Povežite se z nami

Varnost

Varnost v cestnem prometu v EU: Število smrtnih žrtev pod ravnjo pred pandemijo, vendar je napredek še vedno prepočasen

DELITI:

objavljeno

Pred 3 leti

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, s katerimi ste se strinjali, in za izboljšanje našega razumevanja vas. Odjavite se lahko kadarkoli.

Komisija objavlja predhodne podatke o smrtnih žrtvah na cestah za leto 2022. Lani je v prometnih nesrečah umrlo približno 20,600 3 ljudi, kar je 2021-odstotno povečanje v primerjavi z letom 2,000, saj se je promet po pandemiji obnovil. Vendar to pomeni 10 smrtnih žrtev manj (-2019 %) v primerjavi z letom pred pandemijo 2030. Cilj EU in ZN je prepoloviti število smrtnih žrtev na cestah do leta XNUMX.

Kontrastni trendi v državah članicah

Po vsej EU se je leta 2022 število smrtnih žrtev na cestah povečalo za 3 % v primerjavi s prejšnjim letom, nenazadnje tudi zato, ker je promet po pandemiji ponovno dosegel raven. Pomembno je, da veliko pridobitev, doseženih v obdobju COVID-19 (vključno s padcem za 17 % med letoma 2019 in 2020), ni bilo izgubljenih. V primerjavi z letom 2019 se je število umrlih leta 2022 zmanjšalo za 10 %.

Vendar je napredek med državami članicami zelo neenakomeren. Največji padec, več kot 30-odstoten, so zabeležili v Litvi in ​​na Poljskem, 23-odstotni padec pa je zabeležila tudi Danska. Nasprotno pa je v zadnjih treh letih število smrtnih žrtev na cestah v državah, kot so Irska, Španija, Francija, Italija, Nizozemska in Švedska, ostalo precej stabilno ali se je povečalo¹.

Skupna uvrstitev držav stopnje smrtnosti je ni bistveno spremenila od časa pred pandemijo z najvarnejšimi cestami na Švedskem (21 smrti na milijon prebivalcev) in Danskem (26/milijon), medtem ko sta Romunija (86/milijon) in Bolgarija (78/milijon) leta 2022 poročali o najvišjih stopnjah. Povprečje EU je 46 smrtnih žrtev na cestah na milijon prebivalcev.

Najbolj prizadete skupine

Na podlagi razpoložljivih podatkov za leto 2021 (podrobni podatki za leto 2022 še niso na voljo) po vsej EU se je 52 % smrtnih žrtev v cestnem prometu zgodilo na podeželskih cestah, v primerjavi z 39 % v mestnih območjih in 9 % na avtocestah. Moški so predstavljali tri od štirih smrtnih žrtev na cestah (78 %). Osebe v avtomobilu (vozniki in potniki) so predstavljale 45 % vseh smrtnih žrtev na cestah, pešci so predstavljali 18 %, uporabniki motornih dvokolesnikov (motorjev in mopedov) 19 % in kolesarji 9 % vseh smrtnih žrtev.

V okviru mestna območja, vendar je vzorec pri ranljivi udeleženci v prometu (pešci, kolesarji in uporabniki motornih dvokolesnikov), ki predstavljajo nekaj manj kot 70 % vseh smrtnih žrtev. Do smrtnih žrtev med udeleženci v cestnem prometu v mestih največkrat pride v prometnih nesrečah, v katere so vpleteni avtomobili in tovornjaki, kar poudarja potrebo po izboljšanju zaščite ranljivih udeležencev v prometu.

Medtem ko je povečan delež kolesarjenja v kombinaciji mobilnosti v številnih državah članicah izjemno dobrodošel, je resen razlog za skrb trend števila kolesarjev, ki umrejo na cestah v EU. To je edina skupina udeležencev v prometu, ki v zadnjem desetletju ni opazila znatnega zmanjšanja števila smrtnih žrtev, kar je predvsem posledica vztrajnega pomanjkanja dobro opremljene infrastrukture. Leta 2022 na primer predhodni podatki iz Francije kažejo 30-odstotno povečanje števila smrtnih žrtev kolesarjev v primerjavi z letom 2019.

Ozadje

Leta 2018 si je EU zadala cilj za 50-odstotno zmanjšanje števila smrtnih žrtev na cestah – in prvič tudi hudih poškodb – do leta 2030. To je bilo določeno v dokumentu Komisije. Strateški akcijski načrt za varnost v cestnem prometu in Okvir politike EU za varnost v cestnem prometu 2021–2030 ki prav tako določa načrte za varnost v cestnem prometu, katerih cilj je doseči nič smrtnih žrtev v cestnem prometu do leta 2050 („Vizija nič“).

