Povežite se z nami

Emisije CO2

#Emissions Carmakers '' madcap '' sistem preplastitve ceste v višini 520 milijard EUR opusti odgovornost za emisije ogljika

DELITI:

objavljeno

Pred 10 leti

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, s katerimi ste se strinjali, in za izboljšanje našega razumevanja vas. Odjavite se lahko kadarkoli.

avtomobili
Evropski proizvajalci avtomobilov puščali načrte zmanjšanje emisij ogljika iz avtomobilov in tovornjakov poskuša proizvajalcem oprati vse odgovornosti za zmanjšanje njihovega vpliva na podnebje, je dejala skupina za trajnostni promet Transport & Environment (T&E).

Poročilo organa industrije ACEA močno pretirava z izboljšanjem učinkovitosti porabe goriva, doseženo od 2005 - več kot polovica jih ni bila dosežena na cesti, ampak le v laboratoriju. ACEA-ovo poročilo priporoča tudi obnovitev vseh evropskih cest z nižjim kotalnim uporom po ocenjeni ceni najmanj 520 milijard EUR, kar pomeni prihranek ogljika v znesku 1,000 EUR na tono CO2. Trenutna cena ogljika ETS je 5 EUR / tono.

Carlos Calvo Ambel, analitik za promet in energijo pri T&E, je dejal: "Avtomobilska industrija je popolnoma brez stika z resničnostjo. Želijo, da vlade porabijo več kot 500 milijard EUR za obnovo vseh evropskih cest, vendar same ne naredijo ničesar. To ne bo obnovilo zaupanje javnosti do njih po dieselgate. "

Medtem je danes objavljena neodvisna strokovna študija (16 februar 2016) predlaga prihranki toplogrednih plinov, na katere se nadeja ACEA, so močno precenjeni. Na primer, dragi „inteligentni transportni sistemi“ bi zmanjšali emisije CO2 le za 1%, kot običajno, precej manj, kot trdijo proizvajalci avtomobilov. Namesto tega študija ugotavlja, da bi politike EU in zlasti standardi učinkovitosti vozil pomembno prispevali k doseganju potrebnih zmanjšanj emisij ogljika v sektorju cestnega prometa.

Ambel je zaključil: “Standardi za učinkovitost porabe goriva so preizkušen in učinkovit način za zmanjšanje emisij ogljika iz vozil. Spodbujajo rast in delovna mesta, voznikom prihranijo denar in zmanjšajo emisije. V resnici potrebujemo ambiciozno zakonodajo o varčevanju z novimi avtomobili in tovornjaki, začenši z 2025. "

Številke strokovne študije o prihrankih toplogrednih plinov zaradi uporabe biogoriv in plina v cestnem prometu prav tako močno nasprotujejo trditvam ACEA.

Avtomobili v 2014-u so bili v povprečju težji kot v 2004-u kljub "inovativnim" načinom zmanjševanja teže, za katere proizvajalci avtomobilov - ki se upirajo uvedbi novih ciljev CO2 - pravijo, da jih uporabljajo.

Delite ta članek:

Deliti to:
Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok spekter stališč. Stališča, zavzeta v teh člankih, niso nujno stališča EU Reporterja. Oglejte si EU Reporter v celoti Pogoji objave za več informacij EU Reporter sprejema umetno inteligenco kot orodje za izboljšanje novinarske kakovosti, učinkovitosti in dostopnosti, hkrati pa ohranja strog človeški uredniški nadzor, etične standarde in preglednost v vseh vsebinah, podprtih z umetno inteligenco. Oglejte si EU Reporter v celoti Politika umetne inteligence za več informacij.
oglas

Trendi