Povežite se z nami

Letalstvo / letalske družbe

Deskanje na nebu: Komisija daje prevoznikom zeleno luč za 3G in 4G širokopasovnih storitev na letalu

DELITI:

objavljeno

Pred 13 leti

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, s katerimi ste se strinjali, in za izboljšanje našega razumevanja vas. Odjavite se lahko kadarkoli.

Commercial_plane_interiorEvropska komisija je sprejela nova pravila, ki omogočajo uporabo najnovejše brezžične komunikacijske tehnologije potniki na letalih, ki letijo nad Evropsko unijo.

To pomeni, da se od zdaj naprej lahko spekter za komunikacije 3G (UMTS) in 4G (LTE) uporablja nad nadmorsko višino metrov 3000. Do zdaj je na krovu zrakoplovov, ki letijo v EU, dovoljeno le 2G (GSM).

Ta odločitev EU omogoča letalskim prevoznikom - in ne pravico potnikom -, da dovolijo uporabo pametnih telefonov in tabličnih računalnikov med leti.

Vloga ključnih igralcev
Evropska komisija Omogoča uporabo spektra med leti
Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA) Izdala bo smernice o uporabi naprav med leti do konca novembra
Letalske družbe, ki delujejo v EU Odločila se bo, ali bo izkoristila to novo možnost

Kaj to pomeni za letalske družbe?

Kot odziv na povečano povpraševanje potnikov bodo letalske družbe lahko razvile nove internetne storitve med letom. Letalske družbe bodo še naprej zadolžene za to, katere storitve bodo izbrale za opremljanje svojih letal (raziskave v industriji kažejo, da so SMS in e-pošta za potnike bolj zanimivi kot glasovni).

Kaj to pomeni za potnike?

Če letalske družbe izkoristijo nove možnosti, bodo potniki imeli dostop do boljših internetnih storitev v času, ko njihova letala letijo nad višino 3000m. Če torej med letom želite brskati po družbenih omrežjih ali pošiljati e-poštna sporočila s prilogami, ta odločitev to omogoča.

Ozadje

Odločbe so zakoni EU, ki se nanašajo na posebne primere. Ta sklep Komisije Takoj podeljuje pravice letalskim prevoznikom, ki jim omogočajo vzpostavitev izboljšanih sistemov mobilne komunikacije na krovu zrakoplovov (MCA) z uporabo obstoječih pasov spektra za 3G in 4G. To sta pas 2100MHz za 3G in pas 1800MHz za 4G. Podrobne varnostne smernice so domena Evropske agencije za varnost v letalstvu (EASA), ki bo smernice izdala novembra 2013.

pravila EU

Do 2008 je bilo mogoče mobilno komuniciranje na letalu (MCA) z uporabo telefonskih sistemov v lasti letalske družbe. Ker 2008, Komunikacija 2G (GSM) je postala možna.

Zaradi varnosti so te storitve na voljo le na nadmorski višini nad metri 3000.

Več kot 200 zrakoplovov z namembnimi destinacijami v EU so ustrezno opremljeni, da izpolnjujejo pravila EU, izdana v 2008. Nova pravila temeljijo na Študije ki Evropska konferenca poštnih in telekomunikacijskih uprav (CEPT) za Evropsko komisijo.

Dejstva o tehnologiji mobilnih komunikacij na letalu (MCA)

Čeprav je MCA še vedno v povojih, je rastoča panoga, saj se je podatkovni promet med leti 300 in 2011 povečal za več kot 2012%.

MCA je enak običajnemu mobilnemu gostovanju, saj potnikom zaračunava račun njihov ponudnik storitev. Uporabljene tarife običajno ustrezajo cenam „gostovanje: preostali svet“. Wi-Fi se uporablja tudi za MCA, vendar zanj ne veljajo posebna pravila, ker njegova nizka moč ne predstavlja motenj pri zemeljskih radijskih storitvah.

MCA ne zajema komunikacije med zrakoplovom in tlemi, ki jo trenutno zagotavljajo satelitski sistemi. Novi sateliti bi morali omogočiti desetkrat večjo zmogljivost od tiste, ki je danes na voljo.

Nekatere evropske zainteresirane strani si prizadevajo za uvedbo nove širokopasovne tehnologije "Direct air to ground" (DA2G), ki bi obšla satelite.

Kako delujejo MCA sistemi?

Signal sprejme antena na krovu letala in ga pošlje v zemeljsko omrežje prek satelitske povezave. Signal je omejen, da ne moti drugih komunikacij.

Sistem temelji na treh glavnih delih: mobilni terminali, enota za nadzor omrežja in bazna postaja letala.

  • Mobilni terminali na zrakoplovih: potniki vedno pogosteje uporabljajo svoje mobilne naprave 3G ali 4G (pametne telefone, tablice, prenosne računalnike itd.) Na letalu za prenos podatkov; količina podatkov, prenesenih na krovu, že presega glasovne podatke.
  • Mrežna nadzorna enota (NCU) je nameščena na krovu zrakoplova in je nekakšen motilnik, ki preprečuje, da bi se mobilni terminali povezovali na zemeljske sisteme in motili te sisteme ter zagotovili, da se povezujejo le z bazno postajo zrakoplova (glej spodaj).
  • Bazna postaja zrakoplova: antena, na katero se povezujejo mobilni terminali; ima obliko kabla, ki poteka vzdolž stropa kabine.

Več informacij

MCA v digitalni agendi

Več o sklepu MCA 2008

Hash Tags: #spectrum

Neelie Kroes

Delite ta članek:

Deliti to:
Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok spekter stališč. Stališča, zavzeta v teh člankih, niso nujno stališča EU Reporterja. Oglejte si EU Reporter v celoti Pogoji objave za več informacij EU Reporter sprejema umetno inteligenco kot orodje za izboljšanje novinarske kakovosti, učinkovitosti in dostopnosti, hkrati pa ohranja strog človeški uredniški nadzor, etične standarde in preglednost v vseh vsebinah, podprtih z umetno inteligenco. Oglejte si EU Reporter v celoti Politika umetne inteligence za več informacij.
oglas

Trendi