Povežite se z nami

Brexit

Britanski model franšize #rail je "pokvarjen" - parlamentarni odbor

DELITI:

objavljeno

Pred 8 leti

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, s katerimi ste se strinjali, in za izboljšanje našega razumevanja vas. Odjavite se lahko kadarkoli.

Britanski model pogodbenih podjetij za opravljanje železniških storitev je pokvarjen in vlada bi ga morala pregledati, preden podeli dodatne franšize, je v petek (27. aprila) dejal parlamentarni odbor v ugotovitvah, ki jih je ministrstvo za promet zavrnilo, piše Sarah Young.

Poudaril je nedavne težave z dvema franšizama - eno v Londonu in jugovzhodni Angliji, drugo, ki povezuje London in Edinburgh - za ponazoritev, kar je poimenovala vladno "popolnoma neustrezno" upravljanje železniških pogodb.

"Model franšizinga je pokvarjen in potniki plačujejo ceno," je dejala Meg Hillier, predsednica večstranskega odbora za javne račune (PAC).

"Če želijo davkoplačevalci verjeti v sposobnost vlade, da zagotovi učinkovito potniško železniško omrežje, mora pred dodelitvijo nadaljnjih franšiz opraviti temeljit pregled in ukrepati," je dodala v izjavi.

Ministrstvo za promet (DfT) je kritike zavrnilo, češ da poročilo ni razumelo zapletenosti situacije in ga označilo za "neuravnoteženo".

"Naš model franšizinga že postavlja potnike in davkoplačevalce," je v izjavi po e -pošti dejala predstavnica DfT.

Franšiza Thameslink, Southern and Great Northern, ki jo upravlja britansko podjetje Go-Ahead (GOG.L) in francoskega Keolisa so v letih 2016–17 zaznali zamude, odpovedi in stavke, kar je povzročilo velike kritike potnikov in zakonodajalcev.

Na progi vzhodne obale med Londonom in Edinburgom bi vlada lahko prevzela vodenje storitev od Stagecoach -a (SGC.L), potem ko je britansko transportno podjetje zmotilo svoje številke, zaradi česar se je želelo predčasno umakniti.

Ta posebna franšiza je že dvakrat propadla, leta 2006 in spet leta 2009, ko je vlada stopila na čelo.

Go-Ahead Group PLC1948.0
GOG.LLondon Stock Exchange
+8.00(+ 0.41%)
GOG.L
  • GOG.L
  • SGC.L

V poročilu poročilo PAC kritizira DfT, ker je na več področjih nerealen, oddaja naročila ponudnikom, ki so preveč obljubljali, in niso prepoznali vpliva zapletenih projektov nadgradnje železniških prog.

Druga težava je bilo majhno število potencialnih ponudnikov pogodb, dodaja.

Zamisel, da je franšizni model "zlomljen", ima v rokah opozicijsko laburistično stranko, ki se je zavezala k nacionalizaciji industrij, kot sta železnica in voda.

"Zdaj je jasno, da je javno lastništvo edina smiselna možnost za prihodnost železnice," je povedal Andy McDonald, predstavnik za promet.

Lani novembra je minister za promet Chris Grayling predlagal preoblikovanje franšiznega sistema in dejal, da razmišlja o zmanjšanju nekaterih pogodb.

Naslednja pogodba o železnici, ki naj bi bila podpisana, je za franšizo jugovzhodne države, pričakovano pozneje letos.

Delite ta članek:

Deliti to:
Sorodne teme:
Gostujoči avtor – mnenje

Izražena mnenja so izključno mnenja avtorja in jih EU Reporter ne podpira. Članek je bil naročen s strani EU Reporterja in avtor jamči za resničnost vsebine članka. EU Reporter avtorju ni plačal.

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok spekter stališč. Stališča, zavzeta v teh člankih, niso nujno stališča EU Reporterja. Oglejte si EU Reporter v celoti Pogoji objave za več informacij EU Reporter sprejema umetno inteligenco kot orodje za izboljšanje novinarske kakovosti, učinkovitosti in dostopnosti, hkrati pa ohranja strog človeški uredniški nadzor, etične standarde in preglednost v vseh vsebinah, podprtih z umetno inteligenco. Oglejte si EU Reporter v celoti Politika umetne inteligence za več informacij.
oglas

Trendi