Varnost v cestnem prometu je bila tudi osrednji element nedavnih pobud politike mobilnosti EU, vključno z Strategija trajnostne in pametne mobilnosti, predlog Komisije za a revizijo uredbe TEN-T in okvira mobilnosti v mestih.

EU je v ospredju Drugo desetletje ukrepov za varnost v cestnem prometu, ki so ga ZN razglasili za 2021–2030 v avgustu 2020.

V prihodnjih tednih bo Komisija predstavila sveženj predlogov, ki obravnavajo varnost v cestnem prometu z različnih zornih kotov, da bodo evropske ceste še varnejše.

Za več informacij

Statistika varnosti v cestnem prometu 2022 podrobneje

Število mrtvih v prometu na milijon prebivalcev – preliminarni podatki za leto 2022

Stopnja na milijon prebivalcev% spremembe 2022 glede na:
201920202021202220212019Povprečje 2017-19
EU-27514245463%-10%-11%
Belgija5643455216%-7%-3%
Bolgarija90678178-5%-15%-17%
Češka58485050-1%-15%-15%
Danska3428222618%-23%-15%
Nemčija373331349%-8%-12%
Estonija39444138-9%-4%-10%
Irska2930273114%11%9%
Grčija645457581%-11%-13%
Španija3729323612%-2%-5%
Francija5039454911%0%-2%
Hrvaška73587271-6%-7%-13%
Italija534049539%-2%-5%
Ciper59545042-16%-27%-26%
Latvija69737860-24%-15%-19%
Litva67635343-19%-35%-35%
Luxembourg364238408%18%-6%
Hungary62475656-1%-10%-13%
Malta32211750189%63%47%
Nizozemska3430293520%4%7%
Avstrija473941412%-11%-11%
Poljska77665951-14%-34%-33%
Portugalska6752546316%-5%-2%
Romunija96859286-8%-12%-14%
Slovenija49385440-25%-17%-14%
Slovaška504545460%-8%-8%
Finska38404134-16%-10%-18%
Švedska222020215%0%-17%
Švica2226233135%44%25%
Norveška2017152355%15%16%
Islandija172224240%50%-33%

Številke za leto 2022 temeljijo na predhodnih podatkih za večino držav in se lahko spremenijo, ko bodo jeseni 2023 objavljeni končni podatki. Ocene za leto 2022 zajemajo celotno leto in vse ceste ter se nanašajo na smrtne žrtve v 30 dneh, za naslednje države pa so na podlagi delnih podatkov: Nemčija in Grčija (vsakih 11 mesecev), Belgija in Madžarska (vsaka 9 mesecev), Španija (podeželske ceste), Nizozemska (delni podatki; poleg tega je število smrtnih žrtev, ki jih je registrirala policija, premalo sporočenih za približno 10–15 % ), Portugalska (smrtni primeri v 24 urah), Švica (6 mesecev). Ni podatkov za Lihtenštajn za leto 2022.

Podatki za leto 2022 so primerjani s tremi časovnimi obdobji: 2021 (prejšnje leto), 2019 (izhodiščno leto za cilj 50 % manj smrti do leta 2030) in povprečje 2017–19 (za upoštevanje nihanj v majhnih državah). ). Odstotne spremembe v tabeli temeljijo na absolutnem številu smrtnih žrtev in ne na stopnji na milijon prebivalcev.

Statistika varnosti v cestnem prometu 2022Vizualni

Vir: CARE (zbirka podatkov EU o prometnih nesrečah

Zeleno: število smrtnih žrtev

V modri barvi: cilj EU 2030

 
  

Delite ta članek:

Deliti to:
Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok spekter stališč. Stališča, zavzeta v teh člankih, niso nujno stališča EU Reporterja. Oglejte si EU Reporter v celoti Pogoji objave za več informacij EU Reporter sprejema umetno inteligenco kot orodje za izboljšanje novinarske kakovosti, učinkovitosti in dostopnosti, hkrati pa ohranja strog človeški uredniški nadzor, etične standarde in preglednost v vseh vsebinah, podprtih z umetno inteligenco. Oglejte si EU Reporter v celoti Politika umetne inteligence za več informacij.
oglas

Trendi