo o tem, kaj nacisti nameravajo. Nato je odpotoval nazaj v Berlin, toda tam, kjer so ga na letališču čakali neznanci Argyrisa, so ga nekdo napovedali in kaj je storil (resda so nacisti posedli njegovo stanovanje in pregledali njegovo delovno mesto, kjer so našli obsodilne dokaze proti nacistični režim). Argyrisa so takoj poslali na gospodarsko poslopje (majhno koncentracijsko taborišče) v Nemčiji zaradi deportacije v taborišča smrti. Medtem ko so tam bombniki RAF uničili del varnostne ograje, on in drugi pa so pobegnili skozi gozd. Kar bi Argyris lahko rešil, da bi rešil svoje življenje, kot da bi bil zdaj ujet, bi ga nacisti usmrtili. Dolgo in trdo je razmišljal, in če je njegova družina prek grške krvi poznala nekega admirala Wilhelma (Franza) Canarisa, Grka, ki je po prvi svetovni vojni delal na vojaški lestvici, da je bil vodja nemške obveščevalne službe, Abwehr. Canaris je bil eden najvišjih častnikov nacističnega vojaškega stroja, toda tam je skrivaj sovražil tudi naciste in verjel, da lahko naredi več dobrega, če o tem molči in dela v tem popolnoma gnusnem režimu, ki je posiljeval Evropo in ubijal milijone v postopek, kot pa odkrito povedano (sčasoma je bil Canaris odkrit zaradi visoke izdaje na neposredna Hitlerjeva naročila le nekaj mesecev, preden se je končal WW2).

Dejansko je Canaris vsepovsod poslal visoko poveljstvo po 1943-u, ko se je vojna izgubila za naciste in ko je nemška vojska tja prišla, ni bilo zavezniških sil, ki bi se bojevali. Te preusmeritve sto tisoč nemških vojakov so verjetno rešile več deset tisoč zavezniških življenj. Canaris je bil tudi eden izmed visokih vojaških častnikov, ki so bili neposredno vpleteni v atentat na Hitlerja in zaradi tega, ki ga je obesila klavirska žica, zelo počasna in boleča smrt. Nekateri pravijo, da je bil Canaris zavezniški agent za tisto, kar je počel med WW2 in kjer je zagotovo že nekajkrat srečal britansko obveščevalno službo na Portugalskem. Če k temu prištejemo še njegovo vojsko, je Izrael po vojni počaščen, ker je veliko judovskih ljudi rešil iz plinskih komor. Zato obstaja veliko kazalcev na verjetnost, da je bil Canaris res vohun zaveznikov ali vsaj zasebno podpiral zaveznike in ne Hitlerjeve nacistične tiranije. Zato se je Argyris ponoči odpravil (spal čez dan iz očitnih razlogov) v Berlin in Canaris. Sčasoma se je srečal z admiralom Canarisom, šefom nemške vojaške obveščevalne službe, in kjer je imel Canaris listine za prosto gibanje, ki so jih ustvarili za Argyris in jih podpisal sam (s tem, kar ima v svoji lasti, nihče, ki bi videl Canarisovega podpisa, si ne bi upal izpodbijati Argyrisa). Da pa bi bil popolnoma prepričan, je Canaris z desnico pritrdil določenemu stotniku Dohnanyiju, da bi z njim potoval prek Nemčije do švicarske meje in do končne svobode.

Z varnostjo Canarisa, Argyrisa in Dohnanyija (ki je bil v zadnjem času Izraelu odlikovan z najvišjo častjo, ker je v letih holokavsta rešil veliko Judov) je bila dosežena švicarska meja, toda tam, kjer je edina ovira za njegovo svobodo ostala reka Ren, ki jo je Argyris je moral plavati in to tudi, čeprav je bila takrat zima in ledene vode smrtonosne. V tem pogledu so ljudje lahko zdržali največ 10 minut zaradi izklopa telesa zaradi močnega mraza. Ko so v Švici Argyrisa prevzeli švicarski mejni policisti, ker pa je imel o sebi nekatere podatke (čeprav popolnoma razmočene), vključno z Canarisovo prepustnico, so mu v 3 tednih dovolili, da ostane. To je bilo v začetku leta 1941 in kjer je bil začasno v zadregi v nevtralni državi, kjer ni nikogar poznal, kjer pa je lahko komuniciral s svojo družino in drugimi, da so vedeli, da je na varnem. Argyrisu so nato poslali dovolj denarja, da je lahko preživel in se vpisal na tehnično univerzo v Zürichu, kjer je v samo 6 mesecih zaključil dvoletni doktorski študij inženirstva in prejel glavno nagrado univerze. Njegov enkraten podvig intelektualne odličnosti je nazorno pokazal njegovo inženirsko briljantnost, če prej marsikomu ni bila znana; toda tam, kjer širši svet ni vedel, je od Argyrisa v prihodnjih letih prišlo še veliko, veliko več. Kmalu po tem dosežku so nacisti dvakrat poskusili, da bi ga iz Švice ugrabili nazaj v Nemčijo. V zvezi s tem so nacisti prek svojih agentov v Švici odkrili, da je Argyris tisti isti Argyris, ki jim je pred devetimi meseci pobegnil in kjer so njihovi vohuni celo vdrli na samo univerzo. Švica je bila seveda tam, kjer si Einstein po diplomi ni mogel zagotoviti univerzitetnega raziskovanja in poučevanja, se je zaposlil v Bernu kot nizkopatentni agent za podporo svoji mladi družini in sebi.

Ko so ga nacisti ugotovili, je odšel do britanskega veleposlaništva in prosil za njihovo pomoč. John Argyris jim je povedal, kako je pomagal Britancem s pomembnimi informacijami, preden je Grčija napadla grško veleposlaništvo v Atenah. Veleposlaništvo je stopilo v stik s Sirom Michaelom Palairetom (ki je bil veleposlanik v Grčiji v času, ko je Argyris posredoval informacije), da preveri zadeve in kjer so nemudoma uradniki britanskega veleposlaništva prek kodiranega sporočila sporočili, da ustvarijo nekaj lažnih dokumentov za Argyris in da se dogovorijo zaradi varnega prehoda v Anglijo preko Španije in nato na Portugalsko (nevtralna država, kjer bi Argyris, če bi ga čezmerno odkrili v Francovi fašistični Španiji, deportirali nazaj v nacistično Nemčijo (saj Franco ni hotel težav z nacisti) in zato je bila Portugalska država, v kateri bi bil Argyris varen).

Letenje iz Lizbone v Anglijo je Argyrisu prineslo največje zadovoljstvo, saj je vedel, da so mu sanje o pomoči Britaniji pri zaustavljanju nacistov končno na voljo. To se lahko zdijo visoke besede, toda kje so bili njegovi ideali že od zgodnje odrasle dobe.

Argyris: prizadevanje druge svetovne vojne v Angliji

Ko je Argyris prišel v Britanijo v vojaški letalski bazi v Angliji, sta ga tri dni in noči z malo popuščanja zasliševala dva britanska vojaška obveščevalna častnika, ki nista mogla verjeti njegovi zgodbi o tem, kako je pobegnil iz Nemčije in nacističnega režima. Dejansko so sprva verjeli, da je bil nemški vohun, saj so ga nenehno spraševali: "Kako si tako dolgo prikradal Nemce?". Kdo bi jim lahko očital, da je bila to izjemna zgodba. Toda sčasoma za Argyris po tem neprekinjenem in intenzivnem obdobju zasliševanja je bila britanska obveščevalna služba prepričana, da je John Argyris pristen in je bila nato prek ministrstva za proizvodnjo letal Lorda Beaverbrooka priključena Kraljevskemu aeronavtičnemu društvu (RAeS), ki je bilo odgovorno za oblikovanje navodil Britancem. Letalska industrija o tem, kako med drugimi modeli letal izdelati visokohitrostne lovce.

Argyris je bil sprva nameščen kot nizko tehnični častnik, toda kjer je zaradi začudenja RAeS-a nad njegovim inženirskim načrtovanjem, da takrat ni mogel slediti nihče v društvu, vendar se je sčasoma izkazalo, da ima prav, po nekaj mesecih napredoval višjemu tehničnemu uradniku. Dejansko je bilo takrat dogovorjeno in priznano, da je bil John Argyris že leta pred katerim koli drugim inženirjem RAeS-a. Njegovo znanje in razmišljanje je bilo v inženirskem smislu milo rečeno revolucionarno. Toda tam, kjer bi se to neizogibno izkazalo, in je bilo revolucionarno razmišljanje za tem, kar bi sčasoma pripeljalo do popolnega ustvarjanja sodobne "metode končnih elementov" (MKE), ki je bila prvotno zasnovana in zasnovana v Veliki Britaniji med letoma 1943 in 1945. Ko je John Argyris v začetku leta 1943 začel delati na RAeS, je RAeS letalski industriji izdal "Podatkovne liste" za načrtovanje vseh civilnih, vojaških bombnikov in lovskih letal. Vendar je med preiskavo Argyris ugotovil, da metode oblikovanja in metode, ki jih je uporabljala Britanija, niso bile zdrave in da so v nekaterih primerih letal nekateri od teh britanskih modelov imeli osemdeset-odstotne strukturne napake; točka, za katero so nekateri govorili po 2. svetovni vojni, bi v prihodnosti in še posebej na dan D posredno z daleč varnejšimi zavezniškimi letali rešila več deset tisoč zavezniških življenj.

Zato se je Argyris, ki je bil takrat imenovan za glavnega tehničnega častnika na RAeS, lotil vsega tega in enotno pripravil vse tehnične liste o načrtovanju do visokih standardov, potrebnih za vojna prizadevanja. V zvezi s tem so bila vsa britanska vojaška letala spremenjena in vsa nova izdelana po Argyrisovih novih tehničnih listih. Ampak vse, kar je bilo za Argyris, ni bilo pošteno, in čakale so ga velike težave, saj so letalske ustanove (vlada in Whitehall) močno negativno vplivale na nove revolucionarne zasnove Argyrisa (toda tam, kjer so bile seveda veliko bolj varne). Njihova zadržanost je bila mogoča zaradi izpostavljanja Britancev za posmeh, če bi se ta dejstva razkrila (Establishment v zvezi s tem vedno poskuša ljudi prepričati, da vedo najbolje in kje nikoli ne razumejo narobe - res, če bi ljudje to vedeli Zavezniški vojaki in drugi so se prevažali z zelo nevarnimi vojaškimi letali, razložili bi skrivnostno pogrešana letala in tam, kjer bi od reakcij Britancev dobesedno prišlo do pekla), s kremo na obrazu, zadrego in čistim strahom, da Britanska vlada je pošiljala letala, ki tehnično niso bila varna za njihovo vojaško osebje. Dejansko so najprej rekli, da je to, kar so od njih zahtevali v Whitehallu, "nemogoče" in nikakor ne more biti pravilno. Toda če so se z vztrajnostjo in posredovanjem same britanske letalske industrije in njenih inženirjev, ki so podprli Argyrisovo oceno, ustanovljeni morali strinjati, da ima Argyris prav.

Dejansko se je z vztrajnostjo, trdoživostjo in strmoglavo držal svojih inženirskih prepričanj, ki so na koncu zagotovili, da bo Velika Britanija s pomočjo Argyrisovih revolucionarnih novih metod daleč varnejša zavezniška letala, ki so najverjetneje neposredno rešila desetine tisoč, če ne več sto tisoč zavezniških življenj. Samo za en sam podvig naj bi britanska vlada Argyrisu podelila vitez, a ker ni bil človek "ustanove", se to preprosto ne bo zgodilo. Dejansko, čeprav je v poznejšem delu vojnih let v letalski industriji za revolucionarne spremembe nosil baklo. Kajti če Argyris tega ne bi storil, bi bila Velika Britanija v zraku izrazito prikrajšana, zlasti z D-Dayom. V zvezi s tem se je treba vprašati, koliko zavezniških trupel bi bilo ubitih zaradi pokvarjenih zavezniških letal in ne nacističnih granat in nabojev? Zdaj preko vojaških zgodovinarjev vemo, da je bil uspeh dneva D na robu noža in natančno uravnotežen, da bi šli v obe smeri in kjer so se množični napadi in moči nacističnega vojaškega stroja na koncu pripeljali okoli Carna. V tem pogledu, če za sovražnimi linijami ni preživelo dovolj zavezniških padalcev, da bi preprečili, da bi se nacisti hitreje okrepili po dnevu D, bi bil lahko uspešen vojaški rezultat D-Day popolnoma drugačen.

To je še en razlog, zakaj je bilo Argyrisovo delo tako zelo pomembno in zakaj bi ga morala "ustanovitev" po koncu druge svetovne vojne vitezat. Ampak to ne bi smelo biti za človeka, ki je posredno rešil več deset tisoč življenj kot minimalno plačilo. V določenem obdobju so ugledni ljudje na področju znanosti in inženirstva priznali Argyrisovo premoč pri načrtovanju letalskega inženirstva in zlasti nadarjeni znanstvenik, ki je bil glavni direktor Nacionalnega fizikalnega laboratorija (NPL) v Tedingtonu in predsednik Sveta za letalske raziskave, neki gospod Harold Leslie Cox. Po vojni so drugi videli in videli, kako se povečuje veličina John Argyrisa. Sir Arnold Hall, ki je bil višji profesor letalskih struktur na Imperial College, University of London, ga je prosil, naj v nekaj mesecih po prvotnem imenovanju postane višji predavatelj in nato bralec.

Sir Arnold je iz prve roke z začudenjem videl revolucionarne stvari, ki jih je počel Argyris, medtem ko je med drugo svetovno vojno delal v letalski industriji. Dejansko je na Imperial College popolnoma razvil svoje osnovno razmišljanje o "metodi končnih elementov", najnaprednejšem orodju za oblikovanje matematičnega inženirstva na svetu danes. V zvezi s tem je treba na tej točki povedati in kot bo najverjetneje povedala prihodnost, tako kot sta Newton in Leibniz z izumom "računa", bo Argyrisova MKE sčasoma postala inženirski ekvivalent računa in tam, kjer je veliko inženirjev ta komentar že. Argyris jih je imel veliko najprej v letalski industriji in samo eden izmed njih je bil, da je bil prvi inženir, ki je kdaj varno zasnoval krila za lovske letalce, ki so sčasoma omogočale visoke hitrosti in še enkrat, medtem ko je delal za britansko vlado.

Argyris kljub temu ni dobil viteškega položaja iz "ustanove", čeprav je z veliko boljšimi in hitrejšimi reaktivnimi lovskimi letali močno okrepil obrambni sistem Združenega kraljestva. Argyris je postal član pododbora za aeronavtiko pri Svetu za aeronavtične raziskave in je nadalje napredoval v svojih metodah izračunov. Eden od primerov FEM Johna Argyrisa je bil ugotoviti, da prva komercialna reaktivna zrakoplova, "Comet", ni varna. Napovedal je, da bo letalo strmoglavilo v sedanji oblikovalski obliki. Ustanovitev tistega časa v obliki Ministrstva za proizvodnjo letal (Ministrstvo za oskrbo) je bila ogorčena in je dejala, da Argyris poskuša uničiti svetovno britansko letalsko industrijo. Pravzaprav so rekli, da je "nor".

Toda v podporo Argyrisu je sir Arnold Hall ministrstvu rekel, naj bo zelo previden, saj je Argyris vedel, o čem govori. Ameriška institucija se je po drugem razpadu načrtovanega leta kometa, obrnila na Argyris, z namenom, da bi postal njihov glavni strokovnjak in svetovalec v skupinskih tožbah v ZDA in sodnih odškodninah v Veliki Britaniji prek sodišč za njihove stranke (sorodniki umrlih). Odvetniki in sorodniki tožilstva so navedli, da bodo izvedli formalni pravni napad na britansko letalsko industrijo. Argyris je to zavrnil, čeprav ji je institucija ponudila nemških nemških mark v znesku 5 milijonov. Takrat ogromno bogastvo, toda tam, kjer tega ni mogel storiti Britaniji, ker mu je Britanija v vojnih letih rešila življenje. Človek, ki dela za posvojeno državo in kjer je bilo to bolj pomembnega pomena kot finančna nagrada. Toda ali bi tudi danes drugi ljudje storili podobno, kot so naši slavni bankirji, ki so na številne načine spravili Zahod na njegova kolena in se oplemenitili in podelili obrekovanja, kot da bi šli iz mode? Da, zato rečemo, da vemo Janezu, da je bil Argyris pravi rodoljub v svoji posvojeni državi Britaniji, in to je štelo za več kot karkoli drugega. Toda ustanovitev mu še vedno ne bi podelila viteške ali celo nobene državne nagrade. Toda dodali, da so ljudje skozi zgodovino vedno znova izjavljali, da znanje rešuje življenja in kjer je to povsem res v primeru Argyrisa. Ko so prvič predstavili 'Kometa', sta se Argyris in njegova druga žena Ingalisa peljala skozi rimsko letališče na poti v Združeno kraljestvo in se po počitnicah vračala iz Grčije. Izvršni direktor letališča je opazil Argyrisa (takrat svetovno znanega letalskega inženirja, ki se je pojavljal v letalskih revijah po vsem svetu).

Ta direktor letališča je zaradi prestiža, ponujenega letalski industriji, Argyrisu ponudil sedeže v "Cometu", ki je letel v London. Treba se je spomniti, da je bil takrat "Comet" enakovreden "Concordu" in vsi so želeli leteti na "Cometu", še posebej dobri in veliki. Zavrnil je in naredil sceno na letališču v Rimu, ker je vedel za glavno konstrukcijsko napako, ki je značilna za zasnovo "kometa". Ko sta Argyris in njegova žena letela nazaj v običajnem letalskem turbopropelerskem propelerju na dolge razdalje in ko sta potovala čez Biskajski zaliv, sta pogledala navzdol in videla "komet", na katerem so bili ponujeni VIP sedeži v morje. Vsi potniki in posadka so umrli. To je moč znanja in na dramatičen način resnično rešuje življenja. Ko je Argyrisovo veliko delo napredovalo pri dvigovanju MKE na izredno stopnjo tehničnega napredka, so korporacije in vladne službe po vsem svetu iskale Argyris, da bi rešila zapletene probleme, ki se jim zdijo nerešljivi. Trije od teh primerov so se nanašali na NASO. Prva je bila nevarnost, ki je značilna za zasnovo mogočnih raket Apollo.

To je bilo izjemno podjetje, za katerega so Argyrisovi dosežki poročali v ameriških medijih. Druga je bila določitev in reševanje tehnologije stabiliziranja pristanka za lunin modul iz leta 1969, ki je bil prvi pristanek na Luni (Armstrong, Aldrin in Collins) in kjer so morali biti, tako kot pri vseh Nasinih projektih, ki jih je delal Argyris, tako, da je bila celotna "Misija" bi lahko šla in se vrnila "Varno". Argyris je spet rešil problem, ki je ustavil izstrelitev v vesolje, saj je bila takrat neznana površinski material na Luni in njena globina. Če bi bil material preglobok in premehek, modul nikoli ne bi mogel priti z Lune. Zato je bilo treba razviti tehnologijo in mehaniko, da bo modul vzletel na katerem koli terenu. To je bil problem, ki ga takrat ni mogel rešiti še nihče, Argyris pa je, ostalo pa je seveda zgodovina. In tretjič, problem ponovnega vstopa za NASO, kjer bi lahko vesoljski ladijski prevoz ob ponovnem vstopu v zemeljsko atmosfero zelo enostavno zagorel.

Določitev varnosti nosnega ščita in konic kril je bila za NASA najpomembnejša. Argyris se je lotil matematične analize in načrtovanja teh dveh življenjsko pomembnih elementov v zasnovi vesoljskega prevoza, kjer je bilo treba določiti izračune visokih temperatur in kakšen bi bil njihov vpliv na varnost plovila ob ponovnem vstopu. Nasa je bila nadvse navdušena, kot bi bila, in že od nekdaj uporablja metodo Končnih elementov kot svoje vrhunsko inženirsko oblikovalsko orodje za določitev njihovih najbolj zapletenih težav. Temu je treba dodati še eno množico drugih neverjetnih inženirskih podvigov, ki jih je v evropskem CERN izvedel Argyris. V zvezi z NASA-inim delovanjem so celo druge zahodne vlade od Argyrisa prosile za kopijo njegove prelomne analize in načrtov, saj nekatere države očitno niso mogle pripraviti proračuna za posadko leta na Luno. Največje korporacije na svetu, kot so Daimler Benz, Boeing, Ford, GE in drugi s podobnim stanjem, razen vlad, prosijo Argyrisa za njegovo oblikovalsko pomoč.

To je spet običajno vključevalo reševanje na videz nerešljivih zapletenih problemov, ki jih sami niso uspeli rešiti. Argyris se je resnično razveselil težav, ki jih ni mogel rešiti nihče drug, toda vedno znova jih je. Vendar je treba poudariti, da so obstajali nezadovoljniki, kot je bil takrat britanski "Establishment", v obliki ljudi, kot je bil Sir Alfred Pugsley, ki je bil direktor letalskih struktur v Farnboroughu in je bil proti delu Argyrisa. Na vsakem koraku ga je oviral in rekel, da so njegove revolucionarne ideje nesmisel, da nikoli ne bodo delovale in jih ni mogoče storiti. Toda po nesreči "kometa" je moral sir Alfred celo sprejeti (čeprav nehote), da je to, kar je Argyris govoril in delal, stoodstotno pravilno. To je stanje utrdilo domnevno s soglasjem drugih visokih funkcionarjev, da je bila MKE resnično revolucionarno inženirsko oblikovalsko orodje, ki se je spremenilo v svetu. Toda kje je spet sir Alfred Argyrisu dal en pomemben komentar: "Ne pozabite, da ste tu, da upoštevate naša ukaza in ne mislite sami"! Birokratska enota v najboljšem primeru in kjer bi mi, smrtniki, morali samo služiti.

Ali so se stvari res spremenile, čeprav se je s to 'elitistično' miselnostjo treba vprašati in je eden glavnih razlogov, zakaj je Združeno kraljestvo v ekonomskem in finančnem neredu, v katerem se znajde danes? Glede tega, po besedah ​​glavnega ekonomista PwC v 2009 o veliko boljših finančnih napovedih, skupni dolg Združenega kraljestva (vse bilančna stanja) bo 10 bilijonov funtov.

Argyris je še naprej izrazito in osupljivo razvijal potencial FEM (in kjer je do svoje smrti svetoval vodilnim svetovnim inženirjem oblikovanja v vlogi svojega mentorja, tako kot je to storil njegov stric Carathéodory z Einsteinom. Razlika je bila tokrat je bilo to, da Argyris ni svetoval niti enemu človeku, kot je veliki Einstein, ampak celotni mednarodni skupnosti računalniških inženirjev po vsem svetu. V Nemčiji je novoimenovani nemški zvezni minister za izobraževanje v Nemčiji že v zgodnjih 1950 slišal za podvige Argyrisa in njegovega revolucionarja delo in kamor je osebno potoval v Veliko Britanijo, ko je Nemčija po WW2 spet gradila pot nazaj kot narod in kjer je bil tako navdušen nad tem, kar so mu povedali, ko je srečal Argyrisa, da je Nemčijo takoj zavezal, da bo zgradil vodilno svetovno inženirstvo kampus okoli Argyrisovega izjemnega dela.

Argyrisu je dejal, da bodo v primeru, da se vrne v Nemčijo, na voljo vsa potrebna sredstva in finančna sredstva za ustanovitev lastne institucije. Nemčija je torej poznala veliko vrednost inženirjev za proces gradnje države v državi in ​​kjer je to danes tako kritično, če ne celo bolj, kot po drugi svetovni vojni [žal britanski premier, politiki in Whitehall tega preprosto niso razumeli. in zakaj na veliko načinov prebivalci Združenega kraljestva ne bodo nikoli videli realnega dviga življenjskega standarda, dokler ne bodo razumeli, kaj inženirji storijo za ekonomsko blaginjo države in kam na koncu državljanom zagotavljajo ekonomsko dinamiko. Toda enaka elitistična miselnost je očitna še danes, kjer politiki in Whitehall nikoli ne podpirajo naših inženirjev in tehnologij, ki jih ustvarjajo. V zvezi s tem in kot samo en primer neštetih primerov, da ustanova ni podprla inženirjev v Veliki Britaniji, je izum tehnologije skeniranja zdravstvenih teles, kjer je danes svetovni trg teh skenerjev ocenjen na več kot 10 milijard ameriških dolarjev na leto . John Mallard izumil v letnem obdobju 17 na univerzi Aberdeen in ga je prevzela množica držav, ne pa tudi Britanije zaradi političnega samozadovoljevanja in nevednosti]. Nemški minister je zatem Argyrisu rekel, naj oblikuje načrte za razvoj take institucije, za katero je menil, da je briljanten koncept, ki bo deloma sčasoma vodil novo mejo gospodarskega razvoja Nemčije. Pokazalo se je, da ima prav, kot lahko zgodovina zdaj dokazuje. Britanija tipično takrat ni mogla videti ogromnega potenciala, saj niso v celoti razumeli razmišljanja Argyrisa, saj je bilo v tistem času že vnaprej kaj (toda tam, kjer sta "stacionarni" v Whitehallu in "don" t prevlada miselnost jadrnice, ki je kot glavni vladni svetovalci prevladala nad vsemi, kot je danes). Ta koncept, ki ga je zaznala nemška zvezna ministrica, je danes tako globok kot v zgodnjih 1950-ih in kjer je zdaj več kot četrt milijona spletnih strani bodisi namenjenih FEM bodisi nenehno uporabljajo njegove metode.

Ker torej britanski establišment Argyrisu ne bi pomagal, mu ni preostalo drugega, kot da je s težkim srcem odpotoval v Nemčijo, saj je zelo želel ostati v svoji izbrani državi, Veliki Britaniji. Toda Nemčija je lahko videla, kje Britanija ni mogla, in je zato še eno veliko izgubo za prihodnost Združenega kraljestva znova zapečatil "sedež", ki tudi danes nenehno nima nobene intuicije, niti dogodkov, ki bi lahko dobesedno spremenili gospodarsko usodo države. Zaradi teh in drugih pozitivnih gospodarskih vprašanj je Nemčija danes postala najmočnejše in prevladujoče gospodarstvo v Evropi, Velika Britanija pa je vedno upadala.

Edini blagoslov je bil, da je Argyris nekaj časa nadaljeval kot profesor letalskih struktur na Imperial College, potem ko je odšel na univerzo v Stuttgart, Nemčija. Ko je bilo znano, da Argyris odhaja v Nemčijo, je britanska vlada ustanovila Nacionalno agencijo za metode in standarde končnih elementov in kjer je član WIF profesor letalskih struktur na Imperial College Glyn Davies postal svetovalec v 1983, ustanovni ustanovitvi. datum agencije s strani vlade. Nekateri v "obratu" so torej spoznali, potem ko je konj okrepil izjemno moč revolucionarnega dela Argyrisa, toda tam, kjer je bilo to razumevanje običajno že prepozno, da bi lahko kaj naredili. Še en klasičen primer, ki je bil izumljen tukaj, izkoriščen povsod drugje in ga je Britanija na koncu odkupila od države, ki je videla dlje kot Združeno kraljestvo (povečala plačilno bilanco Nemčije v primeru Argyrisa in zmanjšala njihovo število za Združeno kraljestvo).

Čista norost, kot jo poznajo vsi inteligentni ljudje, toda tam, kjer se zdi, da elitistična "ustanovitev" nima nikakršnega predvidevanja, popolno pomanjkanje presoje, zaznani idioti, ki razumejo karkoli inženiringa, popolno izgubo kot tudi, kako lahko znanost pozitivno spremeni gospodarstvo sčasoma ali pa sploh uporabijo vsak razum. Nova institucija Argyris v Stuttgartu, ki jo je nemška vlada zgradila za Argyrisovo delo, se je začela iz nič, toda po kratkem času se je povečalo na več kot trideset visoko usposobljenih inženirjev iz Anglije, Evrope in ZDA. Toda tam, kjer se je zdaj ta majhen želod razvil v ogromen hrast, ki je postal vodilna institucija za računalniško inženirsko uporabo na svetu. Danes so njene storitve veliko povpraševanje po reševanju zapletenih problemov in tam, kjer so običajno, preden vstopijo v Argyrisov svet, za druge nerešljive. Kitajci so bili v zgodnjih dneh tako navdušeni nad Argyrisovim delom, da so ga naredili kot številne druge narode, častnega profesorja njihovih vodilnih inženirskih univerz.

Zato je z neizmernim uspehom nove revolucionarne institucije Argyris začel tudi tisto, kar naj bi postalo vodilna svetovna tehnična revija za računalniško mehaniko. Bil je glavni urednik časopisa in tam služi vodilnim svetovnim intuitivnim inženirjem (letno je več kot štirideset publikacij). Konference za člana revije vsako leto potekajo po vsem svetu in vključujejo vodilne svetovne matematike in inženirje. Argyris je bil njihov predsednik. Do svoje upokojitve je John Argyris pod svoje okrilje vzel vse doktorske študente in bil končni razsodnik, če so dosegli doktorski nivo vodilne svetovne institucije v računalniški mehaniki. V letih do njegove smrti leta 2004 je Argyris počastilo šestnajst industrializiranih držav sveta, mnoge z najvišjimi znanstvenimi in inženirskimi častmi. Nekateri so bili najvišja odlikovanja njihove vlade, toda tu, v Veliki Britaniji, šele, ko je bila leta 2000 podeljena manjša čast.

John Argyris je bil leta 2000 uvrščen na seznam kraljevih častnih rojstnih priznanj, vendar je bila nagrada za vse Argyrisovo delo in dosežke, ki so se spremenili v svetu, le malo več kot zaslužila po drugi svetovni vojni, kjer je posredno z določitvijo do 80% strukturnih napak v nekaterih vojaških letal zaveznikov prihranil na desettisoče vojaškega osebja kot minimalno situacijo. Dejansko je Argyrisova metoda končnih elementov najverjetneje znova posredno rešila več sto tisoč življenj, če ne gre zdaj v milijone z varnejšimi zgradbami, jezovi, vlaki, avtomobili, zgradbami, avtocestami in letali, s katerimi potujemo vsak dan leto itd. itd. Zato bi moralo to posredno reševanje življenj z delom Argyrisa predstavljati najvišjo čast, ki bi mu jo lahko izkazalo Združeno kraljestvo, toda tam, kjer so britanski "Establishment" (vlada in Whitehall) vedno ignorirali dosežke tega velikega inženirja.

CBE bi moral biti začetek, vendar očitno ne čast, ki je vredna Argyrisa in njegovega pomembnega prispevka k inženirskim znanostim za Britanijo in po vsem svetu. V zvezi s tem se tudi FEM zdaj uporablja v večini drugih znanosti, vključno z medicino, kjer se na primer uporablja za spremljanje pritiskov v samem človeškem telesu. Zdi se torej, da FEM v 21. stoletju in pozneje ne bo imel znanstvenih meja in nekaj je gotovo, da bo revolucioniral medicinske discipline in vse druge, kot je to storilo za inženirstvo. Ko bodo računalniki vedno močnejši, bo metoda končnih elementov resnično postala enakovredna Newtonovemu računu in kjer bo neskončna računska moč v prihodnjih desetletjih še vedno dvigovala FEM na višje višine. Grški novinar je tik pred njegovo smrtjo eno leto prej napisal članek o Argyrisu z naslovom "Grški Einstein". Ta članek je prejel "grško" novinarsko nagrado, ki jo je podelil grški predsednik.

Bil je primeren epitaf za verjetno največjega inženirja 20th stoletja, in če ne pride nekaj, kar presega Argyrisove zmogljivosti FEM, bo najverjetneje največji inženir tega sedanjega stoletja, saj njegovo revolucionarno inženirsko delo in zapuščina še vedno ne umirata. John Argyris je pokopan na pokopališču Varberg na Švedskem. Na slovesnosti 2004 aprila, grška vlada, mu je podelila popolno priznanje in poslala njihovega generalnega konzula in pomočnika generalnega konzulata, naj nosi njegovo krsto. Tako krščanske kot grške pravoslavne službe so potekale zaporedno.

Gospodarski učinki na Veliko Britanijo, ko vlada in Whitehall ne razumeta velike nagnjenosti inženirjev za ustvarjanje bogastva

Nobenega inteligentnega človeka ne bi smelo biti dvoma, da narod ne more povečati svojega "resničnega" gospodarskega bogastva, ne da bi kritični nivo inženirjev bil del tega gospodarskega procesa.

Kitajci to jasno vedo in kjer je več kot 800,000 inženirjev na leto, ki se kvalificirajo v vseh inženirskih disciplinah. Trenutno ima Združeno kraljestvo strašansko število inženirjev v primerjavi s celotno delovno silo v Združenem kraljestvu in to ne more ohraniti ali dejansko ustvariti dinamične prihodnosti za prebivalce Britanije. Kajti brez zadostnih inženirjev bo država še naprej stagnirala in nazadnje propadla. Na žalost so se tudi po propadu finančnega sistema na Zahodu naši politiki odločili, da gredo po isti stari poti propada in podprejo banke (ki bodo nazadnje najverjetneje spet propadle s svojim ogromnim dolgom, ki morda ne bo nikoli poplačan - ti elementi našega gospodarstva, ki v resnici ne naredi ničesar samo zase, tudi tiste banke, ki so zaradi nenehnega reševanja davkoplačevalcev pretežno v rokah države) in ne industrija. Britanija se je zato s strategijo, ki je v zadnjih četrt stoletja izstopila iz vlade in Whitehalla, izgubila v svetu. Res bi še enkrat rekli in kje, saj je zelo pomembno vedeti, kje vse je šlo narobe v Združenem kraljestvu. To je mogoče trdno položiti tistim otrokom, ki živijo v Whitehallu, in ministrom, ki so se odločili, da država v 21. stoletju potrebuje le mesto in storitveno industrijo, kjer jih je treba pod Tower Bridgeom napeti zaradi izdaje. Kajti oni so resnični negativci, zakaj je Združeno kraljestvo propadlo, in to bo še naprej, dokler se ne bo pojavila nova ekonomska miselnost, ki temelji na dolgoročni zdravi pameti. Vendar je treba v zvezi s tem poudariti, da če do novih pozitivnih sprememb ne bo prišlo, na "ustanovo" to ne bo vplivalo, saj je za te ljudi poskrbljeno od birokratskega in političnega rojstva do birokratskega in političnega groba. Zato je nenehno hudo, da ljudje vedno trpijo in zagotavljajo ves denar, da lahko naši voditelji in visoki javni uslužbenci vedno znova zapravijo. Dejansko je slabo tudi zato, ker življenjski standard "ustanov" ne more naraščati iz leta v leto, toda tam, kjer nasprotno življenjski standard ljudi iz leta v leto upada, kajti uradne statistike v zvezi s tem kažejo, da ob upoštevanju inflacijskih pritiskov 90% prebivalci Velike Britanije so iz leta v leto bolj revni, top 10% ljudi pa iz leta v leto bogatejši.

Takšno stanje na splošno ni dober recept za dinamično gospodarsko rast s porazdelitvijo bogastva in je zrelo za velike državljanske nemire, saj večina ne bo zavzemala za to veliko premoženjsko neskladje v nedogled. Dejansko so revolucije v zgodovini sveta pokazale, da je v ljudeh naroda velika socialna neenakost, ki čaka, da nekega dne odpade. Zato bi se morala vlada in Whitehall natančno zavedati, kaj je zgodovina pokazala v preteklosti. Upoštevajoč zgoraj navedeno moramo preprosto prinesti politikom, da spremenijo način vodenja našega gospodarstva in kje imajo dolgoročno dobro prebivalcev Britanije in prihodnjih generacij, DA PREDSTAVITEV PREDNOSTNEGA OBNOVA NAŠE DRŽAVE ZA DOBRO VSE IN NE PRAVILO ZA PRIVILEDNI NEDELJI, KAKO IMAMO DANES.

V resnici, če bomo nadaljevali z razmišljanjem sedanjosti, bodo naši ljudje in prihodnje generacije resnično trpeli, saj bo kitajsko gospodarstvo v naslednjih 25 letih v polnem napredku. V tem pogledu vzhodna gospodarstva že obvladujejo 50% svetovnega gospodarskega prometa in bodo na svoji sedanji poti obvladovala 75% svetovne gospodarske pita do konca tega stoletja. Ko se bo to zgodilo, bo imel Zahod le, če upoštevamo inflacijo, le 25% svetovnega gospodarskega prometa, s katerim se lahko prehranjujemo, in kjer to pomeni tudi drastično znižanje življenjskega standarda. Zato smo v svetovni gospodarski vojni in kjer, če nismo nore, ne bo več svetovnih vojn zaradi dejstva "medsebojno zagotovljenega uničenja" (MAD). Če upoštevamo ta dejstva, bodo prihodnje vojne globalne gospodarske vojne in tam je treba jesti le eno gospodarsko pogačo. Na žalost so gospodarske vojne dolgoročno do vojaških svetovnih vojn veliko bolj smrtonosne, saj trajajo in se nikoli ne končajo.

V tem pogledu nas na splošno zahodne vlade in zahodne korporacije zanesejo s stalnim vlaganjem na Vzhod in krepitvijo njihovih gospodarstev ob propadu zahodnih gospodarstev. Zakaj je kitajski gospodarski pojav spodbudil kratkoročni in srednjeročni dobiček v zadnjih 35 letih v zadnjih 11 letih in kjer se bo to na koncu dolgoročno vrnilo, da bo zares zagrizel Zahod nazaj na zelo velik način. Glede na to, da se je bogastvo le redkih, ki so spodbudili to stanje, astronomsko naraščalo, ljudje so izgubili službo na Vzhodu, njihovo bogastvo pa se je tudi močno zmanjšalo. Zdaj, ko ima Kitajska izjemno bogastvo in nizek dolg (manj kot 90% BDP), bo na zahodu izgubljenih še več delovnih mest in bogastva za XNUMX% ljudi. Ali je bila ta žrtva vredna za mnoge, mi kot institucija eden rečemo ne. Zato zahodne vlade in britanska organizacija "ustanavljanja" preprosto ne vidijo drevesa za drevesa, vprašanje pa je, ali resnično želijo narediti tako, kot nikoli ne bodo želele ničesar?

Dr David Hill, izvršni direktor Svetovne fundacije za inovacije

Delite ta članek: