Povežite se z nami

Letalstvo / letalske družbe

Primer Boeing STO: EU uvaja protiukrepe proti ameriškemu izvozu

objavljeno

on

Uredba Evropske komisije o povišanju carin na ameriški izvoz v EU v vrednosti 4 milijard USD je bila objavljena v Uradni list EU. Države članice EU so se o protiukrepih dogovorile, ker ZDA še niso zagotovile podlage za poravnavo s pogajanji, ki bi vključevala takojšnjo odstranitev ameriških carin na izvoz EU v primeru Airbusa STO. Svetovna trgovinska organizacija (STO) je 26. oktobra uradno pooblastila EU za sprejetje takšnih protiukrepov proti nezakonitim ameriškim subvencijam proizvajalcu letal Boeing.

Ukrepi bodo začeli veljati od danes. Evropska komisija je pripravljena sodelovati z ZDA, da bi rešila ta spor in se tudi dogovorila o dolgoročnih disciplinah glede subvencij za letala. Izvršni podpredsednik in komisar za trgovino Valdis Dombrovskis iz gospodarstva, ki deluje ljudem, je dejal: »Ves čas smo jasno povedali, da želimo urediti to dolgotrajno vprašanje. Na žalost nam zaradi pomanjkanja napredka z ZDA ni preostalo drugega, kot da uvedemo te protiukrepe. EU zato uresničuje svoje zakonske pravice v skladu z nedavno odločitvijo STO. ZDA pozivamo, naj se strinjata, da obe strani nemudoma opustita obstoječe protiukrepe, da bomo lahko to hitro zaostali. Odstranitev teh tarif je za obe strani koristna, zlasti zaradi pandemije, ki pušča naša gospodarstva. Zdaj imamo priložnost znova zagnati čezatlantsko sodelovanje in si skupaj prizadevati za skupne cilje. "

Našli boste več informacij tukaj

Strategija letalstvu za Evropo

Primer Boeingove subvencije: Svetovna trgovinska organizacija potrjuje pravico EU do povračila za 4 milijarde ameriških dolarjev uvoza

objavljeno

on

Svetovna trgovinska organizacija (STO) je dovolila EU, da zviša carine na uvoz do 4 milijarde dolarjev iz ZDA kot protiukrep za nezakonite subvencije ameriškemu proizvajalcu letal Boeing. Odločitev temelji na prejšnjih ugotovitvah STO, v katerih so bile ameriške subvencije Boeingu priznane kot nezakonite po zakonu STO.

Gospodarstvo, ki deluje ljudem Izvršni podpredsednik in komisar za trgovino Valdis Dombrovskis (sliki) je dejal: „Ta težko pričakovana odločitev Evropski uniji omogoča uvedbo carin za ameriške izdelke, ki vstopajo v Evropo. Veliko raje ne bi tega storil - dodatne dajatve niso v gospodarskem interesu nobene strani, še posebej, ker si prizadevamo za okrevanje po recesiji COVID-19. Sodeloval sem z ameriškim kolegom, veleposlanikom Lighthizerjem, in upam, da bodo ZDA zdaj lani opustile carine na izvoz EU. To bi ustvarilo pozitiven zagon tako v gospodarskem kot v političnem smislu in nam pomagalo najti skupne točke na drugih ključnih področjih. EU si bo še naprej močno prizadevala za ta rezultat. Če se to ne bo zgodilo, bomo prisiljeni uveljaviti svoje pravice in uvesti podobne tarife. Čeprav smo v celoti pripravljeni na to možnost, bomo to naredili nejevoljno. "

Oktobra lani so ZDA po podobni odločitvi STO v vzporednem primeru o subvencijah Airbusa uvedle povračilne dajatve, ki vplivajo na izvoz EU v vrednosti 7.5 milijarde USD. Te dajatve veljajo še danes, kljub odločilnim korakom, ki sta jih Francija in Španija julija letos sprejeli, da bi Nemčiji in Veliki Britaniji sledili, da bi v celoti upoštevali prejšnjo odločitev STO o subvencijah Airbusu.

V sedanjih gospodarskih okoliščinah je v skupnem interesu EU in ZDA, da ukinemo škodljive carine, ki po nepotrebnem obremenjujejo naš industrijski in kmetijski sektor.

EU je dala posebne predloge za dosego pogajalskega izida dolgotrajnih sporov o čezatlantskih civilnih letalih, najdaljših v zgodovini STO. Še vedno je odprto sodelovanje z ZDA za dogovor o pravični in uravnoteženi poravnavi ter o prihodnjih disciplinah za subvencije v civilnem letalskem sektorju.

Medtem ko sodeluje z ZDA, Evropska komisija sprejema tudi ustrezne ukrepe in vključuje države članice EU, da bo lahko uporabila svoje povračilne pravice, če ni možnosti, da bi spor prišlo do obojestransko koristne rešitve. Načrtovanje ukrepov ob nepredvidljivih dogodkih vključuje dokončno oblikovanje seznama izdelkov, za katere bi veljale dodatne tarife EU.

Ozadje

Marca 2019 je pritožbeni organ, najvišja stopnja STO, potrdil, da ZDA kljub prejšnjim odločbam niso sprejele ustreznih ukrepov za uskladitev s pravili STO o subvencijah. Namesto tega je še naprej nezakonito podpiral svojega proizvajalca letal Boeing v škodo Airbusa, evropske vesoljske industrije in njenih številnih delavcev. V svoji sodbi je pritožbeni organ:

  • Potrjeno, da je davčni program zvezne države Washington še vedno osrednji del S. nezakonitega subvencioniranja Boeinga;
  • ugotovil, da številni tekoči instrumenti, vključno z nekaterimi pogodbami o javnih naročilih NASA in ameriškega ministrstva za obrambo, predstavljajo subvencije, ki lahko povzročijo ekonomsko škodo Airbusu;
  • je potrdil, da ima Boeing še naprej koristi od nezakonite ameriške davčne ugodnosti, ki podpira izvoz (korporacija za prodajo v tujini in izključitev eksteritorialnega dohodka).

Odločitev, ki potrjuje pravico EU do povračilnih ukrepov, izhaja neposredno iz prejšnje odločitve.

V vzporednem primeru Airbusa je STO oktobra 2019 ZDA dovolila sprejetje protiukrepov proti evropskemu izvozu v vrednosti do 7.5 milijarde USD. Ta podelitev je temeljila na odločitvi pritožbenega organa iz leta 2018, ki je ugotovila, da EU in njene države članice niso v celoti upoštevale prejšnjih odločb STO glede povračljivih naložb v izstrelitev za programe A350 in A380. ZDA so te dodatne tarife uvedle 18. oktobra 2019. Zadevne države članice EU so medtem sprejele vse potrebne ukrepe za zagotovitev popolne skladnosti.

Več informacij

Razsodba pritožbenega organa STO o ameriških subvencijah družbi Boeing

Javno posvetovanje o predhodnem seznamu izdelkov v primeru Boeing

Predhodni seznam izdelkov

Zgodovina primera Boeing

Zgodovina primera Airbus

 

Nadaljuj branje

Strategija letalstvu za Evropo

Enotno evropsko nebo: za bolj trajnostno in odporno upravljanje zračnega prometa

objavljeno

on

Evropska komisija je predlaganje nadgradnja regulativnega okvira za enotno evropsko nebo, ki sledi evropskemu zelenemu dogovoru. Cilj je posodobiti upravljanje evropskega zračnega prostora in vzpostaviti bolj trajnostne in učinkovite letalske poti. To lahko zmanjša do 10% emisij v zračnem prometu.

Predlog izhaja, ker močan padec zračnega prometa, ki ga povzroča pandemija koronavirusa, zahteva večjo odpornost našega vodenja zračnega prometa s tem, da olajšamo prilagajanje prometnih zmogljivosti povpraševanju.

Komisarka za promet Adina Vălean je izjavila: „Letala se včasih vrtijo cik-cak med različnimi bloki zračnega prostora, kar povečuje zamude in porabo goriva. Učinkovit sistem upravljanja zračnega prometa pomeni več neposrednih poti in manj porabe energije, kar vodi do manjših emisij in nižjih stroškov za naše letalske prevoznike. Današnji predlog za revizijo enotnega evropskega neba ne bo le pripomogel k zmanjšanju letalskih emisij za do 10% zaradi boljšega upravljanja letalskih poti, temveč tudi spodbudil digitalne inovacije z odprtjem trga za podatkovne storitve v tem sektorju. Z novimi predlaganimi pravili pomagamo našemu letalskemu sektorju, da napreduje na dvojnih zelenih in digitalnih prehodih. "

Če ne bi prilagodili zmogljivosti nadzora zračnega prometa, bi to povzročilo dodatne stroške, zamude in emisije CO2. Leta 2019 so samo zamude EU stale 6 milijard EUR in povzročile 11.6 milijona ton presežka CO2. Medtem pa obvezovanje pilotov, da letijo v preobremenjenem zračnem prostoru in ne po neposredni poti leta, povzroča nepotrebne emisije CO2, enak pa je tudi primer, ko letalski prevozniki ubirajo daljše poti, da se izognejo območjem polnjenja z višjimi stopnjami.

Evropski zeleni dogovor, pa tudi novi tehnološki razvoj, kot je širša uporaba brezpilotnih zrakoplovov, so digitalizacijo in dekarbonizacijo prometa postavili v središče letalske politike EU. Vendar omejevanje emisij ostaja glavni izziv za letalstvo. Enotno evropsko nebo torej utira pot evropskemu zračnemu prostoru, ki se optimalno uporablja in zajema sodobne tehnologije. Zagotavlja skupno upravljanje omrežja, ki uporabnikom zračnega prostora omogoča, da plujejo po okolju optimalnih poteh. Omogočil bo tudi digitalne storitve, ki ne zahtevajo nujno prisotnosti lokalne infrastrukture.

Da bi zagotovila varne in stroškovno učinkovite storitve upravljanja zračnega prometa, Komisija predlaga ukrepe, kot so:

  • Krepitev evropske mreže in njenega upravljanja, da se prepreči zastoj in neoptimalne letalske poti;
  • spodbujanje evropskega trga za podatkovne storitve, potrebne za boljše upravljanje zračnega prometa;
  • poenostavitev ekonomske ureditve služb zračnega prometa, ki se zagotavljajo v imenu držav članic, da se spodbudi večja trajnost in odpornost;
  • spodbujanje boljšega usklajevanja za opredelitev, razvoj in uvajanje inovativnih rešitev.

Naslednji koraki

Trenutni predlog bo predložen Svetu in Parlamentu v razpravo, o čemer Komisija upa, da bo končana brez odlašanja.

Po končnem sprejetju predloga bo treba nato s strokovnjaki pripraviti izvedbene in delegirane akte, ki bodo obravnavali podrobnejše in tehnične zadeve.

Ozadje

Pobuda Enotno evropsko nebo se je začela leta 2004 za zmanjšanje razdrobljenosti zračnega prostora nad Evropo in za izboljšanje učinkovitosti upravljanja zračnega prometa z vidika varnosti, zmogljivosti, stroškovne učinkovitosti in okolja.

Komisija je leta 2 predstavila predlog za revizijo enotnega evropskega neba (SES 2013+), vendar so pogajanja v Svetu zastala že od leta 2015. Leta 2019 je skupina modrecev, sestavljena iz 15 strokovnjakov s tega področja, je bil ustanovljen za oceno trenutnih razmer in prihodnjih potreb po upravljanju zračnega prometa v EU, kar je privedlo do več priporočil. Komisija je nato spremenila svoje besedilo iz leta 2013 z uvedbo novih ukrepov in pripravila ločen predlog za spremembo osnovne uredbe EASA. Novim predlogom je priložen delovni dokument služb predstavljeni tukaj.

Več informacij

Vprašanja in odgovori: Enotno evropsko nebo: za učinkovito in trajnostno upravljanje zračnega prometa

 

Nadaljuj branje

Letalstvo / letalske družbe

# Letalstvo - Izjava komisarja Văleana o nameni Komisije, da podaljša odpoved slotu 

objavljeno

on

Po sprejetju Komisije je komisarka za promet Adina Vălean izdala izjavo poročilo o morebitni razširitvi Sprememba uredbe o igralnih avtomatih

Komisar Vălean je dejal: „Poročilo kaže, da je raven zračnega prometa še vedno nizka in, kar je še pomembneje, si v bližnji prihodnosti verjetno ne bo opomogla. V tem kontekstu pomanjkanje gotovosti glede slotov letalskim prevoznikom otežuje načrtovanje voznega reda, kar otežuje načrtovanje letališč in potnikov. Da bi se odzval na potrebo po gotovosti in odzivanju na prometne podatke, nameravam opustitev igralnega mesta podaljšati za zimsko sezono 2020/2021 do 27. marca 2021.

Celotna izjava je na voljo na spletu.

Nadaljuj branje
oglas

Facebook

Twitter

Trendi