#CarEmissions: Ob testov iz laboratorija in na cesti

emisije

Vsako leto Evropejci 430,000 zaradi onesnaženosti zraka prezgodaj umrejo. Eden glavnih virov so cestna vozila, ki oddajajo dušikove okside (NOx), vključno s strupenim dušikovim dioksidom. Po škandalu s Volkswagenom, v katerem je podjetje priznalo preizkus emisij goljufij v ZDA, Parlament in Svet razmišljata o posodobitvi obstoječih pravil o emisijah, da bi zagotovili, da bodo testi bližje dejanskim voznim razmeram.

Odbor za okolje Parlamenta je v pomoč pri pripravi nove zakonodaje v torek, 23 februarja, zaslišal mnenja zainteresiranih strani o predlogih za izboljšanje postopkov za merjenje izpustov iz avtomobilov. Françoise Grossetête, francoska članica skupine EPP, je pojasnila: "V Evropi moramo vrniti zaupanje v avtomobilski sektor. Ta sektor bi moral postati popolnoma zanesljiv. Zaradi tega morajo biti ti testi jasni, zahtevni in neodvisni. "

"V Parlamentu želimo zagotoviti osrednji in neodvisni sistem testiranja," je dejal nemški poslanec Socialdemokratov Matthias Groote. Dodal je še, da je treba zagotoviti tudi ", da se bo dejansko spoštovalo to, kar piše v zakonodaji".

Škoda, ki jo povzroči emisija NOx

Plini NOx lahko poslabšajo bolezni dihal in srca. V Evropi 40% NOx oddajo v cestnem prometu, 80% teh emisij pa izhajajo iz dizelskih avtomobilov. V skupnem raziskovalnem centru Evropske komisije je 2010 preizkusil šest bencinskih in šest dizelskih avtomobilov. "Glavni sklep je bil, da na cesti obstajajo težave z emisijami dizelskih NOx," je na zaslišanju dejal Alois Krasenbrink iz Skupnega raziskovalnega središča.

Težava s trenutnimi preskusi emisij

Nov model avtomobila je lahko na trg le, če izpolnjuje okoljske zahteve EU, znane kot evrski standardi. Te zahteve obstajajo za zmanjšanje vpliva avtomobilov na okolje, kot je NOx. Ko je avtomobil odobren v eni državi, se lahko prodaja kjer koli v EU. Ta postopek je znan kot homologacija.

Trenutno se emisije iz novih modelov merijo v laboratorijih Študije kažejo, da med meritvami v laboratorijih in tistimi v realnih voznih razmerah obstaja vrzel. Zadnji evro šest dizelskih vozil lahko v resničnem svetu odda večkrat več NOx kot v specializiranih testnih centrih.

Razlogi za razlike v testiranju

Trenutni postopek merjenja je zastarel. Predstavljen je bil v 1970 in nazadnje posodobljen v 1990. Testi so preveč prilagodljivi, kar omogoča, da avtomobilski proizvajalci vplivajo na rezultate z ukrepi, kot sta zmanjšanje mase in uporaba pnevmatik z nizko odpornostjo. Rezultati lahko vplivajo tudi na druge dejavnike, kot so slog vožnje in temperatura zraka.

Izboljšanje testnih postopkov

EU posodablja postopke za merjenje emisij, da bi bolje odražali vozne razmere v resničnem svetu. Komisija je že sprejela dva od štirih ukrepe To bo omogočilo, da se septembra 2017 začnejo novi testi - znani kot RDE - preskusi dejanske vozne emisije. Parlament in Svet prav tako preučujeta, kako posodobiti pravila o avtomobilskih emisijah.

"Zavedamo se, da so testi RDE nujno potrebni, čeprav predstavljajo izziv za industrijo," je med zaslišanjem 23 februarja dejal Erik Jonnaert, generalni sekretar Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov. Vendar je opozoril, da se bodo zvišali, stroški proizvodnje za 600 € -1,300 € na vozilo. Poleg tega bi lahko do 25% načrtovanih dizelskih modelov grozilo, da bodo zaradi tega padli.

Chris Carroll iz Evropske potrošniške organizacije je podprl pozive k bolj realističnim preizkusom: „Zakonodaja EU na tem področju jasno kaže, da morajo biti avtomobili na cesti skladni z rezultati homologacije. V normalni uporabi bi morali delovati tako, kot bi to storili v laboratorijskem testu, in to očitno trenutno ne drži. "

Parlament je prav tako ustanovil preiskovalni odbor raziskati kršitve pravil proizvajalcev avtomobilov v zvezi s preskusi emisij avtomobilov zaradi škandala Volkswagen. The Odbor, ki bo pripravljal eno leto, se bo v sredo 2 marca prvič sestal, da bo izvolil svojega predsednika in podpredsednike.

Komentarji

Facebook komentarji

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Kategorija: Frontpage, Kakovost zraka, Emisije CO2, Svet ministrov, Energija, okolje, EU, Evropska komisija, Evropski parlament, Zdravje, Politika, Onesnaževanje, US, Emisije vozila

Pustite Odgovori

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena *