#Dieselgate: US Environmental Protection Agency pravi Fiat Chrysler uporablja emisij krmilne naprave

Ameriška agencija za varstvo okolja (EPA) je danes (12. januarja) Fiatu Chryslerju poslala obvestilo o kršitvi zaradi domnevnih kršitev zakona o čistem zraku zaradi namestitve in nerazkritja "pomožnih naprav za uravnavanje emisij" in preverja, ali to pomenijo -poklicani "porazne naprave". Nerazkrita programska oprema povzroči večje emisije dušikovih oksidov (NOx) iz vozil. Očitki zajemajo približno 104,000 vozil.

EPA sodeluje v sodelovanju s kalifornijskim odborom za zračne vire (CARB), ki je sprožil preiskave.

"Če ne razkrijemo programske opreme, ki vpliva na emisije v motorju vozila, je resna kršitev zakona, ki lahko povzroči škodljivo onesnaženje v zraku, ki ga dihamo," je dejala Cynthia Giles, pomočnica administratorja urada za izvrševanje in zagotavljanje skladnosti EPA. „Nadaljujemo z raziskovanjem narave in vpliva teh naprav. Vsi proizvajalci avtomobilov morajo igrati po enakih pravilih, mi pa bomo še naprej odgovarjali podjetjem, ki imajo nepravično in nezakonito konkurenčno prednost. "

"Ponovno se je glavni proizvajalec avtomobilov odločil, da bo prekril pravila in se ujel," je povedala predsednica CARB Mary D. Nichols. "Testiranje smo izboljšali, ko se je razvil primer Volkswagen, in to je rezultat tega sodelovanja."

Ameriški zakon o čistem zraku zahteva, da proizvajalci vozil do EPA v postopku certificiranja dokažejo, da njihovi izdelki ustrezajo veljavnim zveznim standardom emisij za nadzor onesnaževanja zraka. V okviru postopka certificiranja morajo proizvajalci avtomobilov razkriti in razložiti kakršno koli programsko opremo, znano kot pomožne naprave za nadzor emisij, ki lahko spremeni, kako vozilo odda onesnaževanje zraka. FCA s tem, da ni razkrila te programske opreme in nato prodala vozil, ki jih vsebujejo, kršila pomembne določbe zakona o čistem zraku.

Fiat Chrysler lahko odgovarja za civilno kazen in sodno olajšavo zaradi domnevnih kršitev.

Volkswagen je z ameriškimi vozniki 15 v 500,000 dosegel poravnavo v višini 2016bn. Volkswagen se je uprl kakršnemu koli podobnemu izplačilu v Evropi in trdil, da napake v Evropi niso nezakonite. Medtem ko zakonodaja ZDA in EU obravnava vprašanje naprav za odpoved, pa evropska zakonodaja po mnenju VW ni tako jasna.

oglas

Evropski parlament je ustanovil preiskovalni odbor za preiskavo škandala z onesnaževanjem avtomobilov. Prvič so se sestali marca 2016, takrat smo se pogovarjali s predsednico evropske poslanke Kathleen Van Brempt. Odbor je bil ustanovljen 12 mesecev in je imel zaslišanja s ključnimi predstavniki iz EU, nacionalnih organov in industrije.

Preiskovalni odbor za meritve emisij v avtomobilski industriji (EMIS) je oktobra lani zaslišal glavnega tehničnega direktorja Fiat Chrysler Automobiles Haralda Westerja po trditvi nemških homologacijskih organov, da Fiat Chrysler uporablja "napravo za poraz" v enem svojih dizelskih modelov, da po 22 minutah izklopijo sisteme za čiščenje izpušnih plinov, vedoč, da standardni homologacijski preskus traja približno 20 minut.

Wester je v uvodu dejal, da ne more komentirati podrobnosti zadeve, ki je predmet posredovanja in pravdnega postopka, kljub temu pa je poudaril, da zadevni model avtomobila na preskusu izpolnjuje emisijske standarde in ne zazna, da bi bil testiran. Zanikal je tudi, da programska oprema avtomobila "izklopi" sistem za nadzor emisij - po njegovem je le "moduliran" za zaščito motorja.

Člani EMIS so kljub temu zahtevali več podrobnosti, saj zakonodaja EU izrecno prepoveduje tako imenovane "naprave za odpoved", čeprav dopušča izvzetje v posebnih okoliščinah, ki po Fiatovem Chryslerju upravičujejo "modulacijo" nadzora emisij.

Na vprašanja o testih v Franciji, ki so pokazali, da so emisije do 15 krat večje, kot je trdil proizvajalec, je gospod Wester dejal, da bo za pojasnitev tega moral imeti več podatkov o pogojih preskusa. Z nekaterimi članicami se je tudi strinjal, da je treba zakonodajo EU o avtomobilskih emisijah uskladiti z zakonodajo ZDA, ki je strožja ali celo standardizirana po vsem svetu.

Odbor bo zaključil s končnim poročilom, ki bo povzel svoje ugotovitve in oblikoval priporočila o politikah.

Delite ta članek: