Povežite se z nami

Letalstvo / letalske družbe

# Letalstvo - Izjava komisarja Văleana o nameni Komisije, da podaljša odpoved slotu

objavljeno

on

Po sprejetju Komisije je komisarka za promet Adina Vălean izdala izjavo poročilo o morebitni razširitvi Sprememba uredbe o igralnih avtomatih.

Komisar Vălean je dejal: „Poročilo kaže, da je raven zračnega prometa še vedno nizka in, kar je še pomembneje, si v bližnji prihodnosti verjetno ne bo opomogla. V tem kontekstu pomanjkanje gotovosti glede slotov letalskim prevoznikom otežuje načrtovanje voznega reda, kar otežuje načrtovanje letališč in potnikov. Da bi se odzval na potrebo po gotovosti in odzivanju na prometne podatke, nameravam opustitev igralnega mesta podaljšati za zimsko sezono 2020/2021 do 27. marca 2021.

Celotna izjava je na voljo na spletu.

Nadaljuj branje

Strategija letalstvu za Evropo

Enotno evropsko nebo: za bolj trajnostno in odporno upravljanje zračnega prometa

objavljeno

on

Evropska komisija je predlaganje nadgradnja regulativnega okvira za enotno evropsko nebo, ki sledi evropskemu zelenemu dogovoru. Cilj je posodobiti upravljanje evropskega zračnega prostora in vzpostaviti bolj trajnostne in učinkovite letalske poti. To lahko zmanjša do 10% emisij v zračnem prometu.

Predlog izhaja, ker močan padec zračnega prometa, ki ga povzroča pandemija koronavirusa, zahteva večjo odpornost našega vodenja zračnega prometa s tem, da olajšamo prilagajanje prometnih zmogljivosti povpraševanju.

Komisarka za promet Adina Vălean je izjavila: „Letala se včasih vrtijo cik-cak med različnimi bloki zračnega prostora, kar povečuje zamude in porabo goriva. Učinkovit sistem upravljanja zračnega prometa pomeni več neposrednih poti in manj porabe energije, kar vodi do manjših emisij in nižjih stroškov za naše letalske prevoznike. Današnji predlog za revizijo enotnega evropskega neba ne bo le prispeval k zmanjšanju letalskih emisij za do 10% zaradi boljšega upravljanja letalskih poti, temveč bo spodbudil digitalne inovacije z odprtjem trga za podatkovne storitve v tem sektorju. Z novimi predlaganimi pravili pomagamo našemu letalskemu sektorju, da napreduje na dvojnih zelenih in digitalnih prehodih. "

Če ne bi prilagodili zmogljivosti nadzora zračnega prometa, bi to povzročilo dodatne stroške, zamude in emisije CO2. Leta 2019 so samo zamude EU stale 6 milijard EUR in povzročile 11.6 milijona ton presežka CO2. Medtem pa obvezovanje pilotov, da letijo v preobremenjenem zračnem prostoru in ne po neposredni poti leta, povzroča nepotrebne emisije CO2, enak pa je tudi primer, ko letalski prevozniki ubirajo daljše poti, da se izognejo območjem polnjenja z višjimi stopnjami.

Evropski zeleni dogovor, pa tudi novi tehnološki razvoj, kot je širša uporaba brezpilotnih zrakoplovov, so digitalizacijo in dekarbonizacijo prometa postavili v središče letalske politike EU. Vendar omejevanje emisij ostaja glavni izziv za letalstvo. Enotno evropsko nebo torej utira pot evropskemu zračnemu prostoru, ki se optimalno uporablja in zajema sodobne tehnologije. Zagotavlja skupno upravljanje omrežja, ki uporabnikom zračnega prostora omogoča, da plujejo po okolju optimalnih poteh. Omogočil bo tudi digitalne storitve, ki ne zahtevajo nujno prisotnosti lokalne infrastrukture.

Da bi zagotovila varne in stroškovno učinkovite storitve upravljanja zračnega prometa, Komisija predlaga ukrepe, kot so:

  • Krepitev evropske mreže in njenega upravljanja, da se prepreči zastoj in neoptimalne letalske poti;
  • spodbujanje evropskega trga za podatkovne storitve, potrebne za boljše upravljanje zračnega prometa;
  • poenostavitev ekonomske ureditve služb zračnega prometa, ki se zagotavljajo v imenu držav članic, da se spodbudi večja trajnost in odpornost;
  • spodbujanje boljšega usklajevanja za opredelitev, razvoj in uvajanje inovativnih rešitev.

Naslednji koraki

Trenutni predlog bo predložen Svetu in Parlamentu v razpravo, o čemer Komisija upa, da bo končana brez odlašanja.

Po končnem sprejetju predloga bo treba nato s strokovnjaki pripraviti izvedbene in delegirane akte, ki bodo obravnavali podrobnejše in tehnične zadeve.

Ozadje

Pobuda Enotno evropsko nebo se je začela leta 2004 za zmanjšanje razdrobljenosti zračnega prostora nad Evropo in za izboljšanje učinkovitosti upravljanja zračnega prometa z vidika varnosti, zmogljivosti, stroškovne učinkovitosti in okolja.

Komisija je leta 2 predstavila predlog za revizijo enotnega evropskega neba (SES 2013+), vendar so pogajanja v Svetu zastala že od leta 2015. Leta 2019 je skupina modrecev, sestavljena iz 15 strokovnjakov s tega področja, je bil ustanovljen za oceno trenutnih razmer in prihodnjih potreb po upravljanju zračnega prometa v EU, kar je privedlo do več priporočil. Komisija je nato spremenila svoje besedilo iz leta 2013 z uvedbo novih ukrepov in pripravila ločen predlog za spremembo osnovne uredbe EASA. Novim predlogom je priložen delovni dokument služb predstavljeni tukaj.

Več informacij

Vprašanja in odgovori: Enotno evropsko nebo: za učinkovito in trajnostno upravljanje zračnega prometa

Nadaljuj branje

Letalstvo / letalske družbe

Komisija odobrila jamstvo za posojilo v višini 62 milijonov EUR za nadomestilo Blue Air za škodo, ki jo je utrpela zaradi izbruha #Coronavirusa, in zagotovi letalski prevoznik nujno podporo likvidnosti

objavljeno

on

Evropska komisija je v skladu s pravili EU o državni pomoči odobrila romunsko posojilo v višini približno 62 milijonov EUR (približno 301 milijonov RON) v korist romunske letalske družbe Blue Air. Blue Air je zasebna romunska letalska družba s sedeži v Romuniji, Italiji in na Cipru. Pred izbruhom koronavirusa, tj. 31. decembra 2019. se je kvalificirala kot podjetje v težavah, natančneje, podjetje je ustvarjalo izgubo zaradi obsežnih naložb, ki jih je od leta 2016 prevzela za izboljšanje svoje mreže poti. Letalska družba se je leta 2019 in v začetku leta 2020 vrnila v dobičkonosnost, vendar je zaradi izbruha koronavirusa utrpela velike izgube.

Ukrep je sestavljen iz javnega jamstva do približno 62 milijonov EUR za posojilo letalski družbi, ki bo dodeljeno na naslednji način: (i) približno 28 milijonov EUR javnega jamstva za odškodnino Blue Air za škodo, neposredno povzročeno z izbruhom koronavirusa med 16. marcem 2020 in 30. junija 2020; in (ii) približno 34 milijonov EUR pomoči za reševanje v obliki javne garancije za posojilo, ki naj bi delno pokrilo akutne likvidnostne potrebe družbe Blue Air zaradi visokih operativnih izgub, ki jih je imela po izbruhu koronavirusa. Blue Air ni upravičen do podpore v okviru začasnega okvira Komisije o državni pomoči, namenjenega podjetjem, ki 31. decembra 2019 že niso bila v težavah.

Komisija je zato ukrep ocenila v skladu z drugimi pravili o državni pomoči v skladu s priglasitvijo Romunije. Kar zadeva nadomestilo škode, je Komisija ocenila ukrep iz člena XNUMX (XNUMX) 107 (2) (b), ki Komisiji omogoča, da odobri ukrepe državne pomoči, ki jih države članice dodelijo za nadomestilo škode, ki jo neposredno povzročijo izredni dogodki, kot je izbruh koronavirusa.

Kar zadeva pomoč za reševanje, jo je Komisija ocenila v skladu s Komisijo Smernice za leto 2014 o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje, ki državam članicam omogočajo podporo podjetjem v težavah, zlasti pod pogojem, da so ukrepi javne podpore časovno in obsežno omejeni in prispevajo k cilju skupnega interesa. Komisija je zato ugotovila, da je romunski ukrep v skladu s pravili EU o državni pomoči.

Izvršna podpredsednica Margrethe Vestager, zadolžena za politiko konkurence, je dejala: „Letalski sektor je močno prizadel izbruh koronavirusa. Romunska garancija za posojilo v višini 62 milijonov evrov bo deloma omogočila Romuniji odškodnino Blue Air za škodo, povzročeno zaradi izbruha koronavirusa. Hkrati bo letalskim prevoznikom zagotovil potrebna sredstva za reševanje dela nujnih in takojšnjih likvidnostnih potreb. To bo preprečilo motnje potnikov in zagotovilo regionalno povezljivost, zlasti za večje število romunskih državljanov, ki delajo v tujini, in za številna mala lokalna podjetja, ki so odvisna od cenovno ugodnih vozovnic, ki jih Blue Air ponuja v omrežju poti, namenjenih zadovoljevanju njihovih posebnih potreb. Z državami članicami še naprej sodelujemo pri razpravljanju o možnostih in iskanju izvedljivih rešitev za ohranitev tega pomembnega dela gospodarstva v skladu s pravili EU. "

A polno sporočilo za javnost je na voljo na spletu.

Nadaljuj branje

Letalstvo / letalske družbe

Komisija je odobrila 133 milijonov EUR portugalske podpore za likvidnost letalski družbi #SATA; odpira preiskavo drugih ukrepov javne podpore

objavljeno

on

V skladu s pravili EU o državni pomoči je Evropska komisija odobrila 133 milijonov EUR likvidnostne podpore SATA Air Açores (SATA). Pomoč bo podjetju omogočila izpolnjevanje obveznosti javne službe, zagotavljanje osnovnih storitev in zagotavljanje povezanosti najbolj oddaljene regije Azorskih otokov. Obenem je Komisija začela preiskavo, da bi ocenila, ali so nekateri ukrepi javne podpore, ki jih je Portugalska v korist družbe, ustrezali pravilom EU o državni pomoči podjetjem v težavah.

SATA je podjetje za zračni promet, ki ga pod nadzorom portugalske avtonomne regije Azori. Skupaj z drugim podjetjem, ki spada v isto skupino (SATA Internacional - Azores Airlines), SATA zagotavlja letalske prevoze potnikov in tovora znotraj Azore ter od in do več nacionalnih in mednarodnih destinacij. V zvezi z določenimi potmi je bila zavezana obveznost javne službe, da zagotovi povezanost otokov. SATA ponuja tudi druge bistvene storitve, npr. Upravljanje in upravljanje petih majhnih letališč na različnih otokih Azori.

SATA se sooča s finančnimi težavami že pred izbruhom koronavirusa, tj. 31. decembra 2019. Družba ima vsaj 2014 izkušnje iz poslovanja in v zadnjih letih poroča o negativnem kapitalu, ki so ga poslabšali učinki izbruha koronavirusa. . Podjetje se trenutno sooča z nujnimi likvidnostnimi potrebami.

Portugalski ukrep podpore likvidnosti

Portugalska je Komisijo obvestila, da namerava nujno podpreti SATA, da bi do konca januarja 2021 družbi zagotovila zadostna sredstva za reševanje nujnih in takojšnjih potreb po likvidnosti.

SATA ni upravičena do podpore v okviru začasnega okvira Komisije o državni pomoči, namenjenega podjetjem, ki 31. decembra 2019 še niso bila v težavah. Komisija je zato ukrep ocenila v skladu z drugimi pravili o državni pomoči, in sicer Smernice za leto 2014 o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje. Te države članice omogočajo dodelitev začasne likvidnostne pomoči ponudnikom storitev splošnega gospodarskega pomena za vzdrževanje in ohranjanje bistvenih storitev, kot so na primer povezava zračnega prometa in upravljanje letališč. Ta možnost je na voljo tudi v primeru pomoči, ki jo država članica dodeli isti družbi v težavah, ki jih Komisija preiskuje.

Portugalske oblasti so ocenile, da likvidnostne potrebe SATA za naslednjih šest mesecev v zvezi z obveznostmi in osnovnimi storitvami SATA znašajo približno 133 milijonov EUR.

Komisija je ugotovila, da se individualna pomoč podjetju v obliki javnega jamstva v višini do približno 133 milijonov EUR za začasno posojilo strogo nanaša na nujne potrebe po likvidnosti, povezane z zagotavljanjem osnovnih storitev s strani SATA, vključno s potmi, za katere veljajo obveznosti javnih služb in storitve splošnega gospodarskega pomena na lokalnih letališčih. Ugotovilo je, da je pomoč potrebna, da lahko podjetje še naprej opravlja te storitve.

Na podlagi tega je Komisija odobrila ukrep v skladu s pravili EU o državni pomoči.

Začetek preiskave drugih podpornih ukrepov

Komisija se je ločeno odločila, da bo začela preiskavo, da bi ocenila, ali so nekateri ukrepi javne podpore v prid SATA v skladu z Smernice za leto 2014 o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje.

Od leta 2017 je Avtonomna regija Azori, ki je v celoti v lasti SATA, odobrila tri dokapitalizacije, da bi delno odpravila kapitalske primanjkljaje podjetja. Zdi se, da je večina zneskov že plačana. Portugalske oblasti trdijo, da zadevno povečanje kapitala ne pomeni državne pomoči v skladu s pravili EU, saj je Azorska deželna vlada kot edini delničar SATA delovala kot zasebni vlagatelj, ki je posloval pod tržnimi pogoji.

Komisija bo zdaj nadalje preiskovala, če povečanje kapitala pomeni državno pomoč, o kateri bi jo bilo treba obvestiti, in če je tako, če pretekli podporni ukrepi izpolnjujejo pogoje Smernice za leto 2014 o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje. Če začnete poglobljeno preiskavo, lahko Portugalska in druge zainteresirane stranke predložijo pripombe. Ne vpliva na izid preiskave.

Ozadje

Azorska avtonomna regija je arhipelag, sestavljen iz devetih vulkanskih otokov in 245,000 prebivalcev. Regija Azori velja za najbolj oddaljeno regijo Evropske unije, ki se nahaja v Severnem Atlantskem oceanu, približno 1,400 km od celinske Portugalske. Otoke lahko s kopnega pripeljete v dveh do treh dneh po morju ali dve uri z letalom. Regija je odvisna od zračnega prometa za potnike in tovor, zlasti v zimski sezoni, ko vremenske razmere pogosto onemogočajo pomorski promet.

V skladu s pravili EU o državni pomoči lahko javne intervencije v korist podjetij štejejo za brez državne pomoči, če se izvajajo pod pogoji, ki bi jih zasebni operater sprejel pod tržnimi pogoji (načelo tržnega gospodarstva - MEOP). Če se to načelo ne spoštuje, javne intervencije vključujejo državno pomoč v smislu Člen 107 Pogodbe o delovanju Evropske unije, ker upravičencu zagotavljajo gospodarsko prednost, ki je nimajo njeni konkurenti. Merila za ocenjevanje javnih intervencij v podjetjih v težavah so določena v Smernice za leto 2014 o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje.

Po mnenju Komisije Smernice za leto 2014 o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje, podjetja v finančnih težavah lahko prejmejo državno pomoč, če izpolnjujejo določene pogoje. Pomoč se lahko dodeli za obdobje do šestih mesecev ("pomoč za reševanje"). Po tem obdobju je treba pomoč bodisi povrniti bodisi Komisiji sporočiti načrt prestrukturiranja za odobritev pomoči ("pomoč za prestrukturiranje"). Načrt mora zagotoviti, da se brez nadaljnje državne podpore ponovno vzpostavi dolgoročna sposobnost preživetja podjetja, da družba prispeva k ustrezni ravni stroškov svojega prestrukturiranja in da se z izravnalnimi ukrepi odpravijo izkrivljanja konkurence, ki jih povzroča pomoč.

Z zagotavljanjem skladnosti s temi pogoji Komisija ohranja pošteno in učinkovito konkurenco med različnimi podjetji na trgu zračnega prometa, kot v drugih sektorjih.

Člen 349 Pogodbe o delovanju Evropske unije priznava posebne omejitve najbolj oddaljenih regij in predvideva sprejetje posebnih ukrepov v zakonodaji EU za pomoč tem regijam pri soočanju z velikimi izzivi, s katerimi se soočajo zaradi oddaljenosti, izoliranosti, majhnosti. , težka topografija in podnebje ter gospodarska odvisnost od zmanjšanega števila izdelkov.

Nezaupna različica odločitve bo na voljo pod številko primera SA.58101 je v Državne pomoči Register o Komisiji Tekmovanje spletnega mesta, ko so odpravljene kakršne koli težave z zaupnostjo. Odločitve o državni pomoči, ki so bile na novo objavljene v Uradnem listu in na internetu, so navedene v Državne pomoči Weekly e-novice.

Nadaljuj branje
oglas

Facebook

Twitter

Trendi