Povežite se z nami

Kitajska-EU

Ambiciozni podnebni cilji EU: Zakaj je sodelovanje med EU in Kitajsko bistvenega pomena

DELITI:

objavljeno

on

Cilj zelenega dogovora je Evropa do leta 2050 postati »prva podnebno nevtralna celina«. Doseganje cilja ne bo enostavno. Obstaja veliko izzivov, ki jih je treba premagati. Nedavne odločitve Evropske komisije so te izzive morda še povečale, piše Dick Roche, nekdanji irski minister za evropske zadeve in nekdanji minister za okolje.

Namen zelenega dogovora je osredotočiti podnebno, energetsko, prometno in davčno politiko EU na doseganje najbolj ambicioznih svetovnih ciljev glede emisij ogljika.

Do leta 2030 je cilj zmanjšati neto emisije toplogrednih plinov za najmanj 55 % v primerjavi z ravnmi iz leta 1990, do leta 90 to številko zmanjšati za 2040 % in do leta 2050 narediti Evropo »prvo podnebno nevtralno celino«.  

Tehnologija proti politiki

Na 24th May Komisija je objavila seznam 95 ločenih predlogov politik, zakonodajnih ukrepov in sporazumov, dogovorjenih od januarja 2020 kot korake k napredku zelenega dogovora.

Poleg opisa dosedanjega napredka seznam prikazuje, kako zapletena bo pot pred nami, in raven usklajevanja politike na ravni EU, nacionalni in podnacionalni ravni ter na vseh ravneh industrije, ki bo potrebna za dokončanje poti.  

Čeprav je 95 korakov Komisije impresivnih, sam politični dogovor ne bo izpolnil ambicioznih ciljev zelenega dogovora. Tehnologija bo ključ do dostave.

oglas

Leta 2021 sta proizvodnja in raba energije predstavljali skoraj 77 % emisij toplogrednih plinov v EU. Kmetijstvo je predstavljalo 10.9 %, industrijski procesi pa 9.2 %.

Razogljičenje energetskega sistema EU in zmanjšanje emisij iz prometa sta ključnega pomena za doseganje podnebnih ciljev EU do leta 2030 in 2040 ter za doseganje ogljične nevtralnosti do leta 2050.

Da bi izpolnila svoje ambicije pri proizvodnji čiste energije in pri odpravljanju emisij iz prometa, mora EU uporabiti najboljše razpoložljive tehnologije. Čeprav Evropa ne zaostaja v tehnologiji, bo potrebovala tehnološke partnerje, da bo premagala izzive, s katerimi se sooča.

Kitajska idealen partner.

Zaradi bistroumnih politik, velikih naložb v raziskave in razvoj ter svoje zmogljivosti za uvedbo obsežne proizvodnje je Kitajska globalno prevladujoč igralec na področju sončne, vetrne energije in električnih vozil.  

Ta realnost morda nekaterim ne ustreza, v ZDA sproža paranojo, a ostaja realnost.

Kot ugotavlja IEA, je Kitajska z naložbami v raziskave in proizvodnjo PV postala dom 10 najboljših svetovnih dobaviteljev opreme za proizvodnjo solarnih fotovoltaičnih (PV) celic. Ta naložba je znižala stroške sončne energije, zaradi česar je čista energija postala cenovno dostopna resničnost.   

Kitajska je tudi prevladujoč akter na področju vetrne energije. Marca so kitajske vetrne elektrarne proizvedle več kot 100 teravatnih ur (TWh) električne energije. To je bila najvišja mesečna vsota vetra, ki jo je kadarkoli proizvedla posamezna država. Bila je več kot dvakrat višja od proizvedene v Združenih državah Amerike, drugi največji proizvajalki vetra, in skoraj devetkrat več kot proizvedena v Nemčiji, tretji proizvajalki.

Poročilo Wood Mackenzie, izdano prejšnji mesec, navaja, da je oprema, proizvedena na Kitajskem, leta 65 predstavljala 2023 % globalnih novih vetrnih zmogljivosti. Štirje proizvajalci vetrnih turbin iz Kitajske so med 5 najboljših svetovnih namestitve vetrnih zmogljivosti.

Ustrezno poimenovani Goldwind je leta 16.3 namestil rekordnih 2023 gigavatov (GW) zmogljivosti vetrne energije in že drugo leto zapored ostal vodilni v svetu, sledijo mu Envision iz Kitajske, Vestas iz Danske ter Windey in MingYang, oba iz Kitajske. .

Če zmogljivosti, nameščene na Kitajskem, izključimo iz lestvice, je danska Vestas na prvem mestu glede na nameščene zmogljivosti.

Poleg vodilne vloge pri proizvodnji čiste energije je Kitajska tudi v ospredju pri pametnih omrežjih, pametnih števcih in ključni akter pri pametnem shranjevanju energije.

Ena stvar je proizvodnja čiste energije, ki jo prinaša strankam, pa druga. V EU je močan zahodni in severozahodni veter. Sonce je bogat vir čiste energije na jugu in jugozahodu. Pozimi je na voljo veter, poleti pa sončna energija. Pametna omrežja so ključnega pomena pri povezovanju točk za proizvodnjo energije s končnimi odjemalci.

Kar zadeva električna vozila, je Kitajska vodilni svetovni 'potrošnik' in vodilni proizvajalec.

Po podatkih IEA je več kot polovica električnih avtomobilov na svetovnih cestah na Kitajskem. Leta 2023 je število registracij novih električnih vozil na Kitajskem preseglo mejo 8 milijonov, kar je 35 % več kot leta 2022. V Evropi je bila številka skoraj 2.3 milijona. V ZDA je število registracij novih električnih avtomobilov leta 1.4 znašalo 40 milijona, kar je 2022 % več, k čemur so pripomogli priljubljeni modeli električnih vozil, ki so postali upravičeni do davčne olajšave v višini 7,500 USD.

Obsežen notranji trg in ugodna vladna politika sta postavila temelje za prevladujoč položaj Kitajske v proizvodnji električnih vozil.

Pomembno vlogo so imele tudi inovacije, zlasti v tehnologiji baterij, in medpanožno sodelovanje. Glavni kitajski proizvajalec električnih vozil BYD je tak primer. Začelo se je kot proizvajalec baterij za mobilne telefone, sklenilo pogodbe z Daimlerjem in Toyoto ter se razvejalo v proizvodnjo baterijskih električnih vozil [BEV]. BYD je prehitel Teslo kot vodilni proizvajalec BEV na svetu, medtem ko je ohranil svoj položaj glavnega proizvajalca baterij za EV.

Paranoja glede partnerstva s Kitajsko

Zamisel o partnerstvu s Kitajsko v nekaterih krogih sproža paranojo. To je bilo dramatično ponazorjeno nekaj let nazaj v kampanji za prepoved dostopa do evropskih omrežij vodilnemu svetovnemu proizvajalcu opreme 5G. Miti o lastništvu, intelektualni lastnini, državnem financiranju in morebitnih varnostnih tveganjih, ki so večinoma izvirali iz ZDA, so bili razširjeni. Ne da bi bili ustrezno preučeni, so se ti miti vtisnili v zavesti oblikovalcev politik EU, kar je povzročilo prenapihnjene stroške za omrežne operaterje EU in zaviralo evropske ambicije po hitri uvedbi 5G.

Kot v tem primeru so za uresničitev zelenega dogovora potrebne tehnologije, razvite na Kitajskem. Nobenega smisla ne bi imelo, če bi oblikovalci politik EU ignorirali to realnost.

 Obstaja pa še ena realnost: smo v letu, ko se na volitve udeležuje več držav kot kadar koli prej. V igri sta geopolitika in dinamika moči. Prednost kratkoročnih političnih potreb se spremeni v politiko.

To je razvidno iz brifinga v Beli hiši 14. maja, kjer je predsednik Biden napovedal načrte za zvišanje carin na električna vozila, uvožena s Kitajske, s 25 % na 100 % in podvojitev carin na sončne celice s Kitajske na 50 %, da bi zaščitili ZDA. delavcev«, volilna zvijača, namenjena volivcem modrih ovratnikov v zveznih državah, ki je pomembna na volitvah novembra prihodnje leto.

Osredotočenost Washingtona na kitajsko tehnologijo je očitna tudi v Bruslju, kot je razvidno iz odločitve Komisije, da začne preiskavo kitajskih dobaviteljev vetrnih turbin, pozornosti, ki jo je namenila razvoju solarnega parka v Romuniji, zaradi česar so kitajski dobavitelji odstopili od ponudbe. postopka in do njegovega 12th Junijska objava predlogov za začasne dajatve do 38.1 % na uvoz električnih vozil, izdelanih na Kitajskem.

Tarife ne bodo veljale le za proizvajalce električnih vozil v kitajski lasti, ampak bodo veljale tudi za avtomobile, ki jih na Kitajskem proizvajajo podjetja, kot sta Tesla in BMW, za izvoz v Evropo.

V času, ko želi Evropa preiti na čist prevoz, je uvedbo davka na električna vozila težko razumeti.

Podražitev električnih vozil bo okrepila dvome o njihovi prihodnosti, zmanjšala povpraševanje in onemogočila izpolnjevanje enega najzahtevnejših ciljev zelenega dogovora. Ukrep lahko povzroči tudi povračilne ukrepe.

Ker se vznemirjenje zaradi volitev v EU zmanjšuje in nova komisija EU je tik pred oblikovanjem, je čas za ponoven razmislek v Bruslju.

Tehnološke spremembe bodo ključno gonilo zelenega in digitalnega prehoda v Evropi. Všeč ali ne, je Kitajska vodilna v tehnologijah, ki so ključnega pomena, če želi Evropa napredovati k ogljični nevtralnosti.

Logična stvar, ki jo mora Evropa storiti na tej točki, je, da prizna to resničnost in se usede za mizo s Kitajsko in vsemi drugimi potencialnimi partnerji, da bi našli rešitve za ideološke, politične in upravne razlike, ki ovirajo napredek.

Če recikliram frazo, čeljust je boljša od trgovinske vojne.

Dick Roche je nekdanji irski minister za evropske zadeve in nekdanji minister za okolje.

Foto: Michael Fousert on Unsplash

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.

Trendi