Številni ribiči ne morejo izvažati v EU, odkar so bili v začetku letošnjega leta uvedeni potrdila o ulovu, zdravstveni pregledi in carinske deklaracije, ki so zamujali z dobavo in evropske kupce spodbujali, da jih zavrnejo.

Tovornjaki z gesli, kot sta "pokol Brexit" in "nesposobna vlada, ki uničuje industrijo školjk", so parkirali nekaj metrov od Johnsonove pisarne Downing Street 10 v osrednjem Londonu. Policija je voznike tovornjakov prosila za podrobnosti.

"Močno menimo, da bi se sistem lahko sesul," je dejal Gary Hodgson, direktor podjetja Venture Seafoods, ki v EU izvaža žive in predelane rakovice in jastoge.

"Premier Boris Johnson mora biti iskren do nas, do sebe in do britanske javnosti glede težav v industriji," je dejal za Reuters. Po njegovem mnenju je en operater prejšnji teden za vstop v Evropo potreboval 400 strani izvozne dokumentacije.

David Rosie iz DR Collin & Son, ki zaposluje 200 ljudi, je v Francijo na noč pošiljal en ali dva tovornjaka, ki so prevažali žive rake, jastoge in jagode v vrednosti približno 150,000 funtov (203,000 ameriških dolarjev). Dejal je, da letos ni izvozil niti ene škatle.

Po njegovem mnenju so ribiči "preživeli preživnino v obratu ure", ko je Britanija na silvestrovo zapustila orbito EU.

Po dogovoru, doseženem prejšnji mesec, britanska trgovina z EU ostaja brez carin in kvot. Toda vzpostavitev popolne carinske meje pomeni, da je treba blago preveriti in izpolniti papirje ter razbiti sisteme hitre dostave.

Johnson je z besedno zvezo, ki je razjezila številne lastnike podjetij, spremembe opisal kot "težave z zobmi" in dejal, da jih je poslabšala pandemija COVID-19.

Johnson je dejal, da je bil ustanovljen dodaten sklad v višini 23 milijonov funtov (31.24 milijona ameriških dolarjev) za odškodnino podjetjem, ki so "brez lastne krivde doživela birokratske zamude in težave pri dobavi blaga, če je na drugi strani kanala resnični kupec" .

Vlada je dejala, da je ta dodaten denar povrh naložbe v industrijo v naslednjih nekaj letih v višini 100 milijonov funtov, škotski vladi pa je skoraj 200 milijonov funtov zagotovila za zmanjšanje motenj.

Britansko ministrstvo za okolje, hrano in podeželje (Defra) je dejalo, da poleg finančne podpore sodeluje z industrijo in EU pri reševanju vprašanj v zvezi z dokumentacijo.

"Naša prednostna naloga je zagotoviti, da bo blago še naprej nemoteno prehajalo na trg," je v izjavi po elektronski pošti dejal vladni predstavnik.

Samo ribolov prispeva 0.1% britanskega BDP, če je vključena predelava, toda za obalne skupnosti gre za rešilno vrv in tradicionalni način življenja.

Škotsko združenje za hrano in pijačo pravi, da bi lahko izvozniki dnevno izgubili več kot milijon funtov prodaje.

Mnogi v obalnih skupnostih so sicer glasovali za brexit, vendar so dejali, da tega učinka niso pričakovali.

Allan Miller, lastnik AM Shellfish v škotskem Aberdeenu, je dejal, da so se časi za dobavo žive rjave rakovice, jastoga in kozic podvojili s 24 ur. To pomeni nižje cene in nekateri izdelki niso preživeli, je dejal.

»Govorite od 48 do 50 ur. Noro je, «je dejal.

Na dražbi rib v Hanstholmu na zahodni obali Danske so letos doslej prodali 525 ton rib s škotskih ribiških plovil, kar je več kot dvakrat več kot v enakem obdobju lani.

"Škotski ribiči so nas strašno poizvedovali o iztovarjanju ulova v Hanstholmu," je v petek (16. januarja) za Reuters povedal Jesper Kongsted, ki je vodja dražbe. "To je zelo dobro za naše podjetje."

Nekatera škotska ribiška podjetja trdijo, da se soočajo s propadom, saj je več držav EU zavrnilo izvoz Združenega kraljestva, potem ko so nove carinske zahteve odložile prihod njihovih svežih proizvodov.

Posledično so cene na dražbah rib na Škotskem v začetku leta strmo padle. Kongsted je dejal, da sta dva škotska brata s prodajo 300,000 ton osliča v Hanstholmu namesto na dražbi v škotskem Peterheadu zaslužila dodatnih 48,788 danskih kron (22 USD).

»Naša industrija se sooča z naraščajočimi finančnimi izgubami. Številna ribiška plovila so vezana na steno pomola, «je v petek v pismu premieru Borisu Johnsonu dejal Elspeth Macdonald, vodja škotske zveze ribičev.

"Nekateri zdaj izvajajo 72-urno krožno pot do iztovarjanja rib na Danskem, saj je edini način, s katerim lahko zagotovijo, da bo njihov ulov dosegel pošteno ceno in dejansko našel pot na trg, medtem ko bo še vedno dovolj svež, da bo ustrezal zahtevam strank," je dejal Macdonald .

Uvedba zdravstvenih spričeval, carinskih deklaracij in pregledov, odkar je Britanija v začetku letošnjega leta zapustila enotni trg EU, je prizadela sisteme dostave nekaterih ribiških podjetij.

Ta teden so nekateri škotski ribiči grozili, da bodo pokvarjene školjke odložili pred britanskim parlamentom v Londonu.

(1 dolar = 6.1490 danskih kron)

Nekateri uvozniki iz EU so zavrnili tovor tovornjakov škotske ribe od 1. januarja, potem ko so potrebe po potrdilih o ulovu, zdravstvenih pregledih in izvoznih deklaracijah trajale predolgo, kar je razjezilo ribiče, ki so v finančnem propadu, če trgovine ni mogoče nadaljevati.

Eustice je parlamentu povedal, da so se njegovi uslužbenci sestali z nizozemskimi, francoskimi in irskimi uradniki, da bi poskušali "odpraviti nekatere od teh težav z zobmi".

"So samo težave z zobmi," je dejal. "Ko se ljudje navadijo uporabljati papirje, bo blago teklo."

Eustice je dejal, da se brez obdobja mirovanja za uvedbo pravil mora industrija v realnem času prilagajati nanje in se ukvarjati z vprašanji, na primer s kakšno barvo črnila lahko izpolnjujejo obrazce. Dodal je, da se je vlada, medtem ko je razmišljala o odškodninah za sektorje, ki so jih prizadele spremembe po brexitu, zdaj osredotočila na odpravljanje zamud za ribiče.

Ponudniki logistike, ki se zdaj borijo za pravočasno dostavo blaga, so dejali, da je sprememba življenja zunaj enotnega trga in carinske unije veliko pomembnejša, in čeprav se lahko dobavni roki izboljšujejo, bo zdaj stal več, izvoz pa bo trajal dlje.

Da bi lahko sveži pridelki prišli na trge EU, morajo ponudniki logističnih storitev povzeti tovor in navesti kode blaga, vrste izdelkov, bruto težo, število zabojev in vrednost ter druge podrobnosti. Napake lahko pomenijo daljše zamude in prizadenejo francoske uvoznike, ki jih je prav tako prizadela birokracija.