Povežite se z nami

Emisije CO2

Odbor za okolje EP poslanci za #CleanerTrucks in #ElectricBuses

DELITI:

objavljeno

on

Vašo prijavo uporabljamo za zagotavljanje vsebine na načine, na katere ste privolili, in za boljše razumevanje vas. Odjavite se lahko kadar koli.

Okoljski poslanci so prejšnji teden podprli načrte za tovornjake in avtobuse za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov.

Okoljski poslanci so za nove tovornjake predlagali višji cilj (35%) kot Evropska komisija (30%) za zmanjšanje emisij v EU za 2030, vmesni cilj 20% za 2025.

Proizvajalci bodo morali zagotoviti tudi, da vozila z nižjimi emisijami (ki oddajajo vsaj 50% manj) predstavljajo 20% tržni delež prodaje novih avtomobilov in kombijev s strani 2030 in 5% v 2025.
Cilj so električni avtobusi

Poslanci Odbora za okolje so v obseg predloga dodali mestne avtobuse in predlagali, naj bo 50% novih avtobusov električnih iz 2025, 75% pa električnih prek 2030. Na trgu so že na voljo avtobusi z nižjimi emisijami, njihova uporaba pa se spodbuja z ukrepi za povečanje povpraševanja, kot so javna naročila, pravijo.
Pred 2020 bi morala Evropska komisija pripraviti načrte za resnični test CO2 za emisije na cesti. Evropski parlamentarci bi morali uvesti tudi neodvisno testiranje vozil v uporabi in na cesti.

Družbeni vplivi dekarbonizacije
Poslanci priznavajo, da družbeno sprejemljiv in pravičen prehod k mobilnosti z ničelnimi emisijami zahteva spremembe v celotni avtomobilski vrednostni verigi z možnimi negativnimi socialnimi učinki. EU bi zato morala spodbujati delavce v sektorju, ki se učijo novih veščin in se preusmerijo, zlasti v regije in skupnosti, ki jih je prehod najbolj prizadela. Poslanci se zavzemajo tudi za podpiranje evropske proizvodnje baterij.

Emisije življenjskega cikla
Komisija bi morala v svojem poročilu 2022 delati na možni oceni celotnega življenjskega cikla emisij CO2, ki jo proizvedejo težka tovorna vozila, in po potrebi predlagati obveznosti proizvajalcev za poročanje.

Poročevalec Bas Eickhout (Zeleni / EFA, NL) je dejal: "Današnja večina povzroča, da so veliki onesnaževalci ceste odgovorni za večjo zaščito podnebja. Proizvajalci tovornjakov morajo začeti vlagati v čiste tovornjake. Evropska unija se mora premakniti s počasnega pasu, da postane pionirka na področju zaščite podnebja v cestnem prometu. Medvladni odbor za podnebne spremembe je zelo jasno pokazal, da ne moremo več izgubljati časa za varstvo podnebja. "
Naslednji koraki

oglas

Polno zasedanje bo o poročilu glasovalo na novembrskem plenarnem zasedanju v Strasbourgu.
Ozadje

Promet je edini večji sektor v EU, kjer emisije toplogrednih plinov še vedno naraščajo, pravijo poslanci. Za izpolnitev obveznosti, prevzetih na COP21 v 2015, je treba pospešiti dekarbonizacijo celotnega prometnega sektorja na poti do ničelnih emisij do sredine stoletja.
Hkrati se svetovni avtomobilski sektor hitro spreminja, zlasti v elektrificiranih pogonskih sistemih. Če bodo evropski proizvajalci avtomobilov pozno sodelovali pri potrebnem energetskem prehodu, tvegajo, da bodo izgubili svojo vodilno vlogo, pravijo poslanci.

Več informacij 

Delite ta članek:

EU Reporter objavlja članke iz različnih zunanjih virov, ki izražajo širok razpon stališč. Stališča v teh člankih niso nujno stališča EU Reporterja.

Trendi