Skupna prizadevanja za varnejše ceste v Evropi: Deset vrhunce komisija varnost v cestnem prometu delovni 2010-2014

Delo na področju varnosti v cestnem prometu v EU je v zadnjih letih močno napredovalo. Med letoma 2001 in 2010 se je število smrtnih žrtev na cestah v EU zmanjšalo za skupno 43%. Med letoma 2010 in 2013 se je znižal za nadaljnjih 17%. Vendar je vsaka smrt na cesti preveč - zato moramo storiti več. Strateški cilj je prepoloviti število smrtnih žrtev na cestah med letoma 2010 in 2020 in tudi začeti usmerjati prizadevanja EU v zmanjševanje resnih poškodb v cestnem prometu. Za dosego tega cilja so potrebni odločni in združeni ukrepi številnih akterjev na ravni EU, nacionalni in lokalni ravni.

Na ravni EU ukrepi v zadnjih letih vključujejo naslednjih deset pomembnih dogodkov:

1. Evropsko vozniško dovoljenje

Januarja 2013 je bilo predstavljeno novo evropsko vozniško dovoljenje v obliki plastične „kreditne kartice“ s standardnim evropskim formatom in strožjo varnostno zaščito (IP 13 / 25). Novo vozniško dovoljenje vključuje številne varnostne lastnosti, ki omogočajo varno poseganje, in kar je najpomembneje, krepi zaščito najbolj ranljivih udeležencev v cestnem prometu z zvišanjem starostne meje dovoljenj za najzmogljivejša motorna kolesa.

2. Zatiranje prometnih prekrškov, storjenih v tujini

Od novembra 2013 morajo države članice EU - razen Danske, Irske in Združenega kraljestva - izvajati novo direktivo o čezmejnem izvrševanju¹ (IP 14413 / 11) za čezmejno izvajanje prometnih prekrškov. Ozadje direktive je, da vozniki nerezidenti predstavljajo 5% cestnega prometa v EU, vendar približno 15% kršitev hitrosti. Direktiva o čezmejnem izvrševanju ustvarja mehanizem za lažje izvajanje pravil, tako da policijskim silam omogoča izmenjavo informacij o storilcu cestnega prometa v drugi državi članici.

3. Varnejši tovornjaki

Aprila 2013 je Evropska komisija predlagala nova pravila, ki bodo proizvajalcem omogočila, da razvijejo več aerodinamičnih kabin za tovornjake, kar bo povečalo varnost ranljivih udeležencev v prometu (IP 13 / 328). Bolj zaobljena oblika zmanjša tveganje za hude telesne poškodbe pešcev in kolesarjev pri trčenju pri nizki hitrosti, običajno v mestnem okolju. Izboljšana oblika kabine povečuje tudi vidno polje voznika. O predlogu se trenutno razpravlja v Evropskem parlamentu in Svetu.

4. Strožja pravila za testiranje vozil za reševanje življenj

Marca 2014 je Evropski parlament sprejel posodobitev periodičnega tehničnega preverjanja tehničnih pregledov, cestnih pregledov gospodarskih vozil in dokumentov o registraciji vozil (Dnevne novice 12 / 03 / 14). Ključni elementi novega zakona so obvezno preskušanje skuterjev in motornih koles v celotni EU, povečanje pogostnosti občasnih tehničnih pregledov starih vozil, povečanje pogostosti testov za avtomobile in kombije z izjemno visokim prevoženim kilometrom in zmanjšanje goljufij v kilometrine.

5. eCall uvedba iz 2015

Za lajšanje posledic hudih prometnih nesreč po EU je Komisija predstavila predloge za zagotovitev, da bodo do oktobra 2015 vsi novi avtomobili samodejno poklicali nujne službe v primeru hude nesreče - sistem „eCall“ (IP 13 / 534). Predlog predvideva, da bodo vsi novi modeli osebnih in lahkih tovornih vozil opremljeni s sistemom 112 eCall. Vzpostavljena bo tudi potrebna infrastruktura za pravilno sprejemanje in obravnavanje klicev eCall v centrih za odziv na klic v sili - kar zagotavlja združljivost, interoperabilnost in kontinuiteto storitve eCall po vsej EU. Ocene kažejo, da bi lahko sistem eCall pospešil odzivni čas za 40% na mestnih območjih in 50% na podeželju.

6. Upravljanje varnosti infrastrukture

Direktiva o varnosti infrastrukture² ponuja niz postopkov za zagotovitev, da je infrastruktura zgrajena za varno in da se jo redno nadzira, da ostane varna. Direktiva velja za avtoceste, ki so del omrežja TEN-T, vendar lahko države članice iste principe uporabljajo tudi pri sekundarnem cestnem omrežju prostovoljno. Komisija je pred kratkim sprožila postopek za preučitev, ali je mogoče direktivo nadalje razviti, da bi lahko bolje prispevali k varnejšim cestim.

7. Strategija za zmanjšanje hudih prometnih poškodb

Običajno so se na področju varnosti na cestah in cilji nanašali le na število smrtnih žrtev. Toda za vsakega človeka, ki umre v cestnem prometu, je še deset do dvanajst huje poškodovanih, ki imajo življenjske posledice in velike socialno-ekonomske stroške. V 2013 je EU naredila velik korak naprej pri odpravljanju teh resnih poškodb z opredelitvijo skupne definicije EU o poškodbah, da bi omogočila zbiranje zanesljivih in primerljivih podatkov (MEMO 13 / 232). Na podlagi teh podatkov, ki so bili prvič zbrani med 2014, je mogoče težave s poškodbami analizirati in določiti najučinkovitejše protiukrepe. Od 2015 naj bi bil sprejet strateški cilj za zmanjšanje hudih prometnih poškodb.

8. Strategije in akcijski načrti za varnost v cestnem prometu

Komisija je začela izmenjavo izkušenj, pridobljenih med državami članicami, in izkoristila bogate izkušnje nacionalnih organov o prometnih strategijah in akcijskih načrtih, ki so jih zbrali nacionalni organi.

9. Evropski dan varnosti v cestnem prometu

Komisija redno združuje skupnost za varnost v cestnem prometu - strokovnjake, oblikovalce politik, nevladne organizacije, organizacije žrtev, industrijo itd. -, da si izmenjajo mnenja in izkoristijo svoje znanje o tem, kako najbolje izboljšati varnost na cestah. ob upoštevanju vseh ustreznih perspektiv. Eden pomembnejših dogodkov, ki je prav tako odprt za javnost, je vsakoletni Evropski dan varnosti v cestnem prometu³. S ponujanjem takšnih platform za razprave se odpirajo možnosti za skupno iskanje rešitev najbolj perečih problemov varnosti v cestnem prometu v EU. Letošnji evropski dan varnosti v cestnem prometu bo 9. maja v grških Atenah. Registracija je odprta in na voljo je več informacij prek spletne strani.

10. Evropska listina o varnosti v cestnem prometu in znanje o varnosti v cestnem prometu

Evropska listina o varnosti v cestnem prometu, ki jo vodi Evropska komisija, je največja platforma civilne družbe za varnost v cestnem prometu. Do danes se je več kot 2,300 javnih in zasebnih subjektov zavezalo k listini in izvajalo ukrepe in pobude za varnost v cestnem prometu, namenjene svojim članom, zaposlenim in ostalim civilnim družbam.

Evropski observatorij za varnost v cestnem prometu⁴ in podatkovno bazo EU CARE⁵ sta dve pomembni platformi za gradnjo znanja, ki zbirata podatke in informacije o varnosti v cestnem prometu ter dajejo te podatke javno dostopnim. Poleg tega Komisija sklene več študij in sofinancira številne projekte na področju varnosti v cestnem prometu. Od 2010 so se projekti, izbrani za financiranje iz EU, osredotočili na primer na izvajanje cestnega prometa, varnost najbolj ranljivih udeležencev v cestnem prometu in resne prometne poškodbe. Rezultati so na voljo tukaj.

Več informacij

Varnost Vademecum Road EU

IP / 14 / 341

Delite ta članek: