#EESC: Preživetje evropskega sektorja za pomorsko tehnologijo je odvisno od trdnega stališča EU

"Evropska komisija mora sprejeti močno industrijsko in proizvodno politiko, ki temelji na vzajemnosti, sicer naša evropska pomorska tehnološka industrija ne bo preživela konkurence azijskih ladjedelnic," je opozoril Marian Krzaklewski, poročevalec mnenja Evropskega ekonomsko - socialnega odbora (EESO) Strategija LeaderSHIP, sprejeto na plenarnem zasedanju. 

EESO je Komisijo pozval, naj pospeši uvajanje strategije LeaderSHIP 2020 in pripravi ključna priporočila za novo strategijo LeaderSHIP 2030 v tem sektorju.

"Evropa potrebuje poseben pristop k industriji ladjedelništva in proizvodnje pomorske opreme. Tako kot Kitajska, ZDA, Japonska in Južna Koreja morajo tudi evropski nosilci odločanja to obravnavati kot strateški sektor v evropskem gospodarstvu," je poudaril soporočevalec. Patrizio Pesci.

Po mnenju EESO mora tak pristop v smislu trgovine vključevati:

o Prizadevanja za sklenitev celovitega sporazuma OECD - vključno s Kitajsko -, ki bi določal pravila o subvencijah, ki bi lahko bile tudi cenovna disciplina.

o Vzajemnost med Evropo in tretjimi državami kot vodilo pri dvostranskih in večstranskih trgovinskih pogajanjih ter vprašanja, povezana z dostopom na trg. "Protekcionistični ukrepi se morajo zoperstaviti z enakimi sredstvi," pravi EESO;

• Glede financiranja:

o Ker ladjedelniška industrija potrebuje velike količine kapitala, vendar je dostop do financiranja vse težji, bi morala Komisija razmisliti o uvedbi posebnega finančnega instrumenta, ki bi povečal naložbe v ta kapitalsko tvegan sektor.

oglas

• Glede razvoja (raziskave / spretnosti):

o Zaščita okolja, varnost in zaščita ter digitalizacija, avtomatizacija, kibernetska varnost ali internet stvari predstavljajo velik izziv za evropski MT sektor, ponujajo pa tudi zanimive priložnosti, če so na voljo zadostne zmogljivosti za raziskave, razvoj in inovacije. Komisija mora zato spodbujati in - tudi finančno - podpirati naložbe v evropski sektor MT na področju RDI.

o Poleg tega obstaja velika potreba po odpravi pomanjkanja znanj in spretnosti. Zato bi morala Komisija znatno podpreti socialne partnerje v ladjedelniškem sektorju, kar jim bo omogočilo nadaljevanje dela v Evropskem svetu za spretnosti v pomorskem tehnološkem sektorju.

• Glede strategije:

o Komisija bi morala zagotoviti, da bo pomorska obrambna industrija eden od stebrov nadaljnjega ukrepanja po strategiji LeaderSHIP.

Evropski sektor pomorske tehnologije (MT) je ključni industrijski sektor za Evropo in - kljub številnim težavam, s katerimi se je sektor soočal, zlasti od gospodarske krize - je v razmeroma dobri obliki. Vendar pa 2016 ni bil dobro leto v knjigi naročil po vsem svetu in še lahko pride še slabše kot posledica protekcionističnih politik iz vzhodnoazijskih konkurentov in finančne podpore za svojo lastno industrijo.

V svojih nedavnih uradnih dokumentih (Izdelano na Kitajskem 2025) Je Kitajska objavila ambicijo, da bo postala vodilni svetovni proizvajalec vrhunskih ladij, vključno s potniškimi ladjami in visokotehnološko pomorsko opremo - trenutno podružnica, v kateri so evropski ladjedelniki in proizvajalci pomorske opreme vodilni na trgu. To bo še bolj pritiskalo na enega ključnih evropskih industrijskih sektorjev.

Ozadje

Sektor evropske industrije pomorske tehnologije vključuje vsa podjetja, ki se ukvarjajo z načrtovanjem, gradnjo, vzdrževanjem in popravili plovil in drugih pomorskih objektov. Obstajajo okrog evropskih ladjedelnic 300, ki imajo letni promet približno 31 milijard EUR in zaposlujejo osebe 200 000.

Nekatera velika, mala in srednje velika podjetja 22 000 proizvajajo in dobavljajo pomorsko opremo, ki ustvarja letni promet v vrednosti približno EUR 60 milijard. Neposredno uporabljajo prek 350 000 ljudi. Njihov delež na svetovnem trgu je približno 50%.

Evropski sektor pomorske tehnologije investira 9% svojih dobičkov iz prodaje v raziskave, razvoj in inovacije - najvišja stopnja naložb v RRI, ki jih najdemo v Evropi.

Delite ta članek: