#EUVehine zakoni o emisijah so se izboljšali od #Dieselgate, vendar ostajajo izzivi, opozarjajo revizorji

Zakonodaja EU o emisijah vozil se je izboljšala po škandalu z Dieselgateom, vendar so v skladu z novim poročilom Evropskega računskega sodišča še vedno prisotni izzivi. Revizorji pozdravljajo izboljšave pri nadzoru trga, vendar poudarjajo, da je njegova učinkovitost odvisna od izvajanja s strani držav članic. Prav tako opozarjajo, da lahko proizvajalci najdejo načine za nove sisteme testiranja, ki so bili uvedeni, in da je lahko obseg neodvisnega preskušanja tretjih oseb omejen zaradi visokih stroškov.

V 2015 so neskladja med stopnjami emisij vozil v laboratoriju in na cesti ostro poudarjena s tako imenovanim škandalom Dieselgate, ki je pokazal, da so nekateri proizvajalci avtomobilov uporabljali "porazne naprave" za proizvodnjo bistveno nižjih emisij med uradnimi testi kot med normalna vožnja.

Dieselgate je spodbudil EU, da pospeši že začete zakonodajne pobude in sprejme nove ukrepe. Evropski parlament je vzpostavil preiskavo o merjenju emisij in Evropska komisija je napovedala načrte za izboljšanje razpoložljivih podatkov o testiranju emisij vozil, ki je omejeno, razdrobljeno in težko dostopno. Poleg tega je prišlo do velikega števila sprememb pri preverjanju emisij vozil v EU: \ t

• Komisija lahko zdaj pregleda delo nacionalnih organov za homologacijo, sama preskusna vozila, umakne ali prekliče homologacije in naloži kazni;
• testiranje vozil v obtoku je obvezno v državah članicah EU in ga lahko izvajajo tudi zainteresirane tretje osebe;
• uvedeni so bili novi testi za odpravo velike razlike med emisijami CO2 (ogljikovega dioksida) v laboratoriju in na cesti ter za merjenje emisij NOx (dušikovih oksidov). Ker številna nova pravila še niso v celoti veljavna, je bilo prezgodaj za oceno, ali so bile težave rešene. Kljub temu revizorji poudarjajo številne izzive, s katerimi se sooča nov sistem testiranja.

  »Pozdravljamo dejstvo, da so bili ukrepi sprejeti, vendar lahko traja več let, da bi izboljšali kakovost zraka v mestu, glede na veliko število avtomobilov, ki zelo onesnažujejo okolje in so že na cestah,« je povedal član Evropske zveze Samo Jereb. Računsko sodišče, odgovorno za informativni dokument. „Čeprav je bilo do zdaj odpoklicanih več kot deset milijonov vozil, omejeni razpoložljivi podatki kažejo, da je bil vpliv na emisije NOx majhen.“

  Novi preskus NOx je privedel do bistvenega zmanjšanja emisij NOx pri novih dizelskih avtomobilih, pravijo revizorji, vendar bi lahko bil učinek še večji, če bi bila prvotno predlagana začasna omejitev 128 mg / km, namesto 168 mg / km.

  Revizorji menijo, da bo izboljšanje trajalo nekaj časa, da postanejo očitne, in opredeljujejo številna vprašanja:

• Učinkovitost nadzora trga bo odvisna od izvajanja s strani držav članic;
• čeprav zakonodaja predvideva boljše spremljanje vrzeli med laboratorijskimi podatki in emisijami CO2 / NOx na cesti, lahko proizvajalci med preskusi najdejo nove načine za prilagoditev svojih emisij iz vozil;
• novo uvedeno neodvisno testiranje tretjih oseb je lahko omejeno zaradi visokih stroškov.

Informativni dokument ni revizijsko poročilo, ampak pregled, ki temelji na javno dostopnih informacijah in delu revizorjev na področju politike.

Informativni dokument Evropskega računskega sodišča Odgovor EU na škandal "dieselgate" je na voljo na na spletni strani Evropskega računskega sodišča v jezikih 23 EU.

oglas

Delite ta članek: