EU bo v dveh desetletjih določila čas za zgorevalni motor

Evropska unija je v sredo (13. julija) v okviru širokega podnebnega svežnja predlagala ukrepe, ki pomenijo konec prodaje bencina (bencina) in dizelskih vozil v 20 letih in pospešijo prehod na električni pogon, pisati Nick Carey, Kate Abnett in Ilona Wissenbach.

Številni proizvajalci avtomobilov so že napovedali velike naložbe v elektrifikacijo, deloma v pričakovanju strožjih ciljev glede emisij, vendar želijo vedeti, ali jih bo EU podprla z gradnjo javnih polnilnic in kako hitro želi, da se hibridna električna / zgorevalna vozila postopno odpravijo.

"Do leta 2040 bo večina modelov avtomobilov tako ali tako precej elektrificiranih," je povedal Nick Parker, generalni direktor v svetovalnem podjetju AlixPartners. "Vprašanje je, ali bodo morda (EU) poskušali prisiliti pot med potjo ali pa bodo posamezni proizvajalci avtomobilov prepustili, da se sami odločijo za to pot."

Prejšnji mesec je Volkswagen AG (VOWG_p.DE) dejal, da bo v okviru prehoda na električna vozila v Evropi do leta 2035 in nekoliko kasneje na Kitajskem in v ZDA ustavil prodajo avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem. Preberi več.

In prejšnji teden Stellantis (STLA.MI), četrti svetovni proizvajalec avtomobilov, je dejal, da bo do leta 4 v elektrifikacijo svoje linije vložil več kot 30 milijard EUR (35 milijard USD). Preberi več.

Toda kljub napredku so se emisije EU iz cestnega prometa v zadnjih letih dejansko povečale, novi ukrepi pa želijo sektor uskladiti s splošno strategijo bloka, da do leta 2050 doseže neto nič emisij.

Evropska komisija bo predstavila zavezujoče cilje glede emisij, ki dejansko onemogočajo prodajo novih vozil na fosilna goriva v bloku 27 držav od leta 2035 do leta 2040, pravijo viri, seznanjeni z razpravami.

Obstoječi cilj 37.5% zmanjšanja emisij CO2 s sedanjih ravni do leta 2030 naj bi nadomestil znižanje med 50% in 65%.

DOPOLNITEV

Prodaja avtomobilov z nizkimi emisijami je lani v Evropi narasla, čeprav je pandemija COVID-19 podrla celotno prodajo vozil, eden od devetih prodanih novih avtomobilov pa je bil električni ali priključni hibrid. Preberi več.

Vendar je do popolne elektrifikacije še daleč. Tudi ko si kupci lahko privoščijo precejšnjo cenovno premijo za delno ali povsem električno vozilo, jih je zaradi pomanjkanja javnih polnilnic odvrnila "zaskrbljenost zaradi dosega".

Proizvajalci avtomobilov so telegrafsko sporočili, da bodo strožje cilje glede emisij sprejeli le v zameno za velike javne naložbe v polnilnike in obstajajo znaki, da so bili slišani.

Bruselj naj bi predlagal zakonodajo, ki bi od držav zahtevala postavitev javnih polnilnih mest na določenih razdaljah ob glavnih cestah.

"Končni datum za motorje z notranjim zgorevanjem povečuje pritisk, ki ga morajo EU in države članice skrbeti za razvoj polnilne infrastrukture," je dejal Patrick Hummel, analitik pri UBS. "Ne more biti, da bi morali proizvajalci avtomobilov polnilne postaje postaviti sami."

Nekateri evropski proizvajalci avtomobilov, kot je BMW (BMWG.DE) in Renault (RENA.PA) so veliko vlagali v priključne hibride - ki imajo tako motorje z notranjim zgorevanjem kot tudi elektromotorje - kot način srednjeročne obravnave tega problema.

Toda ker so hibridni avtomobili vedno bolj izpodbijani, se bojijo, da bodo večino te naložbe zapravili, če jih bodo prehitro odpravili. Preberi več.

AlixPartners ocenjuje, da bodo proizvajalci avtomobilov in dobavitelji od leta 2021 do 2025 v elektriko vložili 330 milijard dolarjev, kar je 41% več od ocene 250 milijard dolarjev za obdobje od leta 2020 do 2024.

O vseh predlogih Komisije se bodo morale pogajati in jih odobriti države članice EU in Evropski parlament.

($ 1 = € 0.8477)

Delite ta članek: