Elektrifikacija površinskega prometa

Dopisnik EU Reporter

Alstom, AVERE, CER, ETRA, EURELECTRIC, EUROBAT, Going Electric, Nissan, Polis, UITP in UNIFE so združili moči z oblikovanjem platforme za elektrifikacijo površinskega prometa.
Platforma za elektrifikacijo površinskega prometa je imela svoj prvi dogodek v hotelu Renaissance v Bruslju.
Uvodno besedo je podala evropska poslanka Gesine Meissner (ALDE, Nemčija), sledili sta uvodni predstavitvi Hans ten Berge, generalni sekretar EURELECTRIC, in Libor Lochman, izvršni direktor CER. Sledila je panelna razprava z Danielo Rosca, vodjo enote C1 (Čisti promet in trajnostna mestna mobilnost), GD MOVE; Olivier Paturet, generalni direktor, Strategija ničelnih emisij, Nissan Europe; Alain Berger, podpredsednik za evropske zadeve in vodja urada v Bruslju, Alstom; Alain Flausch, generalni sekretar Mednarodnega združenja za javni promet (UITP), in Joost van Gils, podpredsednik za gospodarski razvoj in mobilnost, provinca Severni Brabant na Nizozemskem, ki zastopa Polis. Pogovor je vodil profesor Joeri van Mierlo, podpredsednik AVERE.

Platforma za elektrifikacijo površinskega prometa vidi elektrifikacijo kot ključni način za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov iz prometa in za zmanjšanje odvisnosti Evropske unije od uvožene nafte. Enajst organizacij v skupni izjavi, predstavljeni ob predstavitvi, javne organe poziva, naj na podlagi multimodalnega pristopa podprejo nadaljnjo elektrifikacijo kopenskega prometa. Skupna izjava je priložena.

Evropska poslanka Gesine Meissner je izjavila: „Vizija platforme je cilj popolnoma elektrificiranih multimodalnih transportnih rešitev od vrat do vrat. To je vznemirljiva perspektiva za evropske državljane in podjetja s pomembnimi možnostmi za rast in zaposlitev. "
Ob zagonu platforme je generalni sekretar ETRA Annick Roetynck v okviru električnega prometa podal naslednjo izjavo o dvokolesih.
V sektorju dvokolesnikov je elektrifikacija realnost. Lani je prodaja električnih PTW-jev narasla za 2% na trgu motornih koles, ki na splošno že pet let zapored upada. Leta 60 je bila evropska prodaja električnih PTW približno 5. Toda absolutni hit v sektorju 2012 koles je električno kolo.
Prodaja se je začela zelo plašno v drugi polovici devetdesetih let. Potem so bila električna kolesa priljubljena predvsem pri starejših in ljudeh s fizičnimi težavami. V zadnjih nekaj letih veliko več uporabniških skupin odkriva električno kolo. S tem se dojemanje vozila spreminja. Ne velja več za prevozno sredstvo za ljudi, ki so prestari ali premalo sposobni za potisk kolesa. Ta sprememba v zaznavanju je posledica številnih dogodkov:

- Preobremenjenost in naraščajoče število lokalnih oblasti, ki se proti tej zastoji borijo z ukrepi za zmanjšanje uporabe zasebne oskrbe
- Naglo naraščajoče cene bencina in na splošno naraščajoče cene za uporabo avtomobilov
- Gospodarska kriza, zaradi katere ljudje (ponovno) upoštevajo svoje prometno vedenje
- Vse večje zanimanje za okolje in zavest
- Ozaveščanje o posledicah pomanjkanja telesne aktivnosti
Prepričani smo, da ima trg električnih dvokoles dovolj potenciala za nadaljnjo rast še v prihodnjih letih. Verjamemo pa, da bi se ta proces lahko okrepil, če bi se v evropskih politikah več ozaveščalo o potencialu električnih dvokoles in se jim posvečalo več pozornosti. Zdi se, da evropske institucije doslej sistematično spregledajo 2 kolesa. Niso del programa Green E-Motion, niti direktive o spodbujanju čistega in energetsko učinkovitega cestnega prometa ali portala čistih vozil ali evropskega observatorija za elektromobilnost. Pred kratkim so jih v paketu čistih goriv spet spregledali.
Ravno zato ETRA pripisuje velik pomen sodelovanju v tej platformi, saj nam omogoča, da postavimo 2Wheels v večjo perspektivo, tj. Perspektivo trajnosti, intermodalnosti in zelene gospodarske rasti.

Anna van Densky

Delite ta članek: