Povežite se z nami

okolje

Letos bodo tržni deleži električnih avtomobilov potrojeni, saj bo večina proizvajalcev avtomobilov dosegla cilje EU glede emisij - analiza

DELITI:

objavljeno

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Električni avtomobili bodo letos potrojili svoj tržni delež v Evropi zaradi ciljev CO2 glede avtomobilov v EU, nove analize kaže. Kljub pandemiji je prodaja električnih vozil narasla od 1. januarja, tako kot so se začeli emisijski standardi, in bo letos dosegla 10%, leta 15 pa 2021%. Promet in okolje (T&E), ki je prodajo v prvi polovici leta 2020 analiziral kot poleg strategij skladnosti s proizvajalci avtomobilov je dejal, da kažejo ambiciozno delovanje standardov CO2, vendar obstaja tveganje, da se zagon EV po letu 2021 izteče zaradi ohlapnih ciljev EU za leti 2025 in 2030, piše Eoin Bannon.

Julia Poliscanova, višja direktorica čistih vozil v podjetju T&E, je povedala: »Prodaja električnih avtomobilov je v porastu zaradi emisijskih standardov EU. Prihodnje leto bo vsak od sedmih prodanih avtomobilov v Evropi vtičnik. Evropski proizvajalci so spet na dirki za električna vozila, a brez ambicioznejših ciljev glede CO2 v letih 2025 in 2030, ki bi jih spodbudili, jim bo zmanjkalo pare že leta 2022. "

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla in BMW Group že izpolnjujejo cilj EU glede povprečnih emisij novih avtomobilov, ki temelji na njihovi prodaji v prvi polovici leta 2020, kaže analiza T&E. Renault, Nissan, bazen Toyota-Mazda in Ford imajo majhno vrzel blizu 2 grama CO2 na km. Samo pri prodaji Zoeja leta 2020 se bo zbralo 15 g CO2, da bo Renault zagotovil skladnost.

Medtem ko so Volkswagen Group (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) in Jaguar-Land Rover (13g) bolj oddaljeni, bi morali to mejo prestopiti bodisi s svojimi strategijami skladnosti prodaje več priključnih vozil, tako da združevanje emisij z drugimi podjetji ali obema. Daimler naj bi velik del vrzeli odpravil s prodajo več svojih priključnih hibridov, vključno z razredom E, razredom C, razredom A in GLC - katerih prodaja je letos hitro narasla.

A medtem ko se bo tržni delež električnih avtomobilov letos s 3% na 10%, prihodnje leto pa na 15%, lahko pričakujemo, da ga bomo štiri leta pozneje dosegli le 20%, če sedanja uredba o CO2 ne bo revidirana, kaže analiza . Norveška kaže, kako hitro lahko raste trg električnih vozil: s 6% prodaje leta 2013 na skoraj 50% prodaje pet let pozneje, leta 2018.

Zaskrbljujoče je, da se je prodaja donosnih, a zelo onesnažujočih športnih terencev v prvi polovici leta 39 povzpela do 2020%. To spodbuja vrzel v uredbi EU, s katero prodaja težkih vozil dejansko daje proizvajalcem lažje cilje glede CO2. Poleg tega je polovica vseh električnih avtomobilov, ki se danes prodajajo, "ponarejeni električni" vtični hibridi, ki se redko polnijo in v resničnem svetu oddajajo 2-4 krat več CO2, kot kažejo laboratorijski testi. [1] T&E je dejal, da mora EU najkasneje do leta 2035 določiti končni datum prodaje motorjev z notranjim izgorevanjem - vključno s trenutno tehnologijo PHEV.

oglas

Julia Poliscanova je zaključila: »Električni avtomobil končno vstopa v glavni tok Evrope, vendar prodaja športnih terencev še vedno raste kot plevel. Edini način za ubijanje vozil, ki onesnažujejo okolje, je, da proizvajalcem avtomobilov zdaj določimo jasen datum konca. Avtomobili, ki poganjajo biogoriva, ponarejeni električni motorji ali fosilni plin, oddajajo CO2 in po letu 2035 ne bi smeli biti več dovoljeni na trgu. "

Glej: IKT, Realna uporaba priključnih hibridnih električnih vozil: poraba goriva, električna vožnja in emisije CO2, (2020).

Prav tako: T&E, Britanski brifing: vtični hibridni kon, (2020).

Preberite več:
Poročilo: Misija (skoraj) izpolnjena - tekma proizvajalcev avtomobilov po doseganju ciljev CO2020 21/2 in trg električnih avtomobilov v EU

Na voljo tudi v francoskonemškiItalijanski in poljski.

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.
oglas

Trendi