Povežite se z nami

okolje

Ozelenitev prevoza "mora zagotavljati realne alternative"

DELITI:

objavljeno

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Evropski ekonomsko-socialni odbor (EESO) v mnenju, sprejetem na junijskem plenarnem zasedanju, pravi, da mora energetski prehod - ne da bi zanikal svoje cilje - upoštevati ekonomske in socialne značilnosti vseh delov Evrope ter biti odprt za stalni dialog z organizacije civilne družbe.

EESO podpira okolju prijaznejše prevoze, vendar poudarja, da mora biti energetski prehod pravičen ter zagotavljati izvedljive in realne alternative, ki bodo upoštevale posebne ekonomske in socialne teritorialne značilnosti in potrebe vseh delov Evrope, vključno s podeželjem.

To je glavno sporočilo mnenja, ki sta ga pripravila Pierre Jean Coulon in Lidija Pavić-Rogošić in sprejela na junijskem plenarnem zasedanju odbora. EESO je v svoji oceni Bele knjige o prometu iz leta 2011, katere namen je odpraviti odvisnost prometnega sistema od nafte, ne da bi pri tem žrtvovali njegovo učinkovitost in ogrozila mobilnost, zavzel trdno stališče.

Omejitev načinov prevoza ni mogoča: cilj mora biti somodalnost in ne premik načina prevoza. Poleg tega mora biti ekološki prehod družbeno pravičen in ohraniti konkurenčnost evropskega prometa s popolnim izvajanjem evropskega prometnega prostora kot del celovitega izvajanja enotnega trga. Zamude v zvezi s tem so obžalovanja vredne.

V komentarju sprejetja mnenja ob robu plenarnega zasedanja je Coulon dejal: "Omejevanje mobilnosti ni alternativa. Podpiramo ukrepe, ki so namenjeni povečanju energetske učinkovitosti prometa in zmanjšanju emisij. Evropa preživlja obdobje vetra, vendar to ne bi smelo voditi do sprememb v smislu družbenih in okoljskih pričakovanj različnih evropskih pobud. "

Neprekinjeno posvetovanje z organizacijami civilne družbe

EESO spodbuja odprto, stalno in pregledno izmenjavo mnenj o izvajanju Bele knjige med civilno družbo, Komisijo in drugimi ustreznimi akterji, kot so nacionalni organi na različnih ravneh, in poudarja, da bo to izboljšalo odkup in razumevanje civilne družbe, prav tako koristne povratne informacije oblikovalcem politike in tistim, ki izvajajo izvajanje.

oglas

"Odbor opozarja na pomen zagotavljanja podpore civilne družbe in zainteresiranih strani, tudi s sodelovalnim dialogom, kot je bilo predlagano v naših prejšnjih mnenjih o tej zadevi," je dodala Pavić-Rogošić. "Dobro razumevanje in široko sprejemanje strateških ciljev bosta izjemno koristna pri doseganju rezultatov."

EESO poudarja tudi potrebo po močnejšem socialnem vrednotenju in ponovno poudarja izjavo v svojem mnenju iz leta 2011 Socialni vidiki prometne politike EU, poziva Evropsko komisijo, naj sprejme potrebne ukrepe za zagotovitev usklajenosti socialnih standardov za promet znotraj EU, pri čemer je treba upoštevati, da so v zvezi s tem potrebni tudi enaki mednarodni pogoji. Vzpostavitev evropskega observatorija za socialno zaposlovanje in zaposlovanje v prometnem sektorju je prednostna naloga.

Pravočasno in učinkovito spremljanje napredka

V zvezi s postopkom ocenjevanja Bele knjige iz leta 2011 EESO poudarja, da se je postopek začel pozno in da je Odbor sodeloval le zato, ker je izrecno zahteval.

Komisija bi morala imeti jasen načrt za spremljanje svojih strateških dokumentov od začetka in redno objavljati poročila o napredku pri njihovem izvajanju, tako da je mogoče pravočasno oceniti, kaj je bilo doseženo in kaj ne in zakaj, ter ravnati v skladu s tem.

V prihodnosti želi EESO še naprej uporabljati redna poročila o napredku pri izvajanju strategij Komisije in učinkovito prispevati k prometni politiki.

Ozadje

Bela knjiga iz leta 2011 Načrt za enotni evropski prometni prostor - proti konkurenčnemu in z viri učinkovitemu prometnemu sistemu najpomembnejši cilj evropske prometne politike: vzpostavitev prometnega sistema, ki podpira evropski gospodarski napredek, povečuje konkurenčnost in ponuja visokokakovostne storitve mobilnosti, hkrati pa učinkoviteje uporablja vire.

Komisija je ukrepala pri skoraj vseh političnih pobudah, predvidenih v Beli knjigi. Vendar je odvisnost od nafte v prometnem sektorju EU, čeprav se očitno zmanjšuje, še vedno visoka. Omejen je bil tudi napredek pri reševanju problema cestnih zastojev, ki v Evropi še vedno obstaja.

Številne pobude v okviru bele knjige so izboljšale socialno zaščito prometnih delavcev, vendar se civilna družba in raziskovalne organizacije še vedno bojijo, da bi lahko razvoj, kot sta avtomatizacija in digitalizacija, negativno vplival na prihodnje delovne razmere v prometu.

Potrebe prometne politike EU so zato v veliki meri še vedno aktualne še danes, zlasti v smislu povečanja okoljske uspešnosti in konkurenčnosti sektorja, njegove posodobitve, izboljšanja njegove varnosti in poglabljanja enotnega trga.

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.

Trendi