Povežite se z nami

Belgija

Azijska #Transjakarta je navedena kot model za Evropo in preostali svet

DELITI:

objavljeno

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Na veliki konferenci v Bruslju so povedali, da je inovativen sistem javnega prevoza v Aziji lahko vzor Evropi in preostalem svetu. Javni prevoz v Jakarti je pionirski integriran in okolju prijazen prevoz, so povedali na mednarodni avtobusni konferenci piše Martin Banks.

Tridnevna konferenca je trajala od oktobra 21-23 in je pritegnila številne javne prevoznike z vsega sveta. Dogodek, ki se odvija na Brussel Expo, raziskuje trenutne trende in dogajanja v avtobusnem sektorju z mednarodne perspektive. Udeležijo se jih mednarodni predavatelji 60 iz celotnega avtobusnega sektorja.

Med njimi je dr. Agung Wicaksono, izvršni direktor Transjakarte, avtobusnega hitrega tranzitnega sistema v Džakarti v Indoneziji. Prvi sistem BRT v Aziji je začel delovati 15 januarja 2004, da bi zagotovil hiter sistem javnega prevoza in tako zmanjšal promet v uri. Wicaksono je spregovoril o tem, kako je sistem bistveno pomagal zmanjšati ravni zastojev v indonezijski prestolnici. Transjakarta služi eno najdaljših poti na svetu, ki se razteza na postajah 250km in 25 in služi 20 milijonov potnikov. Transjakarta kot eden največjih izvajalcev javnega prevoza v Džakarti uporablja sistem avtobusnega hitrega prevoza (BRT), prvi v jugovzhodni in južni Aziji. Wicaksono je med svojim obiskom v Press klubu Brussels Europe razložil, kaj Transjakarta naredi za zadovoljevanje potreb Džakarte, podprto z integriranim sistemom javnega prevoza.

Dejal je: "Džakarta je eno največjih azijskih mest, ki oskrbuje 20 milijonov ljudi, tako državljanov Džakarte kot potnikov iz sosednjih mest. To število je relativno veliko v primerjavi z drugimi glavnimi mesti v Aziji, kot je Singapur, ki vsako leto oskrbuje le 5 milijonov večmodalnih prevoznih storitev. "Ta mobilizacija lahko prinese največ koristi za gospodarski razvoj tako za državljane Džakarte kot sosednjih mest."

Centralna statistična agencija (BPS) ocenjuje, da bo prebivalstvo Jakarte v 2019 doseglo 10.6 milijonov ljudi, vendar se v delovnih dneh število poveča na 20m. Transjakarta je v zadnjih petih letih uspela povečati število uporabnikov javnega prevoza za nekaj 300% in na petih območjih v Džakarti povečati območje pokritosti na 77%. Prisotnost BRT je letos pomagala zmanjšati stopnjo preobremenjenosti v Džakarti za 8%, kar je največji upad v primerjavi z drugimi mesti in je Džakarto spodbudila na lestvico, od 4th do 7th najbolj zastopanih mest.

Druga študija Azijske razvojne banke (ADB) prav tako priznava prizadevanja Džakarte pri reševanju kroničnih izzivov prometnega sistema glavnega mesta. Transjakarta je uvedla tudi „Microtrans“, ki zajema integracijo storitev javnega prevoza. Transjakarta kot ponudnika sistema, kartiranje poti in razvoj podpirajo zadruge. Džakarta Transport sodeluje z obstoječimi običajnimi podjetniki z mikrobusi in zasebnimi lastniki, s čimer želi vlada ohraniti doslednost storitev javnega prevoza.

Dr. Wicaksono je dejal: "To je ena od razlik med prevoznim sistemom v Indoneziji in drugimi mesti v drugih državah. Če v drugih mestih javni prevoz ureja vlada, v Džakarti vlada zajema sodelovanje lokalne skupnosti kot obliko podporo razvoju regionalnega gospodarstva. "

oglas

Z BRT je Transjakarta uspela tudi, saj je povečal dostop do postaj in postaj javnega prometa ter ustvaril vozlišča, ki podpirajo "zdrave ekosisteme z zmanjšanjem emisij plinov v zrak". Dr Wicaksono je dejal, da bo BRT z začetkom 2023 uporabljal vozni park električnih avtobusov, kar bo pripomoglo k nadaljnjemu zmanjšanju izpušnih plinov v vozilu in ustvarjanju bolj zdravega okolja.

V 15 letih je Transjakarta uspel spremeniti obnašanje javnosti v Džakarti pri uporabi javnega prevoza in je prejel nagrade za inovacije v prometnem sistemu in izboljšanje mobilnosti v mestih. Transjakarta in vlada naj bi pokazali "sodelovanje in resnično delo, ki pozitivno vpliva na gospodarski napredek in spremembe v vedenju ljudi pri uporabi javnega prevoza." V večini avtobusov Transjakarta trenutno prevladujejo evropske znamke avtobusov, kot so Mercedes, Scania in Volvo, vendar obstajajo tri enote električnih avtobusov, izdelanih na Kitajskem, medtem ko druge preizkušajo lokalno. Preskušanje pripravljenosti električnih avtobusov je za Transjakarto pomembno, da se prilagodi tropskemu podnebju v Džakarti.

Trenutno ima v lasti 3,558 voznih parkov z 220 linijami, leta 2020 pa cilja na dodatno floto do 10,047 enot, vključno z mikrobusom. Njegova kratkoročna strategija do leta 2020 je bolje uresničiti storitve "prve milje" in "zadnje milje", kjer lahko prebivalci najdejo javni prevoz v polmeru 500 metrov in na območju Džakarte povečajo območje pokritosti na 95%. Z vse bolj razširjenim in integriranim sistemom javnega prevoza, podprtim z digitalnim plačilno-informacijskim sistemom, Transjakarta zdaj pravi, da je pripravljena zagotoviti integrirane multimodalne storitve prevoza, da "uresniči urejen, udoben in varen prometni ekosistem".

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.

Trendi