#Dieselgate: Eno leto T&E ugotavlja, da so vse znamke dizelskih avtomobilov v Evropi še bolj onesnažujoče kot Volkswagen

Ko Dieselgate dopolni eno leto, nova študija Transport & Environment (T&E) razkriva, da Volkswagen trenutno prodaja dizelska vozila, ki najmanj onesnažujejo (Euro 6). Poročilo Dieselgate: Kdo? Kaj? Kako? ugotovil tudi, da niti ena znamka ne izpolnjuje najnovejših mejnih vrednosti onesnaženosti zraka („Euro 6“) za dizelske avtomobile in dostavna vozila v resnični vožnji.

Kdo so najbolj umazanim dizelski proizvajalci avtomobilov v Evropi

T&E je analiziral podatke o preskusih emisij približno 230 modelov dizelskih vozil. Podatki so bili povzeti iz preiskav, ki so jih izvedle britanska, francoska in nemška vlada, pa tudi iz velike javne baze podatkov. Uvrstitev proizvajalcev avtomobilov je temeljila na številkah zmogljivosti na cesti, ki se večinoma merijo v realni vožnji. Ključne ugotovitve na znamko avtomobila so: dizelski avtomobili Fiat in Suzuki v povprečju onesnažijo 15-krat več od zakonske mejne vrednosti NOx; Vozila Renault-Nissan mejo presežejo več kot 14-krat; Blagovne znamke General Motors Opel / Vauxhall onesnažujejo 10-krat več, dizelski avtomobili Volkswagen pa dvakrat več kot standard Euro 6.

Greg Archer, direktor čistih vozil v podjetju T&E, je dejal: "Eno leto po tem, ko so ZDA ujele Volkswagen, ko varajo, vsi proizvajalci avtomobilov še naprej prodajajo dizelske avtomobile, ki močno onesnažujejo, s soglasjem evropskih vlad. Avtomobilska industrija je zajela svoje regulatorje, evropske države pa se morajo zdaj zavzeti za svoje državljane in ustaviti to škandalozno prikrivanje. Le odpoklic vseh škodljivih dizelskih avtomobilov nam bo očistil zrak in povrnil verodostojnost v evropskem pravnem sistemu. "

Po evropskih cestah se danes vozi 29 milijonov "umazanih" dizelskih avtomobilov in kombijev

oglas

Izračuni podjetja T & E kažejo tudi, da se danes po evropskih cestah vozi 29 milijonov dizelskih avtomobilov in dostavnih vozil, ki jih uvrščamo med "umazane", kar pomeni, da so pri avtomobilih Euro 5 vsaj trikrat nad ustrezno mejo NOx. Le eno od štirih dizelskih vozil, registriranih po letu 3, dosega te skromne mejne vrednosti. Ta vozila so odobrili za prodajo nacionalni homologacijski organi, predvsem v Nemčiji, Franciji, Veliki Britaniji, Španiji, Italiji, Luksemburgu in na Nizozemskem. Največ "umazanih" dizlov najdemo na francoskih cestah (2011 milijona), sledijo Nemčija (5.5 milijona), Velika Britanija (5,3 milijona), Italija (4,3 milijona), Španija (3,1 milijonov) in Belgije (1,9 milijona).

"Pravi škandal Dieselgatea v Evropi je, da si nacionalni regulatorji zatiskajo oči pred očitnimi dokazi testnega varanja z edinim namenom zaščititi svoje nacionalne proizvajalce avtomobilov ali lastno podjetje. To vsako leto ubije več deset tisoč ljudi. Potrebujemo evropskega nadzorni organ, da ustavi države članice EU, da varujejo svoje državne prvake, in zagotovi, da enotni trg vozil deluje v interesu vseh državljanov, «je dejal Greg Archer.

Vara okoljskih predpisov ni brez žrtev kriminala. To povzroča prezgodnje smrti. Svetovna zdravstvena organizacija je opisano poslabšanje stopnje onesnaženosti zraka kot "izrednih razmer na področju javnega zdravja". Lani je Evropska agencija za okolje je povedal, da je NO2 z dizelskim motorjem v urbanih območjih, predvsem ustvarili odgovoren za ocenah 72,000 prezgodnjih smrti v Evropi. Večina povezanih NO2 prezgodnjih smrti pride v Italiji (21,600); 14, 100 v Veliki Britaniji; Nemčija (10,400); 7,700 v Franciji; Španija (5,900) in 2,300 v Belgiji.

Delite ta članek: