Evropski poslanci zahtevajo pravila o varnosti in odgovornosti za #DriverlessCars

Evropa mora biti inovativna, vendar hitrejša. Kitajska in ZDA ne čakata, «je dejal poročevalec Wim Van de Camp (EPP, NL). Več držav po svetu se naglo približuje temu, da bi bila tako povezana in avtomatizirana mobilnost na voljo na trgu, in da se mora EU hitreje odzvati na razvoj v sektorju, pravijo poslanci v nezavezujoči resoluciji, sprejeti z 585 za, 85 proti , Vzdržani glasovi 26.

Pozdravljajo sporočilo Evropske komisije "Na poti k avtomatizirani mobilnosti" kot pomemben mejnik v strategiji EU za povezano in avtomatizirano mobilnost, vendar poudarjajo, da so potrebna nadaljnja prizadevanja za zagotovitev zadostnih finančnih sredstev za podporo sektorju in ustrezna pravila o varnosti in odgovornosti.

Poslanci pozivajo Komisijo in države EU, naj si prizadevajo ohraniti vodilno vlogo pri mednarodnem tehničnem usklajevanju avtomatiziranih vozil v okviru Gospodarske komisije Združenih narodov za Evropo (UNECE) in Dunajske konvencije.

Razviti je treba tudi zaščitne sisteme, ki omogočajo avtomatizirana vozila in vozila, ki niso niti povezana niti avtomatizirana za soobstoj.

Pravila o avtomatizaciji za druge vrste prevoza

Poslanci prav tako želijo, da Komisija predstavi podrobna pravila za avtomatizirana letala in določi ravni avtomatizacije tako za celinsko plovbo kot za plovbo po morju, da bi spodbudila sprejem avtonomnih plovil. Prav tako je treba razviti standarde, ki bodo omogočali avtonomne vlake in sisteme lahkih železnic, pravijo.

oglas

Vzpostaviti bi bilo treba skupno partnerstvo (Skupno podjetje), podobno kot Shift2Rail za železniški promet in CleanSky za aeronavtično industrijo, da bi oblikovali strateško pobudo o avtonomnem prevozu, ki jo vodi industrija.

Raziskave bi se morale osredotočiti tudi na dolgoročne učinke avtonomnega prevoza na vprašanja, kot so prilagajanje potrošnikov, družbena sprejemljivost, fiziološke reakcije, fizični odzivi in ​​zmanjševanje nesreč.