Povežite se z nami

EU

Francija bo povrnila nezakonito pomoč družbi #Ryanair na letališču Montpellier v znesku 8.5 milijonov EUR

DELITI:

objavljeno

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Evropska komisija je ugotovila, da so tržni sporazumi, sklenjeni med lokalnim združenjem za spodbujanje turističnih in gospodarskih tokov (APFTE) in družbo Ryanair na letališču v Montpellierju, v skladu s pravili EU o državni pomoči nezakoniti. Ryanair mora zdaj vrniti nezakonito državno pomoč v znesku 8.5 milijonov EUR.

Komisarka Margrethe Vestager, zadolžena za konkurenčno politiko, je dejala: "Konkurenca med letališči in med letalskimi družbami je ključnega pomena za potrošnike, rast in delovna mesta. Naša preiskava je pokazala, da so nekatera plačila francoskih lokalnih oblasti v korist Ryanaira za promocijo letališča Montpellier Ryanairu zagotovila nepravična in selektivna prednost pred konkurenti ter povzročila škodo drugim regijam in drugim regionalnim letališčem. To je po pravilih EU o državni pomoči nezakonito. Francija mora zdaj izterjati nezakonito državno pomoč. "

Letališče Montpellier je regionalno letališče, ki se nahaja v francoski regiji Occitanie. Letališče je v 1.9 oskrbilo skoraj 2018 milijonov potnikov. Ryanair je bil na letališču prisoten do aprila 2019.

Po pritožbi konkurenta podjetja Ryanair je Komisija julija 2018 odprla poglobljeno besedilo preiskava v tržne sporazume med Združenjem za spodbujanje turističnih in gospodarskih tokov (Združenje za promocijo Flux Touristiques et Economiques, "APFTE") ter Ryanair in njegova hčerinska družba AMS.

Med letoma 2010 in 2017 je APFTE z Ryanairom in AMS sklenil različne tržne sporazume, na podlagi katerih sta letalska družba in njena hčerinska družba prejeli plačila v vrednosti približno 8.5 milijona EUR v zameno za promocijo Montpelliera in okolice kot turistične destinacije na spletni strani Ryanaira.

Preiskava Komisije je pokazala, da:

  • Dogovori z Ryanairom so se financirali iz državnih sredstev in so jih pripisovali državi. APFTE je združenje, ki ni povezano z upravljavcem letališča in ga skoraj v celoti financirajo regionalni in lokalni francoski javni subjekti. Ti javni subjekti natančno nadzirajo porabo proračuna združenja.
  • Plačila v korist družbe Ryanair na podlagi sporazumov o trženju niso ustrezala učinkovitim trženjskim potrebam APFTE, temveč so Ryanairu le spodbudila, da ohrani svoje poslovanje na letališču v Montpellieru.
  • APFTE je sporazume sklenil neposredno z Ryanairjem in AMS in ne z drugimi letalskimi prevozniki ali organiziral javne razpise, ki so bili pristranski do Ryanaira.

Na podlagi tega je Komisija ugotovila, da so tržni sporazumi družbi Ryanair dali neupravičeno in selektivno prednost pred njenimi konkurenti. Komisija je zato sklenila, da sporazumi pomenijo nezakonito in nezdružljivo pomoč v skladu s pravili EU o državni pomoči in da je treba izkoristiti prednost.

oglas

Obnovitev

Načeloma pravila EU o državni pomoči zahtevajo, da se povrne nezdružljiva državna pomoč, da se odpravi izkrivljanje konkurence, ki je posledica pomoči. V skladu s pravili EU o državni pomoči ni glob, izterjava pa zadevne družbe ne kaznuje. Preprosto obnavlja enako obravnavanje z drugimi podjetji.

Francija mora zdaj povrniti nezakonito državno pomoč v višini približno 8.5 milijonov EUR od družbe Ryanair.

Ozadje

V letalskem sektorju so ti Smernice Komisije o državni pomoči letališčem in letalskim prevoznikom (Poglej tudi MEMO) odraža dejstvo, da lahko javne subvencije pod določenimi pogoji uporabljajo regionalna letališča ali regionalni organi za privabljanje cenovno občutljivih letalskih prevoznikov na določeno letališče. Takšne subvencije so običajno v obliki nizkih letaliških pristojbin, popustov na letaliških pristojbinah, pristojbin za uspeh ali spodbujevalnih plačil letalskim prevoznikom kot plačilo za domnevne storitve - zlasti trženje.

Javni organi ali regionalna letališča v javni lasti lahko letalskim prevoznikom ponudijo privlačne pogoje za povečanje prometa. Vendar načeloma takšni pogoji ne smejo presegati tistega, ki bi bil v enakih okoliščinah pripravljen ponuditi ponudnik, ki temelji na dobičku (načelo tržnega gospodarstva). Če se to načelo ne spoštuje, pogoji, ki se ponujajo letalskim prevoznikom, vključujejo državno pomoč.

V zadnjih nekaj letih je Komisija sklenila številne primere glede pomoči letalskim prevoznikom, katerih cilj je privabiti ali ohraniti zmogljivost zrakoplova na določenih letališčih, pri čemer je ugotovila, da niso v skladu s pravili o državni pomoči. Na primer glede letališč v Ljubljani Nîmes (v povodju letališča Montpellier), Pau in Angoulême v Franciji, Zweibrücken in Altenburg-Nobitz v Nemčiji, Celovec v Avstriji in na sardinijskih letališčih v Ljubljani Cagliari, Olbia in Alghero v Italiji.

Poleg tega Komisija trenutno preiskuje nadaljnje sporazume med javnimi organi in letalskimi prevozniki na nekaterih regionalnih letališčih, na primer glede nemškega letališča v Ljubljani Frankfurt-Hahn ali španskim letališčem v Ljubljani Reus in Girona.

Komisija meni, da so takšni ukrepi lahko zelo izkrivljajoči na zelo konkurenčnem vseevropskem trgu zračnega prometa na relacijah znotraj Unije. Poleg tega lahko takšni ukrepi prikrajšajo regije in letališča, ki ne uporabljajo nezakonite državne pomoči za privabljanje letalskih prevoznikov.

Nezaupna različica odločitve bo na voljo pod številko primera SA.47867 v Državne pomoči Register o Komisiji Tekmovanje spletno mesto, ko bodo rešena kakršna koli vprašanja glede zaupnosti. Več informacij o politiki državne pomoči Komisije v sektorju zračnega prometa je na voljo v tem dokumentu kratek pravilnik.

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.

Trendi