#China: Čas je, da oblikovati evrazijske Digital Silk Road

Leto 2016 je le na polovici in Kitajska še naprej prevladuje na naslovih. Najprej drzna pobuda za vzpostavitev eWTP, ki jo je predlagal velikanski zagovornik e-trgovine Jack Ma, nato pa kitajsko predsedstvo za letošnjo G20, kitajski posli z evropskimi blagovnimi znamkami, od Syngente do Kuke do italijanskih nogometnih lig, v zadnjem času na novo postavljena Kitajski spor o morju. Na mizi je še ena vroča težava, ki je bila deležna velike pozornosti od nastanka leta 2013, to je kitajski „En pas, ena cesta“ ali „OBOR“, včasih imenovan tudi „Nova svilna pot“ . 

Mednarodno sodelovanje se sooča s številnimi težkimi izzivi, med katerimi so naslednji globalni trendi: anti-globalizacija, proti integraciji in proti trgovini. Vzemimo primer Brexita, ki je bil očitna manifestacija proti enemu od temeljnih načel EU: prosti pretok ljudi; poglej na negotovo prihodnost CETA (celovitega gospodarskega in trgovinskega sporazuma med EU in Kanado), ki je zagotovo "najboljši in najbolj napreden trgovinski sporazum", s katerim se je kdaj pogajala EU, zdaj pa grozi nacionalnim parlamentom, ki morajo sporazum ratificirati; poglejte vse večje teroristične grožnje in splošni strah pred priseljevanjem.

Kitajska pobuda OBOR, usmerjena v napotitev trilijonov naložb v USD po omrežju trgovskih poti starodavne svilene poti, izgleda kot osvežujoč in pravočasen predlog v času, ko si vsak narod prizadeva obnoviti protekcionistične ukrepe. OBOR obljublja, da bo odprl nov gospodarski odnos med Azijo in Evropo, kjer si lahko vsaka stran pomaga pri raziskovanju novih naložbenih priložnosti z drugim največjim svetovnim gospodarstvom.

Čeprav jo je Kitajska predlagala kot protiutež megaregionalnim trgovinskim sporazumom, razen Kitajske, kot sta TPP in TTIP, nova Cesta svile ni poskus nadzora nad Evroazijsko celino. Nasprotno, to je prožen in vključujoč projekt, ki pozdravlja vse, ki bi želeli prispevati k azijskim naložbam v infrastrukturo.

To je bilo splošno soglasje z dvodnevnega foruma, ki ga je organizirala Fundacija za svetovno sodelovanje, ki ga je v Benetkah 10th-11th julija vodil nekdanji italijanski premier in nekdanji predsednik Evropske komisije Romano Prodi.

Dogodek z naslovom "Po svilenih cestah" je zbral nekaj predstavnikov na visoki ravni iz italijanske vlade, Evropske komisije, pristaniških oblasti v Benetkah in Tianjinu ter nekaterih najuglednejših kitajskih in evropskih akademikov, ki so razpravljali o izzivih in priložnosti ob Svileni cesti.

Romano Prodi je opozoril na odprto naravo kitajske "ene pasove ena cesta" in dejal, da je OBOR, za razliko od TTP ali TTIP, ki jih izzivajo spreminjajoči se gospodarski in politični interesi, bolj prilagodljiv in odprt za prispevke vseh držav, ki so pripravljene sodelovati. pri gradnji projekta.

Kot odgovor na 21st stoletje je navedel "Pobuda za en pas", "ZDA želijo narekovati pravila trgovine 21st stoletja. To je nemogoče. "Vstopili bomo v družbo, kjer se razdrobljenost povečuje," je dejal Prodi, "kitajski predlog za poglabljanje vpliva v Aziji daje veliko večjo prožnost."

"Ugodnosti bodo razdeljene ob cesti. Kitajska to ni nekaj, kar ni vsiljena ideologija, "je dodal Prodi (za ogled celotnega govora kliknite tukaj).

V primerjavi z najpomembnejšim naložbenim projektom v zgodovini, "Marshallovim načrtom", ki je znašal 130 milijard USD v sedanjih valutah, je "One Belt One Road" precej boljši projekt. Po poročanju časopisa The Economist na tej poti poteka 900 poslov, vrednih 890 milijard USD, samo Kitajska pa bo v države ob cesti vložila skupno 4 bilijone USD. 。

Po besedah ​​Alaina Barona, vodje enote za mednarodni promet in širitev, na Generalnem direktoratu Evropske komisije za mobilnost in promet (GD MOVE) je pomembno, da se pobuda Silk Road uskladi z vseevropskim prometnim omrežjem EU (TEN- T).

Dejal je, da sta Kitajska in EU lani podpisali memorandum o soglasju o platformi za povezljivost, s katerim sta zagotovili, da se prometni trg opira na trajnostni razvoj in enake pogoje.

Delite ta članek: