Evropska komisija poziva k strogi standardi za urejanje civilne brezpilotna letala

Evropska komisija je danes (8 april) predlagala, da se težke nove standarde za ureditev poslovanja civilnih brezpilotna letala (ali na daljavo poskusno sistemih letala - RPAS). Novi standardi bodo zajemale varnost, varnost, zasebnost, varstvo podatkov, zavarovanje in odgovornost. Cilj je, da bi evropska industrija postala vodilna v svetu na trgu za te nove tehnologije, hkrati pa zagotoviti, da so izpolnjeni vsi potrebni zaščitni ukrepi v mestu.

Civilna brezpilotna letala se vedno pogosteje uporablja v Evropi, v državah, kot so Švedska, Francija in Velika Britanija, v različnih sektorjih, vendar pod razdrobljenega zakonodajnega okvira. Uporablja osnovna nacionalni varnostni predpisi, ampak pravila so v EU različni in številni ključni zaščitni ukrepi niso obravnavane na skladen način.

Podpredsednik Siim Kallas, komisar za mobilnost in promet, je dejal: "Civilni brezpilotni letalniki lahko natančno preverjajo poškodbe cestnih in železniških mostov, spremljajo naravne nesreče, kot so poplave, in pršijo poljščine z natančnostjo. Na voljo so v vseh oblikah in velikostih. v prihodnosti lahko celo dostavijo knjige od vašega najljubšega spletnega prodajalca. Toda mnogi ljudje, vključno z mano, skrbijo glede varnosti, zaščite in zasebnosti v zvezi s temi napravami. "

Tehnologija civilnih brezpilotnih letalnikov dozori in obstaja potencial za znatno rast in ustvarjanje delovnih mest. Po nekaterih ocenah bi lahko v naslednjih 10 letih znašal 10% letalskega trga - to je 15 milijard EUR na leto. Podpredsednik je dodal: "Če je bil kdaj pravi čas za to in to na evropski ravni, je to že zdaj. Ker bodo daljinsko pilotirana letala, skoraj po definiciji, prečkala meje, industrija pa še vedno Zdaj imamo priložnost, da oblikujemo enoten sklop pravil, s katerimi lahko dela vsak, tako kot to počnemo pri večjih letalih. "

Novi standardi bodo zajemajo naslednja področja:

Stroga široka pravila EU o varnostnih dovoljenj. Varnost je prva prednostna naloga letalske politike EU. Standardi EU bodo temeljili na načelu, da morajo civilni brezpilotni zrakoplovi (daljinsko vodeni zrakoplovi) zagotavljati enako raven varnosti kot letalske operacije s posadko. Evropska agencija za varnost v letalstvu EASA bo začela razvijati posebne standarde za letala na daljavo po vsej EU.

Tough nadzor zasebnosti in varstva podatkov. Podatki, ki jih na daljavo preizkuša letala zbrani, morajo biti v skladu z veljavnimi pravili o varstvu podatkov in organi za varstvo podatkov, mora spremljati naknadno zbiranje in obdelavo osebnih podatkov. Komisija bo ocenila, kako zagotoviti, da pravila o varstvu podatkov v celoti uporablja za daljinsko preizkuša letal in predlaga spremembe ali posebne smernice, kjer je to potrebno.

Kontrole za zagotavljanje varnosti. Civilna brezpilotna letala lahko predmet morebitnih nezakonitih dejanj in groženj varnosti, kot druga letala. EASA bo začela z delom na razvoju potrebne varnostne zahteve, zlasti za zaščito informacijskih tokov, in nato predlagala posebne pravne obveznosti za vse akterje (npr upravljanja zračnega prometa, operaterja, za ponudnike telekomunikacijskih storitev), ki jih je treba izvrševati nacionalni organi.

Jasen okvir za odgovornost in zavarovanje. Dosedanji tretji-stranka zavarovanje režim je bila ustanovljena predvsem z vidika zrakoplove s posadko, kjer je masa (od 500kg) določa najmanjši znesek zavarovanja. Komisija bo ocenila potrebo po spremembi veljavnih pravil, da se upoštevajo posebnosti daljavo preizkuša letal.

Poenostavitev raziskav in razvoja ter podpora novi industriji. Komisija bo racionalizirala raziskave in razvoj, zlasti sredstva EU za raziskave in razvoj, ki jih upravlja Skupno podjetje SESAR da dobavne roke za obetavne tehnologije za vstavljanje RPAS v evropskem zračnem prostoru čim krajša. MSP in novoustanovljena podjetja v sektorju dobili industrijsko podporo za razvoj ustreznih tehnologij (pod Horizon 2020 in COSME programov).

Kaj sledi?

Komisija bo izvedla v 2014 poglobljeno oceno učinka za preučitev vprašanja in opredelijo najboljše možnosti za njihovo reševanje. Temu lahko sledi zakonodajni predlog, ki ga mora odobriti države članice in Evropski parlament. Poleg tega bo Agencija lahko takoj začnejo razvijati potrebne varnostne standarde. Drugi ukrepi lahko vključujejo podporne ukrepe v okviru obstoječih programov EU, kot je SESAR, Horizon 2020 ali COSME. Namen vsega tega dela za dosego navedenega cilja Evropskega sveta decembra 2013 zagotoviti postopno vključevanje RPAS v zračnem prostoru, in sicer od 2016.

Več informacij

MEMO / 14 / 259
IZJAVA / 14 / 110
SPOROČILO
Sledite podpredsednik Kallas na Twitter

Delite ta članek: