Povežite se z nami

Okolje

Čisto, #EnergijaEfficientBusi potrebni v javnem sektorju

DELITI:

objavljeno

Pred 8 leti

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, s katerimi ste se strinjali, in za izboljšanje našega razumevanja vas. Odjavite se lahko kadarkoli.

Evropejci so utrujeni od smoga v mestih. Javni sektor potrebuje čiste, energetsko učinkovite avtobuse, tovornjake in dostavna vozila. Evropska industrija ima dolgoročni inovativni impulz.

"60% emisij, ki sestavljajo smog, prihaja iz prometa. Moramo se boriti. Javni sektor, zlasti na lokalni ali regionalni ravni, bi moral biti dober z nakupom avtomobilov z nizkimi emisijami in emisijami brez emisij, "je povedal poslanec Evropskega parlamenta Andrzej Grzyb, predstavnik Evropskega parlamenta o predlaganih spremembah direktive o spodbujanju čiste energije učinkovita cestna vozila, sprejeta danes v Evropskem parlamentu.

Ideja je, da bi določen delež vozil - lahkih tovornih vozil, tovornjakov, avtobusov -, ki jih nabavlja javni sektor, v ozračje izpustil nič ali nizke emisije toplogrednih plinov (CO2), da bi pomagal v boju proti onesnaževanju zraka v mestih.

Predlagane spremembe v dokumentu obvezujejo države in enote lokalnih skupnosti, da delijo vozila, ki jih kupujejo ali naročajo storitve, zlasti v javnem prevozu, nizkih ali ničelnih onesnaževalih CO2. Direktiva se nanaša predvsem na nakup avtobusov, tovornjakov, dostavnih vozil, pa tudi osebnih avtomobilov.

Za vsako državo članico EU je bil določen cilj, prilagojen ravni bogastva. Poleg tega je skupina EPP predlagala, da nove določbe omogočajo večjo prožnost pri izbiri vozil, ki se štejejo za čista. Poleg elektrike in vodika, ki se obravnavajo kot prednostna naloga, to so, na primer, utekočinjeni naftni plin in biogoriva, vključno z bioplinom.

"To bi pripomoglo k spodbujanju čistega prometa, spodbujanju novih tehnologij, kot so električna vozila in druga nadomestna goriva, ter pomagale doseči podnebne cilje, ki smo jih sprejeli v sporazumu o klimatskih razmerah v Parizu 2015", je nadaljeval Grzyb.

Skupina EPP je podprla tudi mehanizem, ki bo omogočil boljšo zaščito evropskih proizvajalcev avtomobilov.

"Na razpisih za nakup čistih vozil se bodo lahko udeležila podjetja zunaj EU, le če bodo njihove matične države enakovredno odobrile enak dostop podjetjem iz EU. Takšna določba podpira izenačevanje pravil mednarodne konkurence in podpira evropska delovna mesta in tehnološkega razvoja v EU, «je zaključil Andrzej Grzyb.

Po glasovanju v Evropskem parlamentu mora Svet sprejeti svoje stališče, po katerem bodo sledila pogajanja. Sprejetje končne oblike direktive je načrtovano za februar 2019.

Delite ta članek:

Deliti to:
Sorodne teme:
EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok spekter stališč. Stališča, zavzeta v teh člankih, niso nujno stališča EU Reporterja. Oglejte si EU Reporter v celoti Pogoji objave za več informacij EU Reporter sprejema umetno inteligenco kot orodje za izboljšanje novinarske kakovosti, učinkovitosti in dostopnosti, hkrati pa ohranja strog človeški uredniški nadzor, etične standarde in preglednost v vseh vsebinah, podprtih z umetno inteligenco. Oglejte si EU Reporter v celoti Politika umetne inteligence za več informacij.
oglas

Trendi