#Volkswagen #DieselGate škandal

Za obvladovanje občutljivega položaja vlagateljev, ki imajo interes - v primeru lastniških interesov delničarjev - v dolgoročni blaginji družbe, ki je bila oškodovana zaradi dejanj upravnega odbora in uprave istega podjetja, ima fundacija vedno se je odločila za rešitev pogajanj o poravnavi kot sredstvo za uravnoteženje teh nasprotujočih si interesov. Model reševanja nizozemskega prava se je ponudil kot idealen instrument v Evropi za doseganje uravnoteženega izida s pogajanji, hkrati pa se je izogibal dragim in dolgotrajnim sodnim postopkom.

Svetovna federacija za vlagatelje in Boljše finance, dva vodilna združenja za zaščito vlagateljev, sta dosledno podpirala ta pristop in sta ponovno potrdila svojo zavezanost ob skupni mednarodni konferenci v Bejrutu junija.

Žal je Volkswagen do zdaj kategorično zavrnil pogajanja o poravnavi z fundacijo o zahtevkih vlagateljev v Evropi - in je sprejel isto stališče do drugih legitimnih zahtevkov, ustvarjenih v Evropi, vključno z izgubo vrednosti vozil, opremljenih z nezakonitimi napravami za nadzor emisij. To kljub temu, da je sprejel odgovornost za te iste zadeve v Združenih državah, in kljub že dogovorjenim poravnavam v višini $ 30 milijarde.

Fundacija je politiko Volkswagen do evropskih tožnikov večkrat očitala kot neenakopravno, nepravično in hudo neuspeh moralne odgovornosti. Politika zanikanja je podaljšala nevarnost goljufij in moralnih neuspehov, ki so se tako očitno pokazali v zgodovini dizelske goljufije.

Volkswagnov upravni odbor je očitno igral že nekaj časa, pri čemer se je zanašal na kratke roke, ki veljajo v Nemčiji in drugih evropskih državah, in upal, da bodo zahtevki tako postali neučinkoviti. Vmes pa so nekatere pravne odločbe povečale pritisk na VW. Tožilec v Braunschweigu je družbo prisilil, da je plačala 1 milijardo evrov kazni zaradi nezakonite obogatitve s kolektivnim goljufivim ravnanjem. VW je globo sprejel in s tem priznal svojo odgovornost. Oktobra 2018 je višje sodišče v Stuttgartu razsodilo, da mora Porsche vlagateljem zahtevkov odškodnino povrniti zaradi zmanjšanja tržne vrednosti njihovih deležev zaradi kršitve obveznosti obveščanja družbe po nemškem zakonu o trgu kapitala. Ta stavek še ni dokončen, je pa zelo okviren. Povečuje verjetnost, da bodo tožbe vlagateljev uspešne na sodiščih. Poleg tega so številni voditelji VW trenutno kazensko obtoženi zaradi predhodnega znanja in goljufij.

Strateški položaj Fundacije in njenih strank se je v zadnjih mesecih znatno izboljšal. Postalo je jasno, da politika zanikanja in zavračanja družbe ni imela pričakovanega odvračilnega učinka.

31. decembra 2018 so registrirane stranke Fundacije začele sodne postopke zaradi neposredne možnosti izgube terjatev na recept. Ob podpori DSW, največjega nemškega zastopstva vlagateljev, odvetniške pisarne Nieding & Barth iz Hausfelda in mednarodne fundacije Fortress and Financial Right, se je tej akciji pridružilo več kot 1,000 posameznih tožnikov in 150 institucionalnih vlagateljev. Predstavljajo ocenjene terjatve v višini več kot 1.2 milijarde EUR, ki so tako zaščitene pred zastaranjem. Novi donator je vlagateljem omogočil, da se prijavijo brezplačno, in sicer v odstotkih odštetih od morebitne poravnave. Precejšnja začetna sredstva je že zagotovila newyorška odvetniška družba Labaton Sucharow.

Tožbe, ki jih sponzorira Fundacija, so le del finančne grožnje za VW. Več kot 1,500 drugi delničarji so registrirali obliko kolektivne tožbe v dveh nemških »KapMuG« postopkih. Obstajajo tudi trditve evropskih imetnikov obveznic in evropskih lastnikov avtomobilov. Številke prav tako ne upoštevajo možnih pravnih in finančnih posledic goljufij s strani izvršilcev, če so dokazane.

Skupina VW v svojem letnem računovodskem poročilu za leto 2018 navaja, da finančno tveganje (Eventualverbindlichkeiten) zaradi nerešenih sodnih postopkov v zvezi s strankami, trgovci, zaposlenimi in vlagatelji znaša 5.4 milijarde EUR, od tega 3.4 milijarde EUR terjatev vlagateljev; to se kaže v posebni rezervi, ki jo je družba umaknila. Zunanji viri pa so ocenili, da je skupno finančno tveganje za družbo VW, če se bodo vsi ti postopki uresničili v preteklih letih, bistveno večje in lahko vpliva na dolgoročno finančno stabilnost skupine.

Glede na trenutne sodne razmere mora vodstvo VW zdaj nadaljevati s predpostavko, da so ogroženi z milijardami morebitnih dodatnih stroškov, letom sodnih in odvetniških stroškov, sodbami in globami.

Po mnenju Fundacije, ki jo podpirajo WFI in BETTER FINANCE, ta položaj ponuja še močnejši argument, da je začetek pogajanj o vnaprejšnji poravnavi pravočasen in koristen za vse strani.

"Zdaj je bolj kot kadar koli jasno, da je v interesu obeh strani, da se pogajata o pravični poravnavi za evropske vlagatelje VW, ki jih je prizadel DieselGate,“Je dejal Henning Wegener, predsednik fundacije